新雙B大戰 買寶馬530Li還是買奔馳新E300
7月21日,新奔馳E級就要以進口車的形式上市了,61.8萬-66.8萬的售價還算厚道。盡管發動機和變速箱這些內在本質沒有變化,但是看得見的外觀和內飾卻是徹頭徹尾的變革。按慣例,在新車上市前我們會關注它的競爭車型,對于新奔馳E300來說,從品質和品牌影響力來看,主要的競爭對手還是寶馬5系,畢竟在全世界范圍內,德國雙B都是死對頭。
而奧迪A6L、沃爾沃S80L和皇冠這些車型雖然頂配車型的售價與奔馳寶馬相近,但品牌含金量畢竟稍遜一籌。我們再來看看這對老對手在中國的戰況,1-5月份奔馳E級總計銷售2241輛,而同期寶馬5系銷售了9943輛,孰勝孰敗立現!這與二者在國際市場上的表現相去甚遠,因此奔馳一直耿耿于懷,并加快了新產品引進速度。奔馳新E級在歐洲上市僅半年就出現在中國的市場上,速度前所未有,可見奔馳繃不住了!說到這,我們不禁要問:新E級堪當重任嗎?
影響產品銷量的因素有很多,主要歸結在產品、銷售策略和宣傳策略等方面。奔馳在銷售策略和宣傳方面的短板眾所周知,在此就不贅述了。我們就從產品的角度來看看奔馳新E級的實力。在比較之前需要說明一點,由于先期上市的奔馳新E300是進口車,而市售寶馬5系Li為國產車,在消費者的心目中新E級先聲奪人。目前新E級只有E300,因此我們選擇寶馬530Li與之抗衡。
外觀空間:寶馬530Li宜商,新E300宜家
新E300的外觀在顛覆老款風格的同時還有一定的延續性,特別是前大燈的設計,繼承了上一代E級的4燈設計,但放棄了原來復古的圓燈設計,改為菱形內小燈與杏眼外大燈的組合,如此改動讓新E級更加具有現代氣息。另外,新E級還設計有一對倒L形的LED前霧燈,如果與深色車身搭配,非常醒目。與前大燈相比,紅白相間的五角后尾燈顯得中規中矩。新E級的立體雙腰線,配合后輪眉凸起并延伸至尾燈的線條,再加上前低后高的離地間隙,讓新E級動感十足,蓄勢待發。相比之下,寶馬5系的樣子還是那么耐看,雙腎進氣格柵,天使眼,修長的車身線條,都已經固話在人們的腦海中。二者比較起來看,新E300動感有余,而大氣不足。寶馬530Li大氣而穩重,但缺乏新E300那種蓄勢待發的動感。
從外形尺寸上看,寶馬530Li僅僅在車身寬度上比新E300窄了8毫米,其他尺寸全面超出。軸距整整長出了154毫米,高度多出23毫米,這讓寶馬530Li的車內空間全面超過新E300。
外形尺寸 | ||||
車型 | 奔馳新E300優雅型 | 奔馳新E300時尚型 | 寶馬530Li領先型 | 寶馬530Li豪華型 |
廠家指導價(萬元) | 61.8 | 66.8 | 61.36 | 67.96 |
長(mm) | 4872 | 4872 | 4981 | 4981 |
寬(mm) | 1854 | 1854 | 1846 | 1846 |
高(mm) | 1454 | 1454 | 1477 | 1477 |
軸距(mm) | 2874 | 2874 | 3028 | 3028 |
外觀大氣,空間充足,是商務車的重要屬性,因此在外觀和空間的較量中,寶馬530Li勝出。可以說寶馬530Li更適合坐適合商務,而新E300適合家用多一些。
動力傳動:二者趨同,都是兼顧駕駛與乘坐舒適
從動力傳動方面來看,新E300的動力比寶馬530Li稍遜,不過新E300的發動機經過重新調校后,最大扭矩的轉速范圍更加寬泛,因此在持續加速性方面要好于寶馬530Li,特別是在超過4000rpm之后。另外,由于新E300匹配的是7速變速器,在高速行駛時可降低發動機轉速,因此燃油經濟性或許好于寶馬530Li。總體上看,二者在動力傳動方面各有所長,相差不大,硬件上基本可以打成平手,但具體的駕駛感受會有所差異,這與匹配相關,還與底盤懸掛有直接關系。
動力傳動對比 | ||||
車型 | 奔馳新E300優雅型 | 奔馳新E300時尚型 | 寶馬530Li領先型 | 寶馬530Li豪華型 |
發動機型式 | V6 | V6 | 直列6缸 | 直列6缸 |
排量mL | 2996 | 2996 | 2996 | 2996 |
最大功率(kW/rpm) | 170/6000 | 170/6000 | 190/6600 | 190/6600 |
最大扭矩(N.m/rpm) | 300/2500-5000 | 300/2500-5000 | 300/2500-4000 | 300/2500-4000 |
0-100km/h加速時間 s | 7.5 | 7.5 | 7.2 | 7.2 |
變速器 | 7G-TRONIC七速 | 7G-TRONIC七速 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
寶馬向來以操控性好著稱,50:50的配重,以及前麥弗遜后多連桿懸掛,讓其在彎道中表現一直好于奔馳。不過此次大改款的奔馳新E300裝備的是前鋁合金鍛造三連桿懸掛系統與后多連桿懸掛系統,以及抑制路面振動效果良好的直接控制智能型阻尼系統,這些都會帶來舒適的駕乘感受。再配合帶有方向盤輔助的直接轉向系統,以及運動型的7G-TRONIC7速變速器,讓新E級可以兼顧駕駛快感和舒適乘坐。雖說如此,但切身的感受還是要在真正駕駛之后才能描述。
