新雙B大戰(zhàn) 買寶馬530Li還是買奔馳新E300

　　7月21日，新奔馳E級(jí)就要以進(jìn)口車的形式上市了，61.8萬-66.8萬的售價(jià)還算厚道。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些內(nèi)在本質(zhì)沒有變化，但是看得見的外觀和內(nèi)飾卻是徹頭徹尾的變革。按慣例，在新車上市前我們會(huì)關(guān)注它的競爭車型，對于新奔馳E300來說，從品質(zhì)和品牌影響力來看，主要的競爭對手還是寶馬5系，畢竟在全世界范圍內(nèi)，德國雙B都是死對頭。

　　而奧迪A6L、沃爾沃S80L和皇冠這些車型雖然頂配車型的售價(jià)與奔馳寶馬相近，但品牌含金量畢竟稍遜一籌。我們再來看看這對老對手在中國的戰(zhàn)況，1-5月份奔馳E級(jí)總計(jì)銷售2241輛，而同期寶馬5系銷售了9943輛，孰勝孰敗立現(xiàn)！這與二者在國際市場上的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)，因此奔馳一直耿耿于懷，并加快了新產(chǎn)品引進(jìn)速度。奔馳新E級(jí)在歐洲上市僅半年就出現(xiàn)在中國的市場上，速度前所未有，可見奔馳繃不住了！說到這，我們不禁要問：新E級(jí)堪當(dāng)重任嗎？

　　影響產(chǎn)品銷量的因素有很多，主要?dú)w結(jié)在產(chǎn)品、銷售策略和宣傳策略等方面。奔馳在銷售策略和宣傳方面的短板眾所周知，在此就不贅述了。我們就從產(chǎn)品的角度來看看奔馳新E級(jí)的實(shí)力。在比較之前需要說明一點(diǎn)，由于先期上市的奔馳新E300是進(jìn)口車，而市售寶馬5系Li為國產(chǎn)車，在消費(fèi)者的心目中新E級(jí)先聲奪人。目前新E級(jí)只有E300，因此我們選擇寶馬530Li與之抗衡。

　　外觀空間：寶馬530Li宜商，新E300宜家

　　新E300的外觀在顛覆老款風(fēng)格的同時(shí)還有一定的延續(xù)性，特別是前大燈的設(shè)計(jì)，繼承了上一代E級(jí)的4燈設(shè)計(jì)，但放棄了原來復(fù)古的圓燈設(shè)計(jì)，改為菱形內(nèi)小燈與杏眼外大燈的組合，如此改動(dòng)讓新E級(jí)更加具有現(xiàn)代氣息。另外，新E級(jí)還設(shè)計(jì)有一對倒L形的LED前霧燈，如果與深色車身搭配，非常醒目。與前大燈相比，紅白相間的五角后尾燈顯得中規(guī)中矩。新E級(jí)的立體雙腰線，配合后輪眉凸起并延伸至尾燈的線條，再加上前低后高的離地間隙，讓新E級(jí)動(dòng)感十足，蓄勢待發(fā)。相比之下，寶馬5系的樣子還是那么耐看，雙腎進(jìn)氣格柵，天使眼，修長的車身線條，都已經(jīng)固話在人們的腦海中。二者比較起來看，新E300動(dòng)感有余，而大氣不足。寶馬530Li大氣而穩(wěn)重，但缺乏新E300那種蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。

　　從外形尺寸上看，寶馬530Li僅僅在車身寬度上比新E300窄了8毫米，其他尺寸全面超出。軸距整整長出了154毫米，高度多出23毫米，這讓寶馬530Li的車內(nèi)空間全面超過新E300。

　　外觀大氣，空間充足，是商務(wù)車的重要屬性，因此在外觀和空間的較量中，寶馬530Li勝出。可以說寶馬530Li更適合坐適合商務(wù)，而新E300適合家用多一些。

