根據廠家公布數據的比較，新奧迪A4和寶馬新3系差異比較明顯。但哪一款車更適合自己，還要消費者自己感受。兩個廠家也分別表示，都還會陸續推出新的車型，以豐富各自的產品線，其配置、性能和價格也會更富于競爭力
奧迪A4外觀圖
10月25日，全新奧迪A4在北京公布了價格，四款車型，售價從27.54萬元到47.95萬元。
寶馬新3系
而在一個半月前，寶馬新3系在上海上市，三款車型價格為36.5萬~55萬元。至此，人們自然要把國內僅有的兩款豪華B級車作一個全面的比較。
功課：各自準備不同
新車上市，各種準備工作千頭萬緒。但是細節往往更被人關注。
從新車上市的說法上看。
新奧迪A4上市儀式上，有多位記者發問，新奧迪A4是一般的改款，還是全新的換代。出現這種本不應該成為問題的問題，至少說明記者沒有得到非常明確的信息。出席發布儀式的記者尚且有疑問，那么傳達給消費者的信息會是什么樣的呢？
一汽-大眾銷售公司總經理李武不得不解釋，奧迪A4的上一代產品（內部稱B6），已經全面停產，而新奧迪A4是全新的產品，是B7。
早在一年前，新奧迪A4已經在國外上市。顯然，國內對新奧迪A4的出現準備不足，無論廠家，還是媒體。
今年3月，在寶馬新3系亮相歐洲市場之前，華晨寶馬就表示，將在今年秋天生產新3系。而新3系上市的主題就是：“一‘3'更比一‘3'高”，讓人一目了然。
從“案頭”的準備工作來看。
在記者獲得的寶馬新3系文字資料當中，純文字的內容45頁，從總體、理念、設計、傳動系統、懸架、車身、輔助系統、內飾和裝備等12個章節，洋洋灑灑。
同樣是提供給記者的文字資料，全新奧迪A4的產品介紹只有5頁。
舉例來說，對車型大小和后備廂的描述，全新奧迪A4的產品介紹說，與上一代奧迪A4相比，全新奧迪A4的車身尺寸有所增加，從而帶來了更大的后備廂空間。
而寶馬新3系的文字資料對后備廂的描述：行李箱比過去大20升，提供的總容量為460升，足夠裝兩個大的和一個小的行李箱或三個46英寸高爾夫球袋。
資料還把新3系整車長、寬、高及軸距數據與上一代作一番對比，更強調新3系為什么會“長大”：現代人平均身高每年會增加1毫米，顯然駕駛的汽車也要相應地“長高”———也就是每一代新車型也要增高近7毫米，全新3系列也完全符合這一要求。
顯然，前者是概括性的，也是比較籠統的；而后者是具體的、數字化的，是可觀可感的。比較而言，后者更有說服力。其實，記者查閱了一下，全新奧迪A4的后備廂同樣是460升。
性能價格：差異明顯
奧迪A4能夠在30萬元以下，寶馬新3系在40萬元以下，都有些出人意料。因此，在全新奧迪A4公布價格的時候，一汽-大眾銷售公司總經理李武聽到有掌聲，也就不足為怪了。其實，在公布寶馬新3系的價格時，記者也聽到現場輕微的驚呼聲。
在全新奧迪A4發布之后，李武談到：“當我宣布價格的時候還有些緊張，但是聽到有掌聲時，心里就有底了。”
但是，廠家的心里有底，是不是表明市場一定會“有底”呢？這還要看車子的配置、性能、價格，還要作具體的分析。
全新奧迪A4的最大亮點有三個：2.0TFSI渦輪增壓汽油直噴發動機，7速m u l t i t r o n i c 無級G手動一體式變速箱和quattro全時四輪驅動技術。
但是，這三個配置，27.54萬元的1.8T基本型（手動）一項也沒有；其他1.8T的車型也只能“享用”其中的一項———7速無級G手動一體式變速箱，價格已經在30.24萬元以上。而另外兩款高端車型，也只能分別配備其中的兩項：39.91萬元的2.0T享受型，配備FSI發動機和7速無級G手動一體式變速箱；47.95萬元旗艦型也只能“享用”7速無級G手動一體式變速箱和quattro全時四輪驅動技術。
寶馬新3系的亮點，除了其標志性的縱置發動機、后輪驅動、50：50的最佳車橋載荷分配以外，根據發動機排量的不同，也有不同的配置。但是防爆輪胎、新一代動態穩定控制系統（DSC）、舒適型啟動（一按式）等功能在其三款車型都有配備。
另外，至少在數據上我們仍能看到兩者的一些差異。比如，在頂級車型上，全新奧迪A4 3.0 quattro 的扭矩是在3200轉時達到300牛頓·米；寶馬新3系330i的扭矩是在2500~4000轉時都保持300牛頓·米；而全新奧迪A43.0 quattro 的功率，卻比寶馬新3 系330i的少了30千瓦，僅與寶馬新3系250i的功率相同。
在最高車速上也有差異，奧迪A4 3.0 quattro 是每小時229 公里；寶馬新3系330i則自動限制在每小時250公里。
以上僅僅是廠家公布數據的比較，哪一款車更適合自己，還要消費者自己感受。兩個廠家也分別表示，都還會陸續推出新的車型，以豐富各自的產品線，其配置、性能和價格也會更富于競爭力。
“代言”：形象各具特色
通常情況下，越是豪華高檔的、突出個性化的汽車，越忌諱采用“代言人”的做法。事實上，幾乎這一層面的每個車主都會問，我為什么要和他（她）開一樣的車？甚至會因此而選擇放棄。
但是，新車上市早期，什么樣的人購車，卻有著至關重要的“定位”作用，也是一種“代言”效應。
在全新奧迪A4上市現場，主辦方在事先不通知的情況下，讓來自全國各地的近兩百名記者做了一回群眾演員，并請來這部電視劇的編劇、當紅作家海巖（代表作有《永不瞑目》、《玉觀音》等）。不是以海巖同時兼具企業家和成功作家的身份，而是借用其筆下的俊男靚女，以此為A4用戶定位。其寓意含蓄而明了：海巖的筆下“出產”激情、新潮的現代都市男女，而一汽-大眾則生產時尚、動感的轎車，兩者互為映襯，相得益彰。
對于全新奧迪A4的用戶，記者在其發布后，直接請李武總經理做一個描述。他說，還是那些事業有成、比較年輕，又不太張揚的人士。后來記者也了解到，國家女排主教練陳忠和等都是國產A4的用戶，而已故著名演員傅彪曾經使用進口A4。
寶馬新3系在用戶的示范性上，可以說是費盡心思。寶馬新3系上市之后不久，華晨寶馬就將一輛車售給兩枚冬季奧運會金牌得主———楊揚。楊揚是我國首位冬季奧運會金牌獲得者，至今仍然拼搏在運動場上。借一位杰出現役運動員的形象，將寶馬新3系運動、成功、成就演繹得淋漓盡致。特別是在購車的同時，楊揚還向某兒童藝術基金會捐贈了1萬元，致力于北京市邊遠地區兒童的藝術教育活動。這暗含寶馬車主的愛心與社會責任感，立意高遠。
“事實上，楊揚被很多企業或商家看好，由于冬季項目的相對局限性，其商業價值沒有得到很好的開發利用，而華晨寶馬捷足先登。”一位汽車營銷專家說。
新奧迪A4和寶馬新3系都已經閃亮登場，他們的對決之路也剛剛開始。
