05款陽光的底盤對比：
和原來的結構一樣，新陽光的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的模式，兼顧彎路的遁跡性與直路的穩(wěn)定性。在車流中左突右沖，車身的穩(wěn)定性很好，方向盤的反饋力也是恰到好處，對車頭指向的控制非常精準；高速轉彎時偏硬的懸掛也使得車身的側傾微乎其微，運動化風格非常明顯。
1：幾種常見2.0L排量車型的動力和底盤搭配：
車 型 | 東風05陽光 | 臺灣sentra | 東風05藍鳥 | 馬自達M62.0L |
| 軸距(mm) | 2535 | 2535 | 2620 | 2675 |
| 整備質量(kg) | 1245 | 1230-1330 | 1335 | 1368 |
| 外觀尺寸(mm) | 4490/1710/1440 | 4470/1710/1440 | 4664/1695/1408 | 4670/1780/1435 |
| 百公里油耗 | 6.2L | 7.2L | 6.6L | |
| 壓縮比 | 9.8 | 9.9 | 9.5 | 10.0 |
| 最大功率(kw) | 107/6000 | 110/6000 | 107/6400 | 99/6000 |
| 最大扭矩(N.m) | 183/4800 | 204/4800 | 178/4800 | 177/4500 |
2：馬力不是越大越好：2.0排量的陽光車型只在中國地區(qū)（包括臺灣）發(fā)售，在新加坡和中東地區(qū)主要使用1.6L排量的引擎，最大也只有1.8L排量的版本。
05款陽光的底盤結構—前：麥弗遜 后：多連桿
M6的懸掛結構
2.0L排量引擎目前的設計思想基本都是追求中高轉速的動力性能和操控性能，然后通過進氣增壓和改進進氣機構的措施來兼顧低轉速的動力性和扭力特性。此系列的引擎改進潛力巨大，可以根據(jù)消費者的個性需求作不同的改裝，國外流行的街車大都采用2.0L排量的引擎。
但是，消費者在選擇2.0L排量汽車時，千萬不可忽略了對汽車平臺（或者說底盤設計）的關注，這一因素直接決定了汽車的壽命期和保值比率，由于陽光一直以來都是秉承緊湊型運動轎車的設計理念，所以在底盤選擇上使用的前麥弗遜后多連桿的結構并不適合安裝大馬力的引擎，因為他的結構強度稍顯不足。
