比亞迪S8的上市為自主品牌跑車事業(yè)又添了磚加了瓦，與MGTF和中華酷寶一起組成了15-25萬元的自主品牌平民跑車市場，S8的售價正好介于兩者之間，但它的前景卻不容樂觀，目前MGTF和中華酷寶的月銷量都是以個位數(shù)來計算的，甚至每月賣不了5臺，用慘淡來形容都嫌不夠，那么推出新車一向謹慎的比亞迪為什么還要蹚這渾水呢？如何能讓消費者的腦子里存在購買跑車的可能性，這是廠家需要努力的方向。下面我們就來看看哪些消費者是適合購買這類跑車的。

　　中華酷寶

　　在我國的汽車市場中，12萬到15萬元的價格區(qū)間是擁有大量消費者的，在這些買得起15萬元轎車的人群中，傾向于購買運動型轎車的大有人在，福克斯每月萬輛以上的銷量足以說明問題，買福克斯肯定不是沖著它經(jīng)濟舒適去的，外形、動力、操控才是這些人追求的，論外形酷寶在跑車中算不上多么帥，但拉風程度一定是超過到處都能看到的福克斯的。

    論動力酷寶無論是1.8L還是1.8T車型都好于福克斯的1.8L和2.0L車型；論操控酷寶雙橫臂式獨立前懸架與福克斯的麥弗遜式獨立懸架各有優(yōu)劣，后懸架雖然也是多連桿，但相比福克斯的多連桿還要差一些，操控性會略遜于福克斯，但更短的軸距和6擋手動變速器也為酷寶增加了運動的砝碼。總體來看酷寶是有它出色的一面的，當類似福克斯車主這樣的人群中有人不需要為家庭成員的用車發(fā)愁。

    父母有自己的車、自己單身或者是過二人世界的生活，那么它就完全有條件去購買一輛酷寶這樣的雙門跑車，當然還有一個條件，那就是要確定這種生活狀態(tài)能保持5年甚至更長的時間，這樣才值得購買，而滿足全部這些條件的人確實就非常有限了。

　　比亞迪S8

　　S8的價格區(qū)間為16-20萬元，這是高端A級車和低端B級車的市場。其實從正面看起來比亞迪S8跟一般的轎車并無二致，即使看側(cè)面，車身的前半部分仍然是不折不扣的轎車模樣，內(nèi)飾當中也沒有什么突出跑車特性的地方，僅僅依靠了夸張的顏色來渲染氛圍，而在關(guān)鍵性的動力和操控方面，它2.0L的發(fā)動機跟轎車并沒有什么不同，CVT變速器倒是方便駕駛，但它縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的非獨立后懸架實在是愧對跑車這一名分，這個被網(wǎng)友戲稱為“板兒車懸架”的后懸架說明了它的內(nèi)核其實還是轎車。這么一來我們可以稱之為擁有硬頂敞篷技術(shù)的雙門轎車，它與普通轎車的差別就是外形更為吸引眼球、可以敞篷、基本只能坐兩個人。

　　有可能購買S8的人首先要有16-20萬元的支付能力，首先他對運動性的要求并不能太高，而且對外形的要求不能太年輕（S8的前臉看上去是屬于成熟類型的），達到這兩個條件需要年齡至少在30歲左右的人，同時他還不需要為家人的乘坐空間擔心（家中還有一輛轎車），而且喜歡特立獨行、與眾不同，速騰、卡羅拉這樣別人都有的常見車型都入不了他的法眼，他手頭的預(yù)算又不足夠去買MX-5這樣的低端進口跑車，滿足了所有這喜人條件的人恐怕才會去購買S8這款車。

　　MG TF

　　與前兩款車比起來MGTF有理由給自己掛上“正宗跑車”的牌子，只需看“發(fā)動機中置后驅(qū)”這一項就足以把它們比得退回轎車行列，中置后驅(qū)的最大優(yōu)點就是能使前后輪承受質(zhì)量真正處于近乎完美的比例50：50，操控性好，轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪分開更有利于高速穩(wěn)定性，爬坡能力也得到了提升，因此追求操控的跑車都采用此種驅(qū)動方式。

　　此外，MGTF采用的雙叉臂式前獨立懸架具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異等優(yōu)點，也是純正跑車常用的前懸架。

　　因此雖然它1.8L的發(fā)動機動力性能有限，但得益于它的短軸距、輕車身以及純正跑車的底盤結(jié)構(gòu)，它的操控性能遠非一般轎車可比，而且它英倫風格的外形和軟頂敞篷的車身都非常吸引眼球。

　　MGTF的價格是24-26萬，這一價位以運動性為賣點的車型有睿翼、邁騰、新君威等等，即便擁有純正跑車的優(yōu)良操控性，想要從這些B級車的“大佬”們口中搶食難度還是非常之大，因為有能力購買B級車的消費者很少是對操控又如此高要求的，睿翼、邁騰就能滿足大多數(shù)人的需要，因此MGTF更多還是要作為第二輛車出現(xiàn)才合理，買它就相當于買了一個大玩具，休閑的時光開出去享受一下速度的激情，這是它的一大用途。有能力花20多萬買第二輛車而不去選擇進口跑車的人的稀少程度絲毫不比前面說到的情況差。

　　從分析中我們不難看出這三款車的目標人群都是小眾中的小眾，加起來一年也賣不了幾輛，在義無反顧進軍這塊市場的同時，希望廠家們已經(jīng)想到了開拓市場的手段。(來源：網(wǎng)易汽車)