空間/動力/底盤誰更強? S30/B50/福美來對比

    熱炒已久的東風首款自主轎車風神S30即將在近期上市，從車展的實車來看，這款車不論是外形設計還是內飾做工都體現出了較高的水準，這也是近幾年國內自主品牌不斷進步的結果。放眼整個市場，和風神S30具有相背景的車型不在少數，其中前不久剛上市的奔騰B50就頗具有代表性，都是自主品牌，價格都在10萬上下，排量均為1.6L，這么多的相似把它們緊緊聯系到一起。除此之外，已在市場上摸爬滾打多年的海馬福美來也在二三級市場受到了很高的評價。如果將它們三者放在一起不知道你會選誰呢？我們不妨就來比較一番。

　　這三款車均定位于家用車，對于家用消費者來說，除了外形、內飾等一些主觀要素之外，空間和動力底盤的硬性要求也是需要滿足的，接下來我們就從這幾方面入手，看看到底它們有哪些優勢可以吸引到我們。

　　空間

　　國內傳統的家用購車理念中，汽車空間越大越好。一方面大顯得有面子，另一方面家庭人口眾多，外出游玩購物載人要求都比較高。因此大空間是當前家用車比較流行的一大元素。在這方面，奔騰B50擁有明顯的優勢，曾經B70就以大空間稱雄于同級別市場，如今和B70共線生產的B50全面繼承了大哥B70的空間優勢，從上面數據來看，2675mm的軸距絕對領先于其余兩款車型，同時奔騰B50在長、寬也有不小得優勢，因此它的內部無論是腿部空間還是橫向空間都是最寬敞的。緊隨其后的S30和福美來軸距均為2610mm，不過S30三圍都要比福美來更突出，直觀感覺就是前者比后者大一圈。S30空間上自然更為闊綽！

　　動力

　　這三款車都搭載了目前市場上最受歡迎的1.6L發動機，不過具體動力表現還是有一定的差異。單看數據，S30的最大功率和奔騰B50的最大扭矩是三者中最強的。其中S30搭載了被廣泛的應用在諸如世嘉和標致307等這一級別的多個主力車型的PSA1.6L發動機，筆者曾經試駕過搭載這款發動機的車型。無論是爆發力還是持久力都相當的出眾，加上風神S30采用輕量化設計，在功率相當的前提下，動力和燃油經濟性將有更好的表現，日常使用完全不在話下。變速器方面，風神S30將搭載5速手動和日本愛信四擋自動變速器，和目前這一級別大多數車型處在同一水平上。

　　至于奔騰B50它所搭載的是1.6L發動機源于現款速騰的2氣門發動機，技術并無優勢可言，動力輸出從數據上也算尚可，可喜的是奔騰采用了較為先進的6速手自一體變速箱，動力傳輸的平順性和燃油經濟性比較出色。不過據試駕過B50的同事反映，這款變速器與速騰的1.6L發動機的匹配做的還是不錯的，但其自動升擋的時機偏早，升擋后轉速過低，無法獲得充沛的動力，加上B50身型魁梧、自重大，完全有小馬拉大車之嫌。爬坡能力令人擔憂，如果你生活在北京也就無所謂了，但要是在重慶這種依山而建的城市，購買B50時還要多多斟酌一番。

　　福美來動力表現也不突出，不過考慮到身材和自重，一般的日常使用也是足夠了。

　　底盤

　　底盤是汽車硬實力的體現，在這方面源于馬自達6的底盤是奔騰的一大優勢，雙橫臂式前獨立懸架和E型多連桿式獨立后懸架保證了奔騰擁有良好的操控性，不過結合它的動力表現，只能說它有這方面的潛質，但舒適性還是相當不錯的。福美來技術歸根結底也是源于馬自達，前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的組合也非常適合運動和操控。風神S30也采用了前后獨立懸掛，不過后面雙扭桿縱控制臂式獨立懸架比起前面兩款車的多連桿來結構更簡單，在抗側傾能力上要遜色一些，不過成本較低。總的來說這三款車的底盤配備還是領先于這一級別大多數車型，比較令人滿意。

　　總結：通過上面的分析我們可以發現，奔騰B50在空間上優勢比較明顯，S30的動力表現更值得期待，福美來相對比較均衡。目前風神S30價格還不知道，如果和福美來比較接近，那么它的性價比還是比較高的，具體怎么選還得看你中意那方面了。(來源：卓眾汽車網)