小富即安 四款10萬內家庭轎車精選

　　對于大多數人來說，為家庭買車仍然是平民階層的夢想。為家庭選購一輛空間夠大，性能出色，外觀尚可的車是許多百姓的愿望之一，今天小編給您介紹四款10萬內的家庭轎車，踏實又好開，徹底落實您小富即安的生活態度。

　　廣州本田 新飛度

　　廠商指導價：8.68-12.98萬元

　　新飛度的長寬高分別為3920mm、1695mm以及1525mm,外形比起上一代可以說相當硬朗，流暢堅毅的線條，六邊形的進氣格柵看上去非常的整齊，車身兩側采用了空氣動力學裙邊，配備了黑色合金輪轂，金屬感十足，運動和青春氣息在新飛度身上表露無疑。

　　新飛度的內飾繼續走實用簡單的風格，中控臺的液晶屏是個亮點，既吸引眼球又提供了GPS導航功能，碩大的空調按鈕很吸引人，夸張的造型很另類，使用時也更方便。三幅方向盤設計充滿動感。

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　　內飾空間延續飛度一貫超大空間，超實用的設計理念，新飛度進一步改進，并成為一款擁有足夠空間、適合家用的小型車，這種改進在新車的實用性方面予以了提升。

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　　新飛度采用了1.5L發動機，配合著本田的i-VTEC技術，動力輸出效果不錯，運動版更是裝備了方向盤換擋撥片，平添了許多駕駛樂趣。

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　　編輯點評：飛度自從推出之日起就是許多家庭的目標之一，外形出眾，空間寬敞而且變化較多，性能也比較不錯，不過飛度的操縱性還有待提高。總的來說，非常值得推薦。作為GT賽車生涯模式的起始賽車，飛度不正說明了這才是每個家庭都應該有的那輛車嗎？

　　東風日產 騏達

　　廠商指導價：10.68-14.98萬元

　　騏達的設計很動感，又不失沉穩，前臉造型別致生動，硬朗的車身腰線一直延伸至尾燈。凌厲的車身線條，高挑的菱形大燈，都凸顯騏達日歐混血的特征。整車設計粗中帶細，棱角分明，非常吸引眼球。

騏達  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　內飾的科技感十足，中央控制臺簡潔明了，按鈕排列整齊，操作起來十分快捷。米色座椅柔軟舒適，搭配灰色駕駛臺使整個空間非常溫馨。

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　　騏達的內部空間非常的大，軸距達到了驚人的2600mm，后排的乘客活動空間很大。

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　　騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，這是日產最新開發的世界首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機，具備日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153N·m，操縱靈敏而且輕快。高檔轎 車專用的帶穩定桿麥弗遜式前懸掛＋帶穩定桿扭力梁式后懸掛，在顛簸的糟糕路段或是高速行駛中也提供了較好的穩定性和舒適性。

　　編輯點評：混合著雷諾風格的騏達太適合做一部家庭用車了，內部空間寬敞，配置齊全，外觀低調硬朗，性價比極高，但是騏達的動力性能中規中矩，后備箱空間不大，出游、遠足的話騏達就稍有些力不從心了。不過，一直占據銷量榜前幾名的騏達證明，普通家庭選擇這款車還是相當靠譜的。

　　上海通用雪佛蘭 新樂風

　　廠商指導價：7.39-10.79萬元

　　外觀方面，新樂風整車在保持樂風協調比例的基礎上，車身由4310mm加長至4345mm。車頭繼續采用大嘴造型配合上調大燈，極具青春氣息。新樂風的中網和進氣格柵讓整車看起來簡直就是小一號的科魯茲。尾部線條硬朗，整體看上去非常協調。

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　　內飾方面，新樂風采用了不同純度的灰色組合，感覺很清爽，儀表盤變為“三弧式交疊”的炮筒式設計。另外，車內還有多處銀色金屬裝飾設計，例如空調出風口金屬裝飾圈，車門、方向盤、排擋等處銀色質感金屬拉絲裝飾條，都給人利落有致的感受。

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　　中控臺整體布局基本沒有變化，內部空間與騏達相比有過之而無不及，后排腿部也能有一拳的活動空間，在小型車中算是表現出眾了。

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　　新樂風延用了原來的1.6L發動機，最大功率依舊是78kW，但發動機壓縮比進一步提升，最大扭矩也因此小幅增長，達到了146N/m。細微的扭矩提升并沒有帶來明顯的動力改進，與4擋自動變速器配合，新樂風的動力表現與老款無異，還是略顯 斯文，加速能力也不算出眾，但新樂風仍舊依靠良好的燃油性彌補了這一不足。

　　編輯點評：超大的內部空間和經濟的油耗是購買新樂風的理由，儀表盤設計絕對是一大亮點，座椅也非常舒適，動力表現尚可，但還有上升空間。基本勝任家庭代步工具的要求。

　　東風標致 207兩廂

　　廠商指導價：7.18-10.48萬元

　　標致兩廂207的設計基本與三廂一樣，前臉更多的融入了現款標致車型大嘴的設計，面積很大的小獅子徽標和突出的大燈成為正面主要印象，而尾部的改動也很小，基本尊重了206的經典造型，樸實而且自然。可以說207兩廂融合了207三廂的前臉和206的屁股，很詭異的組合 。

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　　內飾設計看上去與206沒多大區別，只不過更突出運動風格，在視覺、材質等方面更顯得精致。在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形更加匹配。207兩廂的儀表布局采用了和歐洲207CC相同的設計，醒 目而簡潔。

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　　車內空間不算出色，后排乘客可能稍顯擁擠，而且頭部空間也不大，要是高一點的乘客可能坐起來就有些難受了，207行李箱空間比較大，后排座椅未放倒時提供245升的后備廂空間，容納拉桿箱等物品毫無問題。后排整體放倒后，后備箱空間達到1130升。一般家庭使用足夠了。

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　　發動機依舊是東風標致206和三廂版東風標致207上都已使用過的1.4升和1.6升發動機，而與這兩款發動機相配合的也同樣是那五速手動變速箱和四速手自一體變速箱，也將法國車良好的操控性能所沿襲，207的擋位清晰，離合力度適中。尤其起步擋的大齒比設計，讓起步不容易熄火，也不容易猛烈躥出，前麥弗遜式、后縱向橫擺臂型獨立懸架組成的硬朗底盤使207在轉彎時超乎尋常的穩定，極大的提高了駕駛樂趣。

　　編輯點評：兩廂的207從外觀到內飾都能找到原來的出處，只不過外觀變得更加動感，更符合年輕人的審美。207的操縱性非常好，車內空間，性價比很高。但是不得不說，盡管可以看出東風標致在配置上的誠意，盡力滿足全方位的要求，但是配置仍顯得有些“舊 ”，務實低調的家庭選擇兩廂的207還是相當不錯的。