性能當道!四款中高級運動車型對比

　　曾幾何時,中高級車在人們印象中就是四平八穩的官車形象,而如今,隨著汽車生活的推廣,人們早已不會將中高級車與商務、公務用車劃上等號。隨著競爭的加劇,中高級車市逐步經歷了拼品牌、拼空間、拼配置等多個階段,而企業也終于將精力逐步集中到車輛最核心的部分———性能。隨著多款高性能中高級轎車的問世,如今的中高級車市成了性能迷們最值得關注的部分。25萬元上下的價格,就能實現你曾經的性能夢想。集強大的性能,完備的主被動安全配置以及一流的舒適性能,它們是中高級轎車中最讓人著迷的一個群體,同時也是我們本次對比的主角。

　　君威2.0T豪華運動版

　　價格:25.59萬元

　　動力表現:★★★★★

　　新君威這臺2.0T渦輪增壓發動機,融合了先進的側方缸內直噴和進排氣可變正時氣門技術。發動機本體來自歐洲的SAAB2.0T發動機,整個發動機融合了最先進的高效能特點,可以迸發出162kW/5300rpm的最大功率和350Nm/2000-4000rpm的最大扭矩,而81kW/L的升功率更是同級別車型中獨領風騷的數據,超越了很多3.0L車型的發動機數據。

　　新配備的6速手自一體變速器為配合2.0T的強大扭矩進行了全新設計,但是這臺變速器的表現并不能完全發揮新引擎的性能,因為變速器在急加速時的換擋反應遲滯比較明顯,起步階段并沒有顯示出獨特的渦輪增壓優勢,但速度上來以后就能感覺這臺發動機后勁很足,動力來得源源不絕。

　　操控性能:★★★★★

　　新君威的前麥弗遜后多連桿懸掛工作得也很有質感,在行經減速帶時,車身的震動非常柔和,甚至讓人有些擔心它在彎道中的表現。但讓人吃驚的是,在彎道中新君威的側傾抑制得非常到位,這種兼顧舒適與運動的表現幾乎有點主動式懸掛的味道。從結構來看,新君威底盤的部分搖臂甚至不惜工本的用上鋁合金材料,在這個級別的國產車中少見。

　　參數

　　排量(mL):1998

　　最大功率(kw):162/5300

　　最大扭矩(N.m):350/2000-4000

　　變速器型式:6速手自一體變速箱

　　懸架(前/后):麥佛遜式/多連桿式

　　銳志2.5V天窗版

　　價格:26.08萬元

　　動力表現:★★★★

　　秉承豐田一貫的風范,盡管定位于運動型轎車,但銳志的發動機無論怠速還是全力拉高轉速時,都能獲得上佳的靜肅性。在VVT-i雙氣門正時調節系統以及6速手自一體變速器的協助下,加速的流暢感讓人難忘。銳志2.5V裝備的V62.5升發動機蘊含145千瓦以及242牛·米的強大輸出,只是在極度順暢的同時卻缺乏歐系車的激情。無論如何折磨油門,銳志也不會出現聲嘶力竭的反應。即使轉速逼近紅線,無論引擎或排氣管依舊工作細致健康,給人以繼續加速的信心。

　　操控性能:★★★★★

　　也許是過于追求舒適,銳志帶有車速感應的電動助力轉向反應相當斯文,力道輕重適宜,轉向靈敏,但缺乏一種原始的路面回饋感,加之方向盤缺乏回正力度,倒有點玩電腦游戲的味道。懸掛系統舒適性很高,但很難覺察到運動化的取向,對付普通駕駛舒適有余,但極限駕駛時過于柔軟的懸掛將削弱駕駛樂趣的體現。此外銳志在顛簸路面緊急剎車時的穩定感相比歐系車還有差距。原本后輪驅動的先天動態優勢卻因為懸掛的柔弱反應而削弱了。

　　參數

　　排量(mL):2497

　　最大功率(kw):145/6200

　　最大扭矩(N.m):242/4400

　　變速器型式:6速手自一體變速箱

　　懸架(前/后):雙叉桿式/多連桿式

　　邁騰2.0T自動豪華型

　　價格:26.38萬元

　　動力表現:★★★★★

　　邁騰的2.0T缸內直噴引擎最大功率為200馬力,峰值扭矩在1800—5000轉/分之間恒定保持在280牛·米,這幾乎達到了2.8升甚至是3.0升自然吸氣引擎的動力輸出,如今有了DSG的輔佐,動力性能更是讓人欲罷不能。新引擎低轉大扭矩的特性使得新邁騰的表現猶如一輛大排量自然吸氣轎車,油門稍微深踩前輪就開始不安分,響胎那是家常便飯；DSG變速器的先天優勢讓新邁騰的加速具有相當直接的感覺,油門與加速感具有非常明顯的對應性,并且在松開油門后車輛的引擎減速效應也相當明顯,駕駛得心應手；而6速DSG變速器的工作響應不僅遠比傳統自動變速器敏捷,且積極大膽,只要有需要,連續降上三擋也是毫不遲疑,傳動比的急劇變化使得新邁騰在途中加速時常常還會再次響胎,似乎在提醒身邊車輛及時避讓。

　　操控性能:★★★☆

　　一改大眾車堅韌的懸掛調校,新邁騰的避震格外舒適,這讓人又愛又恨。對于大多數人們來說這似乎是中高級轎車天經地義的設置,但對于視彎道為游樂場的駕駛者來說,偏軟的避震卻讓人難以盡興,盡管新邁騰完備的主動安全設備完全能夠保障它的行駛穩定性。大眾真應該為邁騰設計一款運動型懸掛系統了。

　　參數

　　排量(mL):1984

　　最大功率(kw):147/5000-6200

　　最大扭矩(N.m):280/1500-4200

　　變速器型式:6速手/自一體雙離合變速器

　　懸架(前/后):前麥弗遜式/后四連桿式

　　馬自達6睿翼2.5L導航版

　　價格:24.98萬元

　　動力表現:★★★

　　睿翼采用新開發的MZR2.5L汽油發動機代替此前的2.3L發動機,新的2.5L發動機擴大了氣缸內徑與沖程,縮小了氣缸間距并將活塞輕量化,通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩,進而實現更為線性的加速感與精準的響應性能。新發動機的最大輸出功率為124kW/6000rpm,在4000轉/分時即可得到226Nm的最大扭矩。當然,由于新車配置與安全性能的提升,導致車身有所加重,因此在加速性能方面,睿翼的進步并不明顯。加上幾款車中前進擋位最少的5速手自一體變速器,從動力單元看,睿翼存在差距。

　　操控性能:★★★★★

　　在操控性方面,睿翼依舊有實力繼承一代馬自達6“彎道之王”的美譽。在上一代基礎上衍生而來的懸掛系統為車輛提供了一流的抓地力,在彎道中的側傾也遠沒有多數對手般夸張。而在普通路面上,睿翼比它的前代具有更好的隔絕碎震的能力,只是在行經一些大的坑洼時,這套較為運動的懸掛系統表現得不是那么從容。但整體而言,相對于同級車,睿翼在舒適與操控性之間拿捏得更加具有水準。

　　參數

　　排量(mL):2488

　　最大功率(kw):124/6000

　　最大扭矩(N.m):226/4000

　　變速器型式:5速手自一體

　　懸架(前/后):雙橫臂式/E型多連桿式

    (來源：南方日報)