多品牌將推1.6以下增壓車型 小車T潮漸涌
近日,同步推出5款新車型來豐富陣營的上海大眾斯柯達(dá),對外爆出短期內(nèi)將進(jìn)軍小排量增壓車市場——明銳將搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)。而在當(dāng)下購置稅減半、提倡小排量的大環(huán)境中,在與日系車角逐的過程中,歐系車逐鹿“T壇”的招術(shù)已日漸成為看家本領(lǐng),更有可能引領(lǐng)消費(fèi)新趨勢。
背景:減稅大贏家
多年以來,CVT、VVT與帶T發(fā)動機(jī)分別是日系和德系車相互叫板的法寶。據(jù)了解,今年菲亞特重返中國,其先發(fā)車型博悅就引入了其引以為傲的1.4T發(fā)動機(jī);在小T車上圖謀已久的大眾,在今年8月底就會在速騰身上搭載1.4TSI,此后還將運(yùn)用到高爾夫、新寶來、朗逸。此外,華晨也聲稱將投入對1.2T、1.5T發(fā)動機(jī)的研發(fā)。
其實(shí),T型車所謂的渦輪增壓技術(shù),已經(jīng)是一項(xiàng)有30多年歷史的成熟技術(shù),不過以往多用于1.8排量以上的中高端車型,例如奧迪、帕薩特、邁騰等德系車代表,以及自主品牌華晨酷寶,上汽榮威等。
在涉足低排量的T小車后,以南北大眾為代表的歐系車,必將成為小排量減稅潮流下又一波大贏家。原因很簡單,比如1.4T的車型享受稅收優(yōu)惠的同時(shí),也能得到2.0L以上排量發(fā)動機(jī)帶來的動力性,對于消費(fèi)者,魚和熊掌兼得,顯然很劃算。
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卡羅拉 11.68-15.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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軒逸 10.86-17.49萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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榮威D6 9.98-13.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶來 11.29-14.39萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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5
高爾夫 12.99-16.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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思域 12.99-18.79萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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小鵬MONA M03 11.98-13.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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艾瑞澤8 9.99-14.89萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雷凌 11.38-14.88萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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星瑞 9.97-14.57萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

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