多品牌將推1.6以下增壓車型 小車T潮漸涌
近日,同步推出5款新車型來豐富陣營的上海大眾斯柯達,對外爆出短期內將進軍小排量增壓車市場——明銳將搭載1.4TSI發動機。而在當下購置稅減半、提倡小排量的大環境中,在與日系車角逐的過程中,歐系車逐鹿“T壇”的招術已日漸成為看家本領,更有可能引領消費新趨勢。
背景:減稅大贏家
多年以來,CVT、VVT與帶T發動機分別是日系和德系車相互叫板的法寶。據了解,今年菲亞特重返中國,其先發車型博悅就引入了其引以為傲的1.4T發動機;在小T車上圖謀已久的大眾,在今年8月底就會在速騰身上搭載1.4TSI,此后還將運用到高爾夫、新寶來、朗逸。此外,華晨也聲稱將投入對1.2T、1.5T發動機的研發。
其實,T型車所謂的渦輪增壓技術,已經是一項有30多年歷史的成熟技術,不過以往多用于1.8排量以上的中高端車型,例如奧迪、帕薩特、邁騰等德系車代表,以及自主品牌華晨酷寶,上汽榮威等。
在涉足低排量的T小車后,以南北大眾為代表的歐系車,必將成為小排量減稅潮流下又一波大贏家。原因很簡單,比如1.4T的車型享受稅收優惠的同時,也能得到2.0L以上排量發動機帶來的動力性,對于消費者,魚和熊掌兼得,顯然很劃算。
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