有錢難買到 盤點市場上5款緊俏小排量車

　　今年國內汽車市場的井噴是許多人都始料未及的，其中政府推出的1.6L以下車型購置稅減半政策無疑起到了推波助瀾的作用，現在已經到了11月份，距離小排量優惠政策的最后期限也僅剩下了不到兩個月的時間，許多消費者都希望能夠抓緊這最后的機會，買一部小排量汽車，不過現在的情況是，即便您有錢也不一定能買到自己中意的車，下面就讓我們來看看到底哪些車這樣“牛”。

　　長安鈴木新奧拓

　　廠商指導價：4.49-5.89萬元

　　等待時間：自動擋車型需等2個月左右，手動擋車型年底左右可提車

　　編輯推薦替代車型：奇瑞QQ

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　　合資車身份，還有老款奧拓留下來的良好口碑，使得新奧拓未上市車先紅。動力上新奧拓搭載了一臺新的1.0L排量鈴木K10B全鋁發動機，最大功率52Kw/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm，動力性能和油耗水平都不錯，而偏重低轉速下扭矩爆發的發動機更是非常適合在城市中使用，根據第一批新奧拓車主反應，新奧拓的百公里平均油耗僅在4.7-6升之間。而自動變速器則是新奧拓強于國產同檔次車的一大重點，新奧拓匹配了一臺真正的4速自動變速器，這在國產同級車還在使用手動變速器或者AMT變速器的同時，就顯得尤為突出。

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　　新奧拓由于受到產能的限制現車很少，目前能拿到車的顧客基本都是第一批預定的消費者。現在預訂，新奧拓手動擋車型最快年底之前可以提到現車，而自動擋車型需要等待的時間要更長，4S店給出的保守估計為2個月左右，12月月底之前拿到車的可能性不大。另外現在新奧拓主要供應四川和北京市場，由于廠家實行了區域保護政策，所以北京市場上銷售的新奧拓只能在北京使用，這基本拒絕想異地購車的客戶。

　　編輯推薦替代車型：奇瑞QQ

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　　國產奇瑞QQ其實也不錯，與新奧拓處于同于檔次，排量小、使用起來同樣省油，更重要的是QQ的售價要比新奧拓便宜很多，新奧拓最高5.89萬元的售價已經接近A00級車的上限，而用這樣的價格去買一部A00級車多少讓人覺得有些不劃算。相比較而言QQ的最高配車型售價只有5.08萬元，比新奧拓便宜了8000多元，卻多了手動天窗、液晶儀表、倒車雷達等豪華配置，而最便宜的低配車型售價僅為3.08萬元，性價比很高，并且QQ的極大保有量也使得它在日后的維修保養方面都要比新奧拓更有優勢。QQ的不足之處是在于其發動機性能不如新奧拓，整體動力性稍差，另外AMT自動變速器實際是從手動變速器衍變而來的一種變速器，在自動擋車型方面不如新奧拓好。

　　雪佛蘭科魯茲

　　廠商指導價：10.89-13.29萬元

　　等待時間：受發動機產能限制，科魯茲預定時間基本需要兩個月

　　編輯推薦替代車型：福瑞迪

　　通用今年在國內市場的大爆發，其中科魯茲功不可沒，它采用了全新的通用歐洲平臺，動感外形加上新潮的內飾，讓科魯茲牢牢的吸引住了人們的眼球。科魯茲車身尺寸為4598×1797×1477mm，其身材已經接近中級車，2685mm的軸距在緊湊級車型中也處于領先，只是科魯茲車內空間的利用率卻不太高，內部空間不如想象的大。

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　　在動力系統上，科魯茲搭載了DVVT技術的ECOTEC 1.6L和1.8L發動機，其中1.6升發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kw和150Nm。從數據上來看，可以說這臺發動機已經足夠優秀了，但是實際駕駛感受是科魯茲受困于沉重的車身，從而影響了加速表現，動力性能只能算是一般，不過另一方面，DVVT發動機搭配齒比更密6速自動變速箱卻帶來了不錯的油耗。科魯茲的懸掛雖然也是主流的前麥弗遜+后扭轉梁結構，但是來自通用歐洲的扎實調校，讓科魯茲的操控性也值得稱道。

