合資+進口 4款售價在30萬元以內SUV導購

　　今年3月26號剛上市的大眾途觀，如果找一個詞語來形容其銷售的火爆，我想炙手可熱是最為恰當了。作為大眾旗下國產的首款SUV車型，途觀自上市以來就備受關注，也許很少有這么一款車的國產會吸引如此多的關注，預售2個月獲得5萬多訂單，這就是上海大眾途觀的魅力所在！所以在全國范圍內大幅加價銷售已成為普遍現象。

　　相比海外車型，國產途觀的軸距加長了80mm，達到了2684mm，超過了之前緊湊型SUV中軸距最長的的RAV4的2660mm。加長的軸距表現在內部空間上更為寬敞，尤其是后排的腿部空間大幅提高，圖中試乘者身高170cm左右，坐在后排空間，后排腿部空間很大，相信更高身材的朋友坐在后排也能舒適乘坐。

　　內飾上，出自大眾家族的途觀內飾上依然是家族風格繼續，還是以簡單實用設計為主，而在內飾搭配上除了有全深色內飾外還提供一種上深下淺的雙色搭配內飾可選。

　　配置方面，途觀的安全配置是一個不得不提的亮點，全系標配ESP系統和Autohold自動駐車功能。另外途觀除了根據每款車型的定位不同進行配置的加減之外，與其它許多大眾國產車型一樣，也提供豐富的選裝套件包，供消費者根據自己的需求進行選擇。這當然是以購車資金充裕為前提的。不過，雖然提供有選裝包，并不是所有車型都可選，最低配的兩款車型并不提供選裝包。

　　途觀裝配的兩款發動機大家應該十分熟悉了，1.8TSI發動機最大功率118kw，最大扭矩250N.m；2.0TSI發動機最大功率147kw，最大扭矩280N.m。與之匹配的是技術成熟的6速手自一體變速器，并沒有采用DSG變速器，這應該也是出于成本的考慮。

　　如果對動力的要求不是那么苛刻，1.8TSI發動機完全可以滿足日常駕駛的需求。當然，對動力要求較高的用戶，那途觀的2.0TSI動力當然是最好的選擇，這款發動機動力輸出非常線性，最大扭矩在1700轉即可獲得，加速性能出色。

　　● 車型總結：對于途觀這款車，我們總是有著一種很矛盾的心情，從途觀本身來說，無論外觀空間、還是動力配置都讓中意這款車的消費很滿意，可是高達動輒好幾萬的加價卻又讓我們無可奈何。對于市場的失衡，我們這里能提供的建議也只有再等待一段時間吧。

2現代ix35回頂部

　　現代ix35

　　廠商指導價：16.98-24.28萬元

　　現代ix35是現代繼i30之后引進的第二款i系列車型，和i30一樣也是由歐洲研發中心設計完成的，一上市就憑借著動感時尚的外形聚集了極高的人氣值。

　　ix35外觀上更具有年輕時尚的氣質，是一款主打個性牌的車子，這里借用我曾去實拍過ix35的同事話說：第一眼看上去，就讓我感覺到這是一款非常個性化的車，它不像是一款韓國車，車身上所表現出的前衛元素，述說著它與歐系車千絲萬縷的聯系，說白了就是ix35是一款帶有歐系范兒的韓國車。

　　ix35除了在外形內飾上擁有不錯的賣相，配置上也有足夠賣點，豐富的舒適性配置向來是韓系車的一個賣點，而ix35則很好的繼承這一傳統：全景大天窗、座椅加熱、雙溫區自動空調、無鑰匙一鍵啟動、定速巡航以及DVD導航+倒車影像（低配車型為電子防眩目后視鏡集成倒車影像功能）等等在這款車上我們都可以享受到。

　　現代ix35采用了2.0L和2.4L兩種發動機，選擇起來相對比較容易，這兩款發動機都是現代旗下全新的發動機，同屬現代的Theta-Ⅱ發動機，和這個級別的主流動力配置一樣，兩款發動機滿足了不同消費者對動力性的追求。

　　變速箱方面，手動擋車型依然采用傳統的5速變速箱，這也是同級別車的標準配備；而在自動擋車型上，最新采用的六速手自一體變速箱無疑是一個亮點，一改之前使用的四速手自一體變速箱。

　　● 車型總結：首先，現代ix3516.98-24.28萬元的價格區間在同級別SUV車型有著不錯競爭力。其次無論是在造型風格，還是性能配置上也有足夠賣點，最新的6速手自一體變速箱加入更是在同級車中享有很大的優勢。

