坐在高爾夫的駕駛席上，一切都是那么的熟悉。大眾的模塊化設計為節省研發費用起到了很好的作用，同樣的模塊會用在大眾不同的車上，高爾夫的車內和寶來幾乎一模一樣，做工保持了大眾一貫的細膩，即使是腳窩內的做工也一絲不茍，不會因為你看不見就放松要求。標致307的車內工藝也具有不錯的標準，但與大眾的高爾夫比起來還是有些許不足，尤其是在一些看不見的地方（比如駕駛員的內），標致對待的設計和裝配質量的態度就沒有大眾來得認真。
高爾夫
在車內裝備的豐富程度上，法國人能為你提供更多的選擇。自動空調、方向盤后的多功能音響控制桿、行車電腦都是標致307能為你帶來的裝備。如果你認為一臺1.6升同樣需要近乎奢華的配置，標致307當然也不會令你失望，防夾電動天窗、定速巡航、頭燈清洗裝置、電加熱座椅……標致對滿足你對裝備的需要樂此不疲。相對于307的全方位服務，高爾夫的配置單要簡短的多，上述這些裝備都是大眾沒能為高爾夫提供的。
在安全裝備上，307的配置也比高爾夫多。同樣數量的氣囊（雙前期囊），307比高爾夫多了副氣囊鎖止功能。307除了ABS和EBD，緊急制動輔助系統、安全擱腳板、防頸椎傷害座椅也是不同裝備等級車輛上的相同裝備。
兩臺1.6升發動機的動力不相上下，307較大的體重拖了它的后腿
307
高爾夫的1.6升發動機最大功率78千瓦，和307的1.6升發動機相同。但它的最大扭矩達到了150n.m，比307大了8n.m。其實這樣的差距并不算大，但高爾夫的動力性要好于標致307，它的0-100km/h加速時間為10.1秒（手動）和13.4秒（自動）。分別比307快了2.9秒和2.6秒。307的劣勢其實并不難理解，增加的尾廂讓307原本就大于高爾夫的質量由約1.24噸增加到了約1.32噸，而高爾夫的質量只有1.17噸左右，近300斤的重量差異顯然拖累了307在動力上的表現。
高爾夫和標致307的懸掛形式類似，都是前麥弗遜式后縱臂扭轉梁式。高爾夫的懸掛調整得更偏向于舒適性，在歐洲車中屬于較軟的類型，能夠很好的對付路面傳來的顛簸。307的懸掛調整要比高爾夫的多了些路感，在通過顛簸路面時也要比高爾夫少了些左右搖擺的感覺。
307是屬于更多家庭的，高爾夫是屬于真正兩廂車愛好者的
如果真是將進口的兩廂307標上國產價格，并和國產高爾夫放在一起，該如何取舍還真不是件容易事。但聰明的法國人為307加了個尾巴，一下就改變了307在中國的命運，更大的后排空間、更豐富的裝備選擇也是307討好的一面。如果你經常帶上家里的長輩一同乘車出游，或是要給后排搭便車的朋友留下寬敞的好印象，307決不會讓你失望。
高爾夫是兩廂車愛好車的最佳選擇，兩廂車放倒后座后的行李箱空間是三廂車無法比擬的優勢，但高爾夫的后排空間較小、裝備數量也略顯不足。高爾夫不值得讓你炫耀，但對于三口之家來說，它的“品質”已經完全足夠了。