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　　由于發動機廠需要同時供應科魯茲以及新景程，所以其產能受到一部分限制，再加上銷售形勢甚好，目前科魯茲在北京市場已經沒有了現車，預定時間店方也沒有給出明確答復，只是表示大約會在2個月左右，而北京以外的市場車源則相對寬松一些，例如西安市場的預定時間大約僅需要20多天。

　　編輯推薦車型：東風悅達起亞 福瑞迪

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　　硬朗的車身設計，運動型家用轎車的定位，還有同級中最強勁的1.6L發動機，喜愛運動的消費者在選購科魯茲時一定也考慮過福瑞迪，既然科魯茲不好買，那么退而求其次選擇福瑞迪也是個很好的選擇，況且它還有著更強勁的動力性能以及更實惠的價格。現在1.6L自動頂配車型的終端售價甚至已經落入了11萬區間。如果你對品牌要求不高的話，福瑞迪確實是個很超值的選擇。

　　上海大眾朗逸

　　廠商指導價：11.28-14.58萬元

　　等待時間：北京市場需要等待3個月，年底前買到車基本無望

　　編輯推薦替代車型：一汽大眾新寶來

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　　朗逸使用了大眾PQ34L平臺，這實際上是在老寶來PQ34平臺上進行二次開發而來的，軸距加長了97mm，并且對老底盤進行了優化設計，大眾的“狼堡”內部稱之為“四代半”平臺。朗逸是一款針對中國市場特別開發的車型，整體造型充滿了中國韻味，車身尺寸為4608/1743/1465（mm），軸距為2610mm，在加長了將近10cm之后后排乘客的退步空間得到了巨大改善，從而真正滿足了國內消費者對于家用車的切實需求。

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　　在動力方面，朗逸同樣擁有1.6L和2.0L兩款發動機，1.6L發動機是大眾系列名副其實的老將了，77Kw的最大功率和155N.m的最大扭矩，在同級別的發動機中也缺乏吸引力，成熟穩定以及后期相對低廉的維修保養費用是這款老發動機最大的優勢。在變速器上，自動擋朗逸裝備的Tiptronic 6速手自一體變速箱是亮點，6擋設計使得動力在傳輸上更加平順，同時油耗方面也有不錯的表現，根據車主反饋，在城市行駛中，自動擋車型平均油耗在8-8.5L左右，而高速行駛更顯經濟。

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　　近半年來朗逸的銷售形勢異常火爆，現在朗逸的預定周期已經達到了3個月，想在今年年底之前提到現車已經基本無望。不過最近有消息報道，朗逸1.4T有可能會在今年年底提前上市，非朗逸不買的消費者可以現在就預訂這款車。

　　編輯推薦替代車型：一汽大眾新寶來

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　　“同根生異物”是對朗逸與新寶來之間最確切的表述了，它們采用了相同的PQ34L平臺，相同的變速箱，車身尺寸也相近，連內飾材質都使用了大眾統一的規格標準，性能上唯一的不同來自于所使用的1.6L發動機略有不同，朗逸使用了1.6L四氣門發動機而新寶來使用的是1.6L兩氣門發動機，發動機技術上新寶來略低于朗逸，但是兩款發動機的實際動力表現差距并不明顯。除此之外，它們之間最大的不同就是外觀覆蓋件了，買不到朗逸的消費者購買新寶來應該是最理想的替代車型。

　　一汽大眾速騰

　　廠商指導價：13.28-14.78萬元

　　等待時間：需要預定，時間大概為一個月，目前交定金顧客基本可以保證年底前提到車

　　編輯推薦替代車型：速騰2.0

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　　速騰出自大眾PQ35平臺，實際上它就是第五代高爾夫的三廂版車型，細致的做工與扎實的用料贏得了消費者的認同，而從底盤和懸掛來看，多連桿后懸掛絕對是標準的運動車型配置。車身前半部分，與五代高爾夫基本一樣，這也使得速騰成為最具運動細胞的家轎了。不過在動力方面速騰比較無奈，爺爺輩的1.6L發動機，還在使用單頂置凸輪軸結構，每缸2氣門，最大功率74kw/6000rpm，最高扭矩145nm/3800rpm，動力參數上看沒有任何亮點，實際加速感覺也一樣，脾氣急的消費者不建議購買這款車。不過在變速箱方面，速騰裝備的Tiptronic 6速手自一體變速箱是個亮點，技術成熟，跳擋延遲控制的也很好，同時它對于油耗的幫助也很大。另外值得一提的是速騰全系標配了ESP系統，讓速騰在安全方面有了更豐厚的資本。