3馬自達CX-7回頂部

　　馬自達CX-7

　　廠商指導價：28.8萬元

　　CX-7是馬自達引入國內的首款SUV車型，與馬自達家族所有車型一樣，CX-7也是一款主打運動風格的車型，更準確的說，它是一款Crossover風格濃厚的跨界車型。

　　外觀上，Crossover風格的造型絕對是馬自達CX-7的一大亮點，它的外形輪廓分明、線條夸張激進、大燈更是銳利有神，馬自達家族最新的大嘴設計在CX-7并不顯夸張，相反倒是多了幾分溫順和柔美之氣，給人一副憨態可掬的模樣。

　　運動感的塑造主要來自突出的輪拱，雕塑出CX-7強烈的肌肉線條，搭配刻意上揚的車身腰線讓這款車具備了不錯的視覺沖擊力。

　　內飾設計上，我們能看到熟悉的馬自達風格，全黑內飾很有運動感和外形很搭配（目前CX-7內飾只提供全黑色調），中控臺各功能區域清晰簡潔，其中獨特的雙頂式中控臺設計是一個亮點；三幅式多功能方向盤也為馬自達最新設計樣式。

　　CX-7的長寬高分別為4705mm、1872mm、1645mm，軸距為2750mm的軸距與競爭對手相比占有一定的優勢，這無疑也給它帶來了寬敞的內室空間，而208mm的離地間隙，也使CX-7具備了良好的通過性。

　　安全配置上馬自達CX-7配置了6氣囊和DSC動態穩定控制系統（含牽引力控制），安全裝備已比較全面，所以在安全方面可以讓人放心。不過在舒適便捷性配置上CX-7具有一定的劣勢，相對來說28.8萬元的價格并不算便宜，在進口入門級SUV中并沒有明顯優勢。

　　動力上，國內在售的CX-7只有一款2.5L發動機，這款發動機同樣搭載在國產的睿翼上，同樣配有S-VT、VIS、TSCV等技術，不過經過重新調教后最大功率和扭矩都低于睿翼。

　　不過最大扭矩的輸出轉速區間更寬泛，在2000-5500rpm都可達到最大扭矩，這樣的調校明顯偏重于SUV車型對低轉速高扭矩輸出的要求。與之匹配的是一臺5擋手自一體變速器，同樣也在睿翼上使用。

　　另外值得注意的是，相對海外還有一款動力更強勁的2.3T渦輪增壓發動機車型可選擇，并有四驅版本提供，目前國內引進的CX-7只有前驅版一款，無疑在越野性上肯定會大打折扣不說，我們更期待未來CX-7能引進動力更強的四驅版本，對于一款SUV來說，只有前驅版本總是很難滿足不同需求的。

　　車型總結：馬自達CX-7最大魅力在于動感、時尚、前衛的外形設計，還有偏重轎車化的設計，與其說它是一款SUV，我們更愿意把它當做一款有著SUV型的MPV看待，在駕乘舒適性方面不言而喻，相信CX-7能吸引那些不甘于傳統口味的城市SUV買家；在安全裝備上也比較齊備，這些都是值得肯定的地方，唯一不足的是目前馬自達CX-7在車型的選擇上不太豐富，以及只有前驅的方式使其在越野性上稍稍受點影響，但這對一款偏向城市用途的SUV車型來說并不影響城市使用。

4雪佛蘭科帕奇回頂部

　　雪佛蘭科帕奇

　　廠商指導價：22.48-37.28萬元

　　雪佛蘭科帕奇是今天推薦的四款SUV中上市最早的一款車型，基于通用大宇Theta平臺開發的雪佛蘭科帕奇由通用大宇在韓國生產，于2007年底以進口方式在國內上市。

　　外觀上來說，科帕奇的造型雖沒有什么新意，但圓潤修成的車身即使上市較早，現在來看也并不落伍，車頭保險杠下方的防擦護條和車底護板增加了幾分粗獷元素，從整體性格來說，科帕奇的個性比較硬朗，形象更男性化一些。

　　內飾上科帕奇有兩種內飾可選，3.2L車型采用全黑內飾，而主打的2.4L車型為米色內飾，整個車廂的用料質感不算高級，但勝在裝配得體，工藝上沒有什么破綻。

雪佛蘭科帕奇報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　科帕奇的定位是中型SUV長4635mm、寬1850mm、高1720mm，軸距為2705mm。實際尺寸在同價位SUV中偏大，這是因為它要容納三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內部空間的寬敞。

雪佛蘭科帕奇報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　第三排座椅是科帕奇的一個賣點，同價位中為數不多的七座之選，滿足大家庭用戶的需要，當然不排除有些買家就是沖著這第三排而選它的。