雨燕中控臺上空調(diào)出風(fēng)口和CD音響與整個儀表白融合成了一個統(tǒng)一的曲面，突出的控制按鈕均為圓形，而與儀表臺融為一體的按鈕則為方形，在雨燕的車身內(nèi)部也一樣的保持了整體造型風(fēng)格。
Polo的雙圓燈設(shè)計(jì)時尚活潑，兩廂Polo的車尾設(shè)計(jì)簡捷大方。車身整體來看個性的元素并不豐富，整體線條很流幅，這就使Polo可以獲得很低的風(fēng)阻系數(shù)，從而提高高速時的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得更低的風(fēng)噪。
Polo的軸距在三車中雖長，內(nèi)部空間相對更大一些。內(nèi)飾材料和工藝都很好，上深、下潛的內(nèi)飾顏色搭配，讓人在視覺上即感覺溫馨舒適又不至于因外界強(qiáng)烈的光線反射在儀表白上而感覺刺眼。
與Polo的嚴(yán)謹(jǐn)不同，威姿在外觀上顯得很活躍，突出的車頂和傾斜的腰線，給人感覺像是隨時處于起跑狀態(tài)的運(yùn)動員。威姿在三車中軸距和車身長度最小，而高度最高，足以說明它的造型很有特色。
與夏利2000相同，威姿的儀表盤設(shè)置在了中控臺中央上方，觀察儀表時不會分散過多駕駛視野。威姿的儀表臺塑料件采用的是可回收的環(huán)保材料，這也是日本這種資源貧瘠國家在生產(chǎn)制造上為可持續(xù)性發(fā)展而進(jìn)行的考慮。層次感很強(qiáng)的儀表臺上有很多儲物格，手套箱也比較大，隨身的物品都可以找到合適存放的位置。
駕駛與乘坐-雨燕操控和舒適兼顧
雨燕駕駛位的乘坐很舒適，絨座椅不會打滑，側(cè)面支撐也很好，加上偏硬一些的減震，可以在激烈的操控中獲得比較舒適的駕駛姿勢和信心。可上下調(diào)節(jié)的方向盤和手動調(diào)節(jié)高度的座椅可以滿足不同身材駕駛員獲得合適的駕駛姿勢。方向盤握感在三車中最為舒適，助力適中，在不斷快速變換車道中方向響應(yīng)準(zhǔn)確，路面回饋清晰。無論是坐在前排還是后排都可以獲得不錯的頭部空間，但雨燕后排的腿部空間就不那么樂觀了，一定程度上要取決前排乘員身材的大小。213升的行李廂空間不算寬裕，可4：6放倒的后排座椅很靈活。但放倒座椅后儲物地板也并不平整，顯然雨燕并沒有力求創(chuàng)造很大的行李空間。
Polo顯然對于駕駛舒適性的考慮要多于操控的樂趣。方向盤可四方向調(diào)節(jié)，配合多向手動調(diào)節(jié)的座椅，對不同身材和肢體長度的駕駛員寬容度更大。電控助力轉(zhuǎn)向可以讓人獲得低速駕駛的舒適并兼顧高速行駛的安全性，Polo在啟動時噪音略顯大一些，行駛起來感覺倒是更為安靜。減震軟硬適中。前后排頭部空間與雨燕相當(dāng)，雖然軸距三車中最長，但并沒有采用四輪四角的設(shè)計(jì)，所以后排腿部空間也很一般，行李廂在三車中最大，達(dá)到250升。但后排座椅不能分開放倒，放倒后的最大空間超過1000升。所以Polo對于家庭的短途運(yùn)輸還是比較理想的。
威姿的駕駛更接近小型MPV的感覺。座椅位置很高，方向盤可兩向調(diào)節(jié)，與另外兩車駕駛者坐姿對比，方向盤要低很多，甚至我有些懷疑如果方向盤氣囊彈出時，罩住的是駕駛者的胸部而不是面部。駕駛位座椅不能調(diào)整高度。只有2370毫米軸距的威姿駕駛起來靈活性更好，在車道中輾轉(zhuǎn)騰挪很是輕松。減震與很多日系車不同非常硬朗，這可能也是車身重心高后，為獲得更好的穩(wěn)定性所調(diào)校的。但駕駛員的坐姿很高顯然不利于運(yùn)動性的操控，會感到駕駛位重心過高，側(cè)傾幅度被放大。后排座椅同樣很高，以此來減少腿部空間不足的影響，后排座椅的長度很短，對乘員大腿支撐不足。后座椅可以4：6分開放倒，容積在三車中最小。雖然采用了四輪緊靠四角的設(shè)計(jì)，整體車身造型的特色仍然需要犧牲一定的空間和舒適性來買單。
動力性-威姿動力表現(xiàn)最佳
長安鈴木雨燕采用了和羚羊技術(shù)參數(shù)完全一樣的發(fā)動機(jī)。但由于車身質(zhì)量比羚羊要大，所以在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上和同門師兄有一些差距，尤其發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)平平，想獲得比較好加速一定要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上。擋位清晰，短擋桿手感不錯，行程很短。對快速換擋有幫助。