動(dòng)力傳動(dòng)：二者趨同，都是兼顧駕駛與乘坐舒適

　　從動(dòng)力傳動(dòng)方面來看，新E300的動(dòng)力比寶馬530Li稍遜，不過新E300的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后，最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍更加寬泛，因此在持續(xù)加速性方面要好于寶馬530Li，特別是在超過4000rpm之后。另外，由于新E300匹配的是7速變速器，在高速行駛時(shí)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此燃油經(jīng)濟(jì)性或許好于寶馬530Li。總體上看，二者在動(dòng)力傳動(dòng)方面各有所長，相差不大，硬件上基本可以打成平手，但具體的駕駛感受會(huì)有所差異，這與匹配相關(guān)，還與底盤懸掛有直接關(guān)系。

　　寶馬向來以操控性好著稱，50:50的配重，以及前麥弗遜后多連桿懸掛，讓其在彎道中表現(xiàn)一直好于奔馳。不過此次大改款的奔馳新E300裝備的是前鋁合金鍛造三連桿懸掛系統(tǒng)與后多連桿懸掛系統(tǒng)，以及抑制路面振動(dòng)效果良好的直接控制智能型阻尼系統(tǒng)，這些都會(huì)帶來舒適的駕乘感受。再配合帶有方向盤輔助的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及運(yùn)動(dòng)型的7G-TRONIC7速變速器，讓新E級(jí)可以兼顧駕駛快感和舒適乘坐。雖說如此，但切身的感受還是要在真正駕駛之后才能描述。

　　安全配置：奔馳新E級(jí)勝出

　　奔馳和寶馬的安全性是得到消費(fèi)者認(rèn)可的，但安全無小事，對駕乘人員保護(hù)的越多越好。單從安全配置表來看，奔馳新E300的全系車型均配備8氣囊，比寶馬530多了膝部氣囊，另外還增加了注意力警示系統(tǒng)，讓司機(jī)旁騖雜念地開車，從這一點(diǎn)上可以看出新E300和寶馬530Li作為不同代車型在科技上的差距。

　　舒適娛樂配置

　　配置方面，這個(gè)級(jí)別的豪華配置基本上都可以在奔馳新E級(jí)和寶馬530Li上找到。但新E300畢竟是新一代車型，總體上還是比寶馬530Li更突出，更具特色。

　　首先奔馳新E300的檔把布置在轉(zhuǎn)向柱上，這樣不但操縱更便利，而且節(jié)省了前排中間空間。另外新E300的多功能方向盤上設(shè)有換擋撥片，更具運(yùn)動(dòng)感。除此之外，新E300裝備有環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，夜幕降臨之后，米黃色的柔和燈光，映照著真皮和實(shí)木搭配的內(nèi)飾，整個(gè)氛圍更加華貴。

　　新E300的配置方面還有一大亮點(diǎn)，那就是全景天窗，超大的天窗照顧到尊貴的后排，坐入其中豁然開朗，彌補(bǔ)了空間上有些局促的不足。

新E級(jí)超大全景天窗

　　結(jié)語：

　　兩款冤家車型經(jīng)過一番比對，新E300凸顯一個(gè)“新”字，寶馬530Li貴在一個(gè)“大”字，綜合來看，兩款車性能和品質(zhì)的對比格局并沒有本質(zhì)上改變，因此如果偏重于商務(wù)的話，建議還是購買寶馬530Li。如果追新，更多偏重家庭實(shí)用，不妨考慮新E300。

　　新E300上市其實(shí)是為新E級(jí)打前站，國產(chǎn)后會(huì)有小排量車型推出，比如E200和E230。而且國產(chǎn)之后的價(jià)格肯定會(huì)下滑幾萬元，但從之前奔馳車型的國產(chǎn)情況來看，國產(chǎn)后品質(zhì)并沒有明顯下降，因此如果有耐心，又看中了新E級(jí)的消費(fèi)者可以等待國產(chǎn)新E級(jí)上市。如果看中進(jìn)口車的品質(zhì)，喜歡新E級(jí)的消費(fèi)者不妨現(xiàn)在出手。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）