調(diào)校老到 4款經(jīng)典非獨(dú)立懸掛中級車
人們買車不僅關(guān)心安全、舒適等問題,一些人甚至?xí)P(guān)心到底盤、懸掛等等。如今中級車市場很多車型尤其是自主車型都采用了獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為,很多調(diào)校老到的非獨(dú)立懸掛中級車的操控感覺倒表現(xiàn)地更顯扎實(shí)。
圖為卡羅拉
一汽豐田卡羅拉
卡羅拉采用的后懸掛形式,將減震器與減震彈簧分開的非獨(dú)立式拖曳臂式后懸掛設(shè)計(jì)更傾向于舒適性的調(diào)校。通過起伏路面時(shí)可濾除不少來自車底部的顛簸,這也是不少人覺得坐卡羅拉后排感覺挺舒適的原因之一。
單從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來說,拖曳臂式后懸掛有一定先天的結(jié)構(gòu)劣勢,同時(shí)其行駛性和貼地性都不如多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)。不過從卡羅拉身上我們看到了豐田在懸掛調(diào)校上的功力,轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對車身的支撐還是很到位的。
很多開過卡羅拉的人都覺得踩起剎車很軟,由于懸掛能動的調(diào)整空間不大,因此導(dǎo)致剎車時(shí)整車前沖的力沒有受到過多限制。
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速騰 13.99-17.29萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶來 11.29-14.39萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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思域 12.99-18.79萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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高爾夫 12.99-16.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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小鵬MONA M03 11.98-13.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雷凌 11.38-14.88萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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艾瑞澤8 9.99-14.89萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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標(biāo)致408 10.97-12.57萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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伊蘭特 9.98-14.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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馬自達(dá)3 昂克賽拉 8.99-18.99萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
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