部分業(yè)界人士表示，奧迪A8造成今天在中國市場處境尷尬的局面，的確是因?yàn)锳8在自身配置、定位和價(jià)格等方面的因素造成的。
讀者劉先生是某單位車輛采購主管，他說，奧迪A8是他非常喜歡的車。 奧迪A8在中國一向是“官車”形象，但在目前的豪車中，奧迪A8還是一副“官老爺”的派頭，價(jià)格居高不下，許多國產(chǎn)豪車不僅配置不遜于它，而且價(jià)格也低好幾十萬。7月4日本報(bào)報(bào)道奧迪A8后，單位領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即表示，今后不把奧迪A8列在采購單中，而把國產(chǎn)新奧迪A6L作為采購對(duì)象。對(duì)出現(xiàn)這樣的局面，劉先生用8個(gè)字表達(dá)了對(duì)奧迪A8的感情：哀其不幸，怒其不爭。
也有讀者表示，同是奧迪品牌，同是豪華轎車，奧迪A8憑啥比國產(chǎn)新奧迪A6L貴好幾十萬元？事實(shí)上，記者也發(fā)現(xiàn)，即將全面上市的國產(chǎn)最豪華頂級(jí)轎車—奧迪A6L4.2已經(jīng)開始有意無意地向大哥進(jìn)口A8發(fā)出了競技決斗的挑戰(zhàn)信號(hào)。那么，到底誰能勝出？現(xiàn)在就讓我們來看看它們的熱身賽吧！
A6
A8
外形：
A6年輕動(dòng)感A8中年老成
面對(duì)寶馬日新月異的前臉，奧迪顯然已經(jīng)坐不住了。毫無疑問，國產(chǎn)新A6L的外觀設(shè)計(jì)將奧迪的品牌特征推向新的高度。整個(gè)外表設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)集中在新A6的前格柵上面，其倒梯形前臉設(shè)計(jì)與A8的頂級(jí)款6.0L如出一轍，更顯霸氣時(shí)尚。車尾部的獨(dú)特之處在于其多邊形設(shè)計(jì)的后箱蓋，使車尾渾圓飽滿強(qiáng)壯有力。相對(duì)而言，已在市場摸爬滾打近4年的A8已顯滄桑和老成。
比賽結(jié)果：國產(chǎn)A6L★★★★★進(jìn)口A8★★★☆
配置：
刷新國產(chǎn)紀(jì)錄裝備比肩A8
新A6L4.2的做工無懈可擊，每一處細(xì)節(jié)都能讓你感受到嚴(yán)謹(jǐn)和精益求精。6安全氣囊、雙頭部氣簾、太陽能天窗、8電眼泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、B柱特設(shè)空調(diào)出風(fēng)口等裝備，能比肩更高一級(jí)的奧迪A8。更讓人眼紅的是，直接從A8身上移植過來的MMI多媒體交互系統(tǒng)經(jīng)漢化后更易于讀取和操作，空氣懸掛系統(tǒng)經(jīng)調(diào)校后更適合中國路況。此外，奧迪引以為榮的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也成為國產(chǎn)A6L4.2車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
比賽結(jié)果：國產(chǎn)A6L★★★★進(jìn)口A8★★★★
動(dòng)力：
4.2LV8動(dòng)力A6L更服水土
配備在A6L4.2quattro上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)第二名。它使奧迪A6L4.2成為目前國產(chǎn)轎車中排量最大、動(dòng)力最強(qiáng)勁的頂級(jí)車型，0-100公里/小時(shí)加速只需6.7秒，是目前國產(chǎn)轎車中的“動(dòng)力之王”。同樣裝備4.2L動(dòng)力引擎的奧迪A8在百公里加速方面略有優(yōu)勢，但A6L國產(chǎn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面更勝一籌。
比賽結(jié)果：國產(chǎn)A6L★★★★★進(jìn)口A8★★★☆
價(jià)格：
價(jià)差50多萬A6L4.2更超值
“花A6的錢享受A8的待遇。”這是一汽大眾要傳遞給消費(fèi)者最直觀的信息。根據(jù)之前專業(yè)汽車媒體的報(bào)料，A6L4.2的市場售價(jià)預(yù)計(jì)在75萬。與A84.2L高達(dá)131萬元的報(bào)價(jià)相比，其價(jià)差50多萬，足足可以再買一輛高級(jí)房車。姑且不談?wù)揂6、A8在奧迪家族中的定位，單從發(fā)動(dòng)機(jī)排量、推出時(shí)間、市場售價(jià)和用車成本來講，A6L4.2顯然在性價(jià)比上占有絕對(duì)優(yōu)勢。
比賽結(jié)果：國產(chǎn)A6L★★★★★進(jìn)口A8★★★
疑問：
奧迪A8是否會(huì)國產(chǎn)？
據(jù)記者了解，本報(bào)關(guān)于奧迪A8的報(bào)道見報(bào)后，已經(jīng)引起了奧迪A8有關(guān)方面人士的關(guān)注。但截至記者發(fā)稿時(shí)止，奧迪A8有關(guān)方面還沒有對(duì)本報(bào)的報(bào)道給予正式說法，也沒有給關(guān)心奧迪A8命運(yùn)的讀者一個(gè)滿意的交代。
面對(duì)國產(chǎn)A6L咄咄逼人的氣勢和極其火爆的市場表現(xiàn)，進(jìn)口A8是否會(huì)由此退出進(jìn)口車市場而轉(zhuǎn)為國產(chǎn)呢？我們將繼續(xù)關(guān)注。
□新聞后備箱
全時(shí)四驅(qū)奧迪A6L成都撒把野
7月9日，一汽-大眾在成都舉行全新奧迪A6L系列媒體試駕會(huì)，本報(bào)記者親身感受了奧迪A6L4.2 quattro的獨(dú)特魅力。
奧迪A6L4.2quattro的“L”含義是加長版（L是英文“長”long的第一個(gè)字母的大寫），車身長度比原款A(yù)6加長了9.6厘米，前后輪之間的軸距加長了10.2厘米，這意味著內(nèi)部空間加大，行駛穩(wěn)定性更好，乘坐舒適度更佳；4.2代表該車的排氣量為4.2升；而鑲嵌在奧迪四環(huán)標(biāo)志下方的“quattro”銘牌，則是全新奧迪A6L家族中最獨(dú)特的標(biāo)志，它的含義是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奧迪A6L4.2quattro設(shè)有“動(dòng)態(tài)、自動(dòng)、舒適、高位”四種行駛模式，檢驗(yàn)quattro的最佳路段是在路況不斷變化的長途旅行中，當(dāng)路面出現(xiàn)高低不平、沙石、泥滑或者冰雪時(shí)，奧迪A6L4.2quattro獨(dú)特的空氣懸掛系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)車身傳感器反饋的路面情況，自動(dòng)升降底盤的高度，以保持車輛在該種路面上通過性與穩(wěn)定性的最大程度的協(xié)調(diào)與平衡。這，就是奧迪A6L4.2 quattro的“獨(dú)門絕技”，同樣的技術(shù)此前運(yùn)用于奧迪A8中。
