AWD全輪全時驅動系統(tǒng)結合在一起時，任何險峻道路都阻擋不了它前進的車輪。尤其重要的是，在城市、郊區(qū)及混合高速公路等各種路況下，這輛車都能夠從容應對。
購買建議：大降3萬元以后，這輛車雖然價格依然昂貴，但已經讓不少人提起了興趣。與其它的專業(yè)越野車相比，這輛更加傾向于舒適與豪華，偶而開上壞路，肯定不會力不從心。這類車的車主也往往是看中了這點：平時舒適，偶而才會真刀真槍地練練。
奧迪A84.2Quattro：另類豪華
車型簡介：新奧迪A8集中了各項奧迪首創(chuàng)的領先技術，如多媒體互交系統(tǒng)(MMI)——通過中控臺進行步驟簡單的操作，駕駛者可以輕松進行娛樂、通訊、導航及車輛狀態(tài)設定等85項操作。新一代奧迪全鋁車身框架結構(ASF)大大減輕新奧迪A8車身自重，使其具有其他豪華轎車難以比擬的靈活性和安全操控性，同時在舒適、動感，安全方面也有極大的提高。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，自動調節(jié)車身高度和懸掛的韌性，使操控靈活性與乘座舒適性得到進一步加強。
購買建議：盡管奧迪一向以高檔車聞名國內汽車業(yè)，但在頂級豪華上卻難以和奔馳與寶馬相比。對于國內的汽車愛好者來說，試一下A8那四輪驅動系統(tǒng)也許會有不一樣的感受，因為這輛大車在激烈駕駛時簡直就與一輛中型車差不多靈活。
路虎攬勝：越野之王
車型簡介：從1970年推出至今，RangeRover一直是四輪驅動越野車領域的最高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，RangeRover同樣勝任有余。為了實現(xiàn)駕乘舒適性和越野性能的最佳融合，RangeRover采用創(chuàng)新的空氣懸掛，從而避免了兩種目標之間的妥協(xié)而造成的尷尬。車身高度可調節(jié)，自動保持平衡的特性使RangeRover能夠以超常的穩(wěn)健通過任何挑戰(zhàn)性的地形。
購買建議：這款車的英國味道十足，雖然豪華但不十分張揚，尤其被熱愛越野的人們奉為“越野之王”。在猛降了3萬多元以后，這款車依然遠離普通的消費者，估計能夠有實力買這輛車的人是肯定不會經常去沒有路的青藏高原越野的。