Polo的電子油門讓初次駕駛的人不太習(xí)慣，油門很輕。但可以實(shí)時將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、擋位等信號送入控制單元，從而決定節(jié)氣門的最佳開啟狀態(tài)。所以這種節(jié)氣門的滯后會讓人感覺加速遲滯。同樣Polo在低轉(zhuǎn)速時加速響應(yīng)并不明顯。Polo的擋位很清晰，倒擋需要先向下按，可防止掛錯。
威姿1.3采用的是國內(nèi)眾多小型車使用的豐田8A發(fā)動機(jī)。動力性能非常出色，在0～100公里／小時加速上領(lǐng)先兩位競爭對手2秒多。8A發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)以后便獲得了接近90％的最大扭矩，但4000轉(zhuǎn)后又有一點(diǎn)衰減，真正發(fā)力在5000轉(zhuǎn)以后，加速非常凌厲。變速箱雖然按廠商說在原金夏利5速手動變速箱的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，但測試的感覺仍然是換擋有一些干澀。
安全性-雨燕的安全配置更齊備
三車都具備不錯的主被動安全性能，包括ABS+EBD和前排雙安全氣囊。雨燕在主被動安全性上有很大優(yōu)勢，豪華配置還包含了側(cè)氣囊和側(cè)窗氣簾，以及前座可調(diào)整高低的預(yù)緊式安全帶。目前國內(nèi)小型車在安全性配置能達(dá)到這種水平確實(shí)不多。
Polo配備了前通風(fēng)盤后盤式剎車，另外兩車配備的是前盤后鼓式剎車。Polo的副座氣囊可以被關(guān)閉。發(fā)動機(jī)支架結(jié)構(gòu)可以在一定力度的正面碰撞下使發(fā)動機(jī)下沉，防止對駕駛艙造成壓迫。
威姿在安全性上顯然沒有另外兩位競爭對手出色，而且剎車的前段預(yù)緊不太好，但在100～0公里/小時的剎車成績卻最為出色，相當(dāng)一部分原因是由于車身質(zhì)量更輕。
配置與費(fèi)用-雨燕的配置最齊全
長安鈴木雨燕頂級配備了自動空調(diào)，車外溫度、瞬時油耗顯示，前后可移動煙灰缸，6碟CD。目前根據(jù)不同配置有三款車型，價(jià)格從7.98萬～9.28萬元，性價(jià)比不錯。
Polo配備可根據(jù)車速調(diào)整力度的電控助力轉(zhuǎn)向，半自動空調(diào)帶粉塵過濾器，當(dāng)掛倒擋會自動切換到內(nèi)循環(huán)，防止尾氣進(jìn)入車內(nèi)。Polo配置更加人性化，但價(jià)格沒有什么優(yōu)勢。
威姿的配置在三車中最為簡單，但在價(jià)格上威姿有絕對的優(yōu)勢，頂級天窗、自動擋配置也只有8.98萬元。
編者評價(jià)：
這三款車外觀都很時尚，兩廂車特有的承載合理性在三車中也都有所體現(xiàn)；好玩是針對年輕人的，無論是三口之家外出郊游，還是體驗(yàn)一下動感的操控樂趣，三款車也都不會讓你失望。省油對每一個購買私家車的用戶都成為必然考慮的因素，還好這三款車油耗表現(xiàn)都不錯。從排放上看，都可以滿足歐II，排放要求，在國內(nèi)大城市還不會遇到什么麻煩，特別是Polo的發(fā)動機(jī)具備歐IV的潛力。雨燕在三款車中，配置最高，而且價(jià)格適中，有吸引眼球的外部造型，讓很多人一見鐘情。動力表現(xiàn)不能令人滿意，畢竟在日本和歐洲雨燕沒有使用這款1.3升的發(fā)動機(jī)。Polo的內(nèi)在表現(xiàn)大于表面上的呈現(xiàn)，它的更多人性化和舒適、安全方面的表現(xiàn)是第一眼所無法察覺的，很多人都是在經(jīng)歷了一段時間接觸后才逐步發(fā)掘了它更加體貼舒適的一面。但維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用偏高。威姿雖然沒有豐富的配置，但基本配置一樣也不少，雙氣囊，四門電窗，電動后視鏡，可調(diào)方向盤等等。威姿價(jià)格很有優(yōu)勢，這對于購買選擇也是非常重要的，尤其是經(jīng)濟(jì)型轎車。
| 雨燕 | |
| ＋ | 價(jià)格適中，配置最全，操控性能很出色，外觀吸引人 |
| － | 沒有天窗和自動檔車型，動力并不令人滿意 |
| 評 | 雨燕的性價(jià)比在三車中最高，目前銷售供不應(yīng)求 |
| POLO | |
| ＋ | 車內(nèi)空間最為寬敞，做工和功能設(shè)計(jì)人性化很高 |
| － | 價(jià)格偏高，外觀比較中庸，電子油門響應(yīng)有些延遲 |
| 評 | 花些時間仔細(xì)體驗(yàn)Polo也算是一款性價(jià)比較高的車 |
| 威姿 | |
| ＋ | 車身靈活小巧，操控性能不錯，造型很可愛，價(jià)格便宜 |
| － | 做工相對粗糙，空間較小，座椅舒適性稍差 |
| 評 | 非常緊湊的小型兩廂車，便宜、好玩，改裝余地大 |
