優(yōu)惠養(yǎng)車

多品牌將推1.6以下增壓車型 小車T潮漸涌

2009-07-03 08:53:21 來源: PCauto 作者:lingrongchen
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  近日,同步推出5款新車型來豐富陣營的上海大眾斯柯達(dá),對外爆出短期內(nèi)將進(jìn)軍小排量增壓車市場——明銳將搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)。而在當(dāng)下購置稅減半、提倡小排量的大環(huán)境中,在與日系車角逐的過程中,歐系車逐鹿“T壇”的招術(shù)已日漸成為看家本領(lǐng),更有可能引領(lǐng)消費(fèi)新趨勢。

  背景:減稅大贏家

  多年以來,CVT、VVT與帶T發(fā)動機(jī)分別是日系和德系車相互叫板的法寶。據(jù)了解,今年菲亞特重返中國,其先發(fā)車型博悅就引入了其引以為傲的1.4T發(fā)動機(jī);在小T車上圖謀已久的大眾,在今年8月底就會在速騰身上搭載1.4TSI,此后還將運(yùn)用到高爾夫、新寶來朗逸。此外,華晨也聲稱將投入對1.2T、1.5T發(fā)動機(jī)的研發(fā)。

  其實(shí),T型車所謂的渦輪增壓技術(shù),已經(jīng)是一項(xiàng)有30多年歷史的成熟技術(shù),不過以往多用于1.8排量以上的中高端車型,例如奧迪帕薩特邁騰等德系車代表,以及自主品牌華晨酷寶,上汽榮威等。

榮威750D 1.8T

  在涉足低排量的T小車后,以南北大眾為代表的歐系車,必將成為小排量減稅潮流下又一波大贏家。原因很簡單,比如1.4T的車型享受稅收優(yōu)惠的同時(shí),也能得到2.0L以上排量發(fā)動機(jī)帶來的動力性,對于消費(fèi)者,魚和熊掌兼得,顯然很劃算。

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