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　　多年積攢下的良好口碑是大眾速騰熱銷的關鍵，雖然在動力方面實在讓人不敢恭維，但是憑借出色的全車做工，扎實的底盤技術，以及在安全方面的齊全配置，速騰還算有著充足的理由，讓人們容忍它在動力上孱弱。

　　編輯推薦替代車型：速騰2.0

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　　雖然1.6L的車型不好買，但是現在2.0L的速騰車源卻很充足，由于1.4T速騰將全面取代現款2.0L速騰，所以目前2.0L速騰屬于清貨階段，價格已基本觸底，例如速騰2.0L手動擋頂配車型目前售價僅為13.78萬元，性價比很合算。2.0L速騰使用的發動機為單頂凸輪軸結構，每缸2氣門，盡管技術上并不先進，但低轉速大扭矩的特征使它特別適合城市使用，正因如此不少資深速騰玩家反映在城市里使用2.0L速騰并不比1.6L速騰費油太多，而更大的動力儲備卻使得2.0L速騰的性能更均衡，并且在日后的維護費用上，技術簡單的2.0L發動機也比TSI發動機要便宜的多，總體來說，2.0L的速騰是一款值得推薦的家用車。

　　一汽大眾高爾夫6

　　廠商指導價：11.88-16.68萬元

　　等待時間：需要預定，時間春節之前可以保證提到車；若想年底提車需加價購買

　　編輯推薦替代車型：卡羅拉&福克斯

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　萬眾矚目的高爾夫6終于千呼萬喚始出來了，1.4TSI+7速DSG的超級組合已經吊足了消費者的胃口，1.4TSI發動機的最大功率為96Kw，最大扭矩更是達到了220N.m，完全等肩于自然吸氣的2.0L發動機，再加上7速DSG的幫助，廠方公布的等速油耗只有5.8L/百公里，它儼然成為了高動力與低油耗的代名詞。而1.6L高爾夫6使用的發動機也有所升級，它使用了與POLO、朗逸一樣的4氣門1.6L發動機，77Kw的最大功率，和155N.m的最大扭矩都比新寶來有所提高，另外四氣門的發動機結構也使得高爾夫6在高轉速區間的表現有了明顯改善。變速器方面兩個排量的車型都可以匹配5速手動變速器，或者7速DSG雙離合變速器。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　剛剛上市的高爾夫6目前產能還比較有限，工廠生產線并未磨合到最佳狀態，現在出廠的車主要是用來滿足給之前預定的客戶。而現在預訂的客戶，最少也要等待2個月左右才能提到車，甚至有的4S店只能保證客戶在春節前才能提到車。想趕在年底前購買到車已經基本無望，或者選擇接受6000-16000不等的高昂加價。

　　編輯推薦車型：卡羅拉&福克斯

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　推薦卡羅拉或者福克斯，其實我們是想表明一種態度：既然買不到高爾夫6那不如換個思路，選擇一款比較成熟、省油、省心的家用轎車。高爾夫6并非神車，客觀些說它還沒有接受市場的實際考驗，7速DSG變速器的耐久問題，以及TSI發動機對乙醇汽油的接受程度都需要時間來驗證，在目前這種情況下用相同的價位購買一臺比較成熟且省油的日系轎車也不失為一種選擇；或者選擇一款強調運動性能的車，比如福克斯，盡管它享受不到小排量的優惠政策，但是目前在經銷商處都有較大幅度的優惠，其中兩廂手動擋車型的售價僅為十萬多一點，即便算上購置稅實際購車費用比高爾夫6還要低一點點。

　　總結：

　　今年火爆的車市的確已經影響到了部分購車者的切身需求，即便拿著錢也不一定能買到自己選中的車。不過老三樣的時代早已過去，現在市場中可選擇的車型種類非常的多，我們建議消費者不必要糾結于某一款車不放，從而錯失了難得的優惠政策，有時候換個角度，換種思路也許結果會更好。