2002年前后，國內(nèi)汽車市場突如其來了一場“井噴”行情，這在很大程度上刺激了猶在觀望的跨國汽車公司前來中國淘金。在接下來的幾年里，國內(nèi)市場上出現(xiàn)的車型一時間變的多了起來，也許是與國際接軌的一種體現(xiàn)，近年來，作為“舶來品”的“年度車”評選活動在國內(nèi)可謂風(fēng)起云涌(如被國內(nèi)媒體引入的德國AMS汽車數(shù)據(jù)機構(gòu)、美國專業(yè)汽車媒體《Car and Driver》以及《Motor Trend》等的年度車評比機制)。在這里，姑且不論“年度車”的評選結(jié)果對于消費者的汽車購買具有多大的參考價值，但不可否認(rèn)的是“年度車”評選正在對國內(nèi)的汽車市場產(chǎn)生影響。
本文將就以上北美、歐洲、日本以及中國等四個汽車市場上2005年“年度車”評選結(jié)果進行對比，也許從中您可以得到一些直觀的認(rèn)識。
■2005年度車■
北美
作為全球范圍內(nèi)最大的汽車市場，北美市場對于汽車巨頭們來說，一直便有“得北美者得天下”的說法，因此，代表目前汽車制造水平的車型在北美幾乎都可以看到。
2004年12月，北美權(quán)威的汽車專業(yè)媒體《Car and Driver》評選出10款汽車作為2005年“年度車”推薦給讀者，具體如下(排名不分先后):
阿庫拉RL、阿庫拉 TSX、寶馬3系、雪佛萊克爾維特、克萊斯勒300C、道奇Magnum、福特 野馬、本田雅閣、馬自達RX-8、奔馳SLK350。
部分獲獎車型點評：
雪佛萊 克爾維特
作為美國的第一款跑車，克爾維特將美系跑車大馬力、大排量以及夸張、舒適的風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。克爾維特C6延用了來自于前代車型的 6升V8號缸鑄鋁發(fā)動機，而底盤則取自修改過的Sigma后驅(qū)平臺(凱迪拉克CTS也采用這個平臺)。克爾維特C6的豪華性與科技含量都不如來自于歐洲的對手，但是這款售價為6萬美元以下的跑車可以稱之為美國精神的象征。
道奇Magnum 據(jù)說在美國，風(fēng)格怪異的道奇Magnum有 “運動觀光者”的稱號。的確，憑借5.7升V8發(fā)動機，道奇Magnum只要6.3秒就能從靜止加速到100千米/小時。同時，道奇Magnum高達2000升的后備箱容積同樣讓人印象深刻。與其說道奇Magnum是一輛旅行車，不如把它當(dāng)做一輛帶棚頂?shù)倪\動型皮卡更為恰當(dāng)。
福特 野馬GT
自1964年第一輛野馬誕生，在不到兩年的時間里，福特野馬的銷售量已經(jīng)傳奇般的突破了100萬輛。歷經(jīng)40余年的錘煉，第5代野馬的車身線條重歸復(fù)古式設(shè)計，采取的全鋁V8發(fā)動機比上代車型提高了30千瓦的馬力輸出。值得一提的是，福特野馬售價僅為2.5萬美元，稱它是平民跑車并不為過。
