C3普利爾在安全設(shè)備方面就沒有那么慷慨了，不能提供ESP，氣囊也沒有甲殼蟲多，剎車反應(yīng)不夠理想，助力裝置介入太早。助力轉(zhuǎn)向倒是很輕便，便于泊車，但反應(yīng)不夠直接，不利于過彎。好在普利爾并不是為高速行駛設(shè)計(jì)的，它的極限狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向不足和很出色的減震能力表明它是一輛溫順的小車。
C3的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)比甲殼蟲小2馬力，但由于車身輕150公斤，動(dòng)力性要好于甲殼蟲。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來同樣很溫順，而且比較省油，不過變速箱5擋的傳動(dòng)比太小，中途加速有些吃力。
高速公路上，206CC能將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有109馬力和147牛·米，同時(shí)車身也最輕，跑得快也就在情理之中了。10.5秒內(nèi)，它就能從靜止加速到時(shí)速100公里，最高時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)193公里，從甲殼蟲換乘206CC時(shí)就像從帆船下來騎上了摩托艇。
206的底盤繃得很緊，但并不過分地硬。在多彎道路上，車身充分的支撐、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和充滿活力的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供很多駕駛樂趣，調(diào)校出色的ESP既能有效地糾正車身危險(xiǎn)動(dòng)作，又不會(huì)因?yàn)楦深A(yù)過早而影響駕駛者的情緒。當(dāng)然，經(jīng)過不平路面時(shí)，206CC的底盤反應(yīng)不如甲殼蟲和C3溫和，變速箱擋位有些模糊不清。
又到了評分的時(shí)候了。其實(shí)，用硬性指標(biāo)評價(jià)敞篷車有些牽強(qiáng)，因?yàn)槌ㄅ褴嚫行缘臇|西更多一些，所以評分的目的是給即將購買敞篷車的人一些基本的參考因素。
和對手比起來，標(biāo)致206CC動(dòng)力性和行駛性能表現(xiàn)突出，因此在總分方面領(lǐng)先對手，但在使用費(fèi)方面不如甲殼蟲節(jié)省，因而落在第二的位置。它是目前三輛車中惟一能在中國市場上買到的車型，售價(jià)38.5萬元，配備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱。
新甲殼蟲的賣點(diǎn)在于形象可愛、空間大、舒適性好，除了發(fā)動(dòng)機(jī)不夠充沛外，其他方面都比較令人滿意。C3普利爾的特點(diǎn)在于可變性強(qiáng)，外形也有一定吸引力，只是安全配置上的欠缺，使它與對手拉開了差距。
