對比四款歐系行政級豪華轎車外觀篇

　　近日全新一代奔馳E級轎車即將以進口車的形式正式在華上市，屆時也將公布這款豪華轎車的售價，而隨著這款新車的加入，國內豪華公務級轎車的競爭也將越發(fā)的激烈。為了方便廣大網(wǎng)友了解新一代E級的特性并選出最適合自己的豪華轎車，我們在這里對新E級、A6L、5系Li以及S80L加以對比。

　　梅賽德斯-奔馳全新一代E級轎車

　　一汽奧迪A6L轎車

　　華晨寶馬530Li

　　長安沃爾沃S80L

　　從外觀上看，新一代E級一改上一代車型圓潤車身輪廓，在融入了自新S和C級開始采用的新設計元素后，E的外觀硬朗而穩(wěn)重卻又不失科技感。在這四款車中，經(jīng)過大改款的新一代E級無疑是風格變化最大的，而已經(jīng)經(jīng)過數(shù)次改款后的A6L反而是這四款車中與前代車型差異最小的。5系的Li車型也剛經(jīng)過了小改款，對外觀和內飾的細節(jié)也都進行了修改，至于長安沃爾沃的S80L，其外觀基本沿用了這一代S80的整體設計，只是側面的輪廓有所修改。

　　從尺寸上看，新一代E級是這四款車中唯一一款沒有加長的車型，而A6L、S80L以及5系Li車型都是以中國為主要市場長軸版車型。新E級的車身尺寸為：長寬高分別為4872mm、1854mm、1454mm，軸距為2874mm，車長和軸距都比上一代E級增加了20mm，而車身寬度增加了32mm，高度卻降低了30mm，腿部和車內橫向空間略微提升。

　　另外三款長軸版車型中5系的長寬高分別為4981mm、1846m、以及1477mm，軸距為3028mm，奧迪A6L長5035mm、寬1855mm、高1485mm，而軸距經(jīng)過加長后為2945mm，而長安沃爾沃的頂級車型S80L進過加長后，長、寬、高分別為4991mm、1861mm以及1490mm， 軸距為2976mm。

　　通過數(shù)據(jù)對比后，可以發(fā)現(xiàn)在未經(jīng)過加長的前提下，新E級的車長和軸距尺寸是這四款車中最小的，但其車身寬度要優(yōu)于5系Li，與A6L的寬度相差甚微。這四款車中A6L是車長最長的，S80L是車身最寬的，新E級的車身高度是最低的，而5系Li是軸距最大的。

全新一代5系Li內飾圖片

一汽大眾A6L

長安沃爾沃S80L

　　對于加長的優(yōu)缺點，我們在這里就不多表述了，而對于一款行政級轎車，新E級雖然車身長度不占優(yōu)勢，但后排空間已經(jīng)絕對可以算得上非常寬裕了，而另外三款豪華車經(jīng)過加長的車身更多的是滿足車主與后排乘客的面子與虛榮心。由于這四款轎車車身寬度差異不大，其后排乘客的腿部空間和頭部無疑是差異最明顯的區(qū)域，新一代E級雖然是車身高度最低的，但是其后排乘客的頭部空間卻要略好于弧形車頂?shù)腁6L和追求操控的5系Li，而在后排的腿部空間上，標準軸距的新E級與另外三款軸距加長后的車型有著巨大的差距。

　　在內飾的設計上，S80L無疑是這四款車中最溫馨與寫意的，這可能是由于其在歐洲的最初偏向家用的設計定位而決定的。而5系Li的內飾則是這四款車中最為簡潔的，在經(jīng)過小改款后，新的內飾配色方案與木紋裝飾讓5系Li的內飾有了新的感覺。A6L的內飾以灰色為主，雖然做工考究但是一塵不變的風格還是會讓人對A6L的內飾感到乏味與平淡。新E級的內飾擁有豐富的配色方案，在選用了全新的設計語言后，可在黑、黃、灰之間任意選擇的新內飾與外觀一樣即硬朗穩(wěn)重又不失科技感，做工也是這幾款車中最為精致的。

S80L發(fā)動機

　　這四款豪華車中，新E級、5系Li為前置后驅車型，而S80L和A6L為前置前驅車型。預計進口銷售的新E級全部為E300車型，采用3.0升V6引擎，搭配7速自動變速箱，最大功率170千瓦/6000轉，峰值扭矩300牛米/2500-5000轉，最高時速247公里/小時，0-100公里加速時間7.5秒，百公里油耗9.1-9.3升。由于車身自重增加的緣故，E300的百公里加速時間比采用相同引擎的上一代E280有所下降。5系Li的3.0升直6引擎，最大功率190千瓦/6000轉，峰值扭矩300N.m/2500轉。而S80L的T6渦輪增壓直6引擎，210kw/5600轉，峰值扭矩400N.m/1500-4500轉，而奧迪A6L與之對位的2.8升V6引擎，最大功率 162kw/5750-6800轉，峰值扭矩 280N.m/3000-5000轉。

　　通過數(shù)據(jù)對比，可以發(fā)現(xiàn)S80的3.0升T6引擎功率和扭矩是這四款車中最為出色的，四驅的傳動方式和6速手自一體變速器讓其0-100Km的加速鎖定為7.2秒，僅僅優(yōu)于E級0.3秒，而功率和扭矩略遜的530Li其0-100Km的加速也同樣為7.2秒，而采用CVT無級變速器和前驅結構的奧迪A6L 2.8FSI完成同樣的加速過程則需要8.6秒。

　　由于新E級其采用的7速自動變速器其平順性并沒有過多的遜色于A6L的CVT變速器，而其強大的扭矩輸出與優(yōu)良的變速箱齒比依舊讓自己的百公里加速時間與530Li和S80L T6處在了同一區(qū)間內，略微領先于2.8FSI的A6L車型，但是由于奧迪還有一款使用3.0T機械增壓引擎的A6L上市銷售，其0-100Km/h加速時間僅為6.6秒，基本等同于一臺V8自然吸氣引擎。

    通過上述數(shù)據(jù)上的對比，我們將新E級與其他三款國產(chǎn)后的長軸豪華轎車加以對比，雖然其在空間上略有不足，但是稍后將國產(chǎn)的長軸版E級也將會彌補車身長度上的劣勢。作為國產(chǎn)的前奏，此次上市的全新一代E級轎車也已經(jīng)用其設計的魅力，贏得了我們的關注和期待。（來源：搜狐汽車）