安全配置:奔馳新E級勝出
安全配置對比 車型 奔馳新E300優雅型 奔馳新E300時尚型 寶馬530Li領先型 寶馬530Li豪華型 駕駛座安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊 ● ● ● ● 前后窗側氣簾 ● ● ● ● 前排側氣囊 ● ● ● ● 后排側氣囊 ● ● - - 駕駛員膝部安全氣囊 ● ● - - ABS+ASR+ESP ● ● ● ● EBD - - ● ● 制動輔助BAS ● ● - - 注意力警示 ● ● - - 胎壓監測 ● ● ● ●
奔馳和寶馬的安全性是得到消費者認可的,但安全無小事,對駕乘人員保護的越多越好。單從安全配置表來看,奔馳新E300的全系車型均配備8氣囊,比寶馬530多了膝部氣囊,另外還增加了注意力警示系統,讓司機旁騖雜念地開車,從這一點上可以看出新E300和寶馬530Li作為不同代車型在科技上的差距。
舒適娛樂配置
配置方面,這個級別的豪華配置基本上都可以在奔馳新E級和寶馬530Li上找到。但新E300畢竟是新一代車型,總體上還是比寶馬530Li更突出,更具特色。
首先奔馳新E300的檔把布置在轉向柱上,這樣不但操縱更便利,而且節省了前排中間空間。另外新E300的多功能方向盤上設有換擋撥片,更具運動感。除此之外,新E300裝備有環境氛圍照明系統,夜幕降臨之后,米黃色的柔和燈光,映照著真皮和實木搭配的內飾,整個氛圍更加華貴。
新E300的配置方面還有一大亮點,那就是全景天窗,超大的天窗照顧到尊貴的后排,坐入其中豁然開朗,彌補了空間上有些局促的不足。
新E級超大全景天窗
結語:
兩款冤家車型經過一番比對,新E300凸顯一個“新”字,寶馬530Li貴在一個“大”字,綜合來看,兩款車性能和品質的對比格局并沒有本質上改變,因此如果偏重于商務的話,建議還是購買寶馬530Li。如果追新,更多偏重家庭實用,不妨考慮新E300。
新E300上市其實是為新E級打前站,國產后會有小排量車型推出,比如E200和E230。而且國產之后的價格肯定會下滑幾萬元,但從之前奔馳車型的國產情況來看,國產后品質并沒有明顯下降,因此如果有耐心,又看中了新E級的消費者可以等待國產新E級上市。如果看中進口車的品質,喜歡新E級的消費者不妨現在出手。(來源:卓眾汽車網)
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奔馳E級 45.18-59.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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小米SU7 Ultra 52.99萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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沃爾沃S90 40.69-50.59萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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奧迪A7L 41.87-66.62萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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紅旗H9 32.98-53.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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享界S9 30.98-44.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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奔馳E級(進口) 45.92-57.0萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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凱迪拉克CT6 35.97-46.97萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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奧迪A6(進口) 50.68-61.39萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>

- 經銷商報價:
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