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調(diào)校老到 4款經(jīng)典非獨(dú)立懸掛中級車

2009-08-11 09:07:23 來源: PCauto 作者:lingrongchen
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  人們買車不僅關(guān)心安全、舒適等問題,一些人甚至?xí)P(guān)心到底盤、懸掛等等。如今中級車市場很多車型尤其是自主車型都采用了獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為,很多調(diào)校老到的非獨(dú)立懸掛中級車的操控感覺倒表現(xiàn)地更顯扎實(shí)。

卡羅拉 1.6 GL 基本版

卡羅拉 1.6 GL 基本版 卡羅拉 1.6 GL 基本版

  圖為卡羅拉

  一汽豐田卡羅拉

  卡羅拉采用的后懸掛形式,將減震器與減震彈簧分開的非獨(dú)立式拖曳臂式后懸掛設(shè)計(jì)更傾向于舒適性的調(diào)校。通過起伏路面時(shí)可濾除不少來自車底部的顛簸,這也是不少人覺得坐卡羅拉后排感覺挺舒適的原因之一。

卡羅拉 1.6 GL 基本版

卡羅拉 1.6 GL 基本版 卡羅拉 1.6 GL 基本版

  單從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來說,拖曳臂式后懸掛有一定先天的結(jié)構(gòu)劣勢,同時(shí)其行駛性和貼地性都不如多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)。不過從卡羅拉身上我們看到了豐田在懸掛調(diào)校上的功力,轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對車身的支撐還是很到位的。

前支撐桿

  很多開過卡羅拉的人都覺得踩起剎車很軟,由于懸掛能動的調(diào)整空間不大,因此導(dǎo)致剎車時(shí)整車前沖的力沒有受到過多限制。

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