同宗兄弟之爭 英朗GT與科魯茲對比

　　別克英朗GT 已然上市，而作為新生后的通用別克汽車旗下第一款（國內）三廂緊湊型轎車，英朗GT是否會如別克君威、君越一樣火熱？至少“小號”君越的噱頭應該會影響到不少緊湊型轎車的選擇趨向。

　　雖然更為時尚外觀的兩廂車正在快速的侵入到中國汽車市場，但是三廂車對于中國人的汽車外觀審美還是留有重要的位置，或者應該說三廂車是目前中國汽車消費者的主流選擇對象。而同樣作為風頭正勁的三項轎車科魯茲，雖然價格區間必然被別克拉開，但是同為運動時尚外形風格的兩個緊湊轎車，選擇誰更為合適呢？更何況他們還是同宗兄弟。

　　半穩重與半激進 外觀對比

　　英朗GT的外觀樣貌看起來比較時尚，但是同時因為借鑒了其大哥車型新君越的外形，所以更多顯示出來的氣質則是穩重，而兩種水火不相容的氣質卻被英朗GT融合在一起。

英朗GT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　其實總的看英朗GT的話，它的外形非常像君越，尤其車頭位置的造型更是如此，但是英朗GT顯得更加的穩重一些，與英朗XT版本不同，更加激進的感覺在GT版本上被隱去。

英朗GT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　英朗的前燈組顯得并沒有兩廂版英朗XT那么激進，雨滴狀的頭燈組給人更多的是穩重，而沒有現在一般轎車那種“怒目前視”的感覺，不過并不是它沒有這種風格，而是將它放置于了后尾燈上。畢竟多出了個尾巴，所以硬朗的設計師的點睛之筆也放置于了尾燈上邊的那個劍眉樣子的鍍鉻條。

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　與同宗兄弟雪佛蘭科魯茲相比，來自于電影《變形金剛》中大黃蜂外形的風格的雪佛蘭科魯茲，它的外形顯得更加的激進，而非如英朗GT一樣更加有穩重的感覺。

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　只是激進型的外觀所配備的輪圈確實有些小，讓人看起來并不能匹配它新式的肌肉外形，有些小氣。不過給人印象最深的還要數它特點鮮明的前后燈組的外形，后拋的銳角配合腰線延伸至后燈組，并非方正的外形卻給人棱角十足的沖擊感。

英朗GT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　英朗GT的尺寸在同級別轎車中應該算是比較大的，不過從其軸距尺寸也可以看到，同宗兄弟這個詞對于英朗GT和科魯茲而言絕對沒有任何錯誤。而且英朗GT的1815mm車寬也可以算是同級別轎車中最寬了。

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　科魯茲的整體尺寸比較于英朗略小，但是與英朗GT不同，給人以棱角感十足的外形讓其顯得并不小，甚至也許看上去它的外形感覺要比英朗GT更大。

　　編輯點評：

　　說起外形，從我個人角度而言我更加喜歡雪佛蘭科魯茲，可能科魯茲的外形給人感覺更加像一款運動型轎車，雖然英朗GT的名字給人感覺很運動，但是外形上可能是借鑒于君越的設計風格太多，所以這個有著小君越之稱的車型給人更多的不是運動，而是穩重。

　　出生地完全一樣 空間對比

　　科魯茲的尺寸雖然比英朗GT略小，但是算起來它也可以算是同級別轎車中尺寸比較大的車型，至少2685mm的軸距對于同級別轎車而言，已經是個非常大的尺寸了，想要超越的話，比較困難。

　　對于圖中的空間展示者而言，科魯茲的內部空間還可以，至少后部腿部空間方面還是比較不錯的，但是介于空間展示者的身高，如果你的身高達到或超過180公分的話，那么其后排的可使用空間就會略顯局促了。

　　英朗GT雖然車體尺寸比科魯茲大上一些，但是不得不說因為同樣的軸距、同樣的設計/制造平臺，所以它們的內部可使用空間幾乎相同。

　　從圖中我們可以清晰的看到，雖然在其內部空間上兩車都大同小異，但是英朗GT在后排的頭部空間方面的優化做的更加到位，也就是說如果你的身高不高于180cm的話，那么英朗GT的后排完全可以滿足你的使用需求。

　　科魯茲的后排腿部空間與英朗GT內部基本一致，只是在頭部空間的優化做得并不太好，當然這也是因為科魯茲的外形設計原因，而另一方面也是因為略小于英朗GT的車體尺寸。

　　編輯點評：

　　還是因為同樣出處的車型，所以它們的內部都差不多，只是后排的腿部空間并不太相同，而且其實可能其中也有因為科魯茲與英朗GT的市場定位也并不相同。不過說起來，如果從乘坐舒適度來說，英朗GT因為頭部空間略大這一點原因，也要略勝一籌。

　　各有各風格 內飾配置對比

　　同為一支隊伍誕生的車型，但是英朗GT的內飾與其運動型轎車的名號并不太搭配，至少來自于君越的內飾設計風格實在難以讓人把它與運動風格相提并論，好在君越的主題設計風格還是更加前衛，這也使得英朗GT的內飾雖然沒有強烈的運動感，但是還是有些前衛的風格存在。

　　英朗GT與科魯茲的內飾風格你更喜歡誰？相信更多的年輕人會選擇科魯茲吧，更為前衛運動的內飾風格十分適合年輕人，但是穩重為主題格調的英朗GT內飾相信也會得到不少人的認可。

　　明顯拷貝自別克君越的內飾設計風格，也正是因為如此，所以英朗GT的內飾并沒有很強烈的運動風格，這也與其運動轎車的設計初衷大相徑庭，好在炮筒式的儀表盤還是讓人看到了前衛的風格傳承。

　　科魯茲的內飾是編輯我最喜歡的，雖然動感這個詞用在科魯茲的內飾上有些欠佳，但是新潮前衛的形容絕對不會過。不過1.6L版的科魯茲前控制臺置物區使用的布藝材質讓編輯我實在搞不懂雪佛蘭設計師是怎么想的，難道是編輯我的品位太差？

　　說到動力輸出，科魯茲的1.6L發動機的輸出能力還算將將過得去，至少比比如國產大眾汽車的2.0L自然進氣發動機發動機動力輸出效果還要好些，但是相對于科魯茲的車重……貌似很多人都覺得科魯茲1.6L版很“肉”。

　　其實英朗GT所使用的發動機/傳動系統與硬朗XT或者科魯茲完全相同，最多只是一些調校上的不同罷了，況且渦輪增壓發動機也將在短時間內裝配在雪佛蘭科魯茲上邊。

　　編輯點評：

　　好在科魯茲也即將裝配渦輪增壓發動機，否則僅靠相對比較便宜的價格和漂亮的外形去取悅消費者，這并不是明智之舉。而英朗GT與科魯茲左比右比，也僅僅是在外形和內飾上的設計風格大相徑庭而已，畢竟出自于一個老大旗下，所以它們在性能上的區別并不太可能相差太多，如欲知英朗GT的詳細極限性能參數，請關注本站未來英朗GT實車極限測試。

（文章來源 慧聰汽車網）