15萬元內6款熱銷車 調稅后該選1.6L還是1.8L

　　受世界金融危機影響，國內外車市逐步陷于困頓。為此，國家作出了重大的刺激汽車工業的決策。從2009年1月20日至12月31日，國家將對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。同時汽油也開始逐步下調，很多地方常用93號汽油已經降到了5元以下。養路費的同時免除也在一定程度上刺激了汽車銷售的增長。

　　換句話說。今年購買私車的消費者，將在稅收，養成成本上有更多的優惠享受。但也不是所有的車型都獲得實惠，大排量車型從節能環保方面出發，仍然無法享受的減稅以及成本方面的照顧。而許多微小型車，趁著年前廠商銷售計劃壓力的減低以及購置稅所帶來的利好消息，價格紛紛有所回彈。在當前來看，這符合家用的仍然是排量為1.6的緊湊車，在空間以及購車、養車成本上頗有優勢。從而更受到家庭消費者的追捧。

　　一、新凱越

　　排量：1.6、1.8升

　　指導價格：10.38萬－14.98萬

　　當前優惠幅度：2萬

　　新凱越最大的變化主要體現在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。

　　新款凱越的儀表盤相比老款來說，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環上的銀色邊框也讓質感陡增。同時高配車型還擁有多功能帶導航功能的中控液晶顯示屏。既時尚也符合當前消費者的購買需求。

　　動力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發動機。雖然據上海通用表示，其中1.6L發動機經過調教之后，峰值扭矩從原來的142牛?米/4000rpm提升到146牛?米/3600rpm，可在更低的發動機轉速內爆發更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。

　　推薦比較： 新凱越僅僅只有兩款款1.8排量車型，無特殊動力要求的話，其實1.6L足夠家庭使用了。以最低的兩款不同排量同級別車型比較結果。

　　新凱越1.6LEMT部分購車費用如下：11.68萬元－2萬元（優惠）＋11.68萬元÷（1+17%）×5%（購置稅）=10.18萬元（非完全精確計算，購置稅采用指導價格，本文采用最高計算，略有差別）。相比以前，購置一項支出就節約了將近4500元。還不包括油費的差別。

　　新凱越1.8LEMT部分購車費用如下：13.38萬元－2萬元（優惠）＋13.38萬元÷（1+17%）×10%（購置稅）=12.52萬元（四舍五入）。可以看出買1.8排量車型要比買1.6車型多出了12.52萬－10.18萬＝2.34萬。其中購置稅多出了6900余元。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　二、卡羅拉

　　排量：1.6、1.8升

　　指導價格：13.28萬－17.98萬

　　當前優惠幅度：1.5萬

　　外觀上來講，卡羅拉對比九代花冠而言更大氣。但我們發現其軸距并沒有任何提升。就空間而言，除了橫向空間有所加寬外，卡羅拉并不比花冠更舒適，但不可否認的是，很多喜歡豐田緊湊車的用戶卻很喜歡卡羅拉的大氣外觀以及精細內飾表現。動力也是卡羅拉的一個重要賣點。雖然雙VVT-I對于節油的實際效果似乎不如理論更大。但發動機技術仍然是領先同級對手，這無可否認。

　　卡羅拉的內飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內色和格調彩更為清新并充滿時尚氣息。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。

　　卡羅拉分別采用5速手動，6速手動變速箱和4速自動變速箱，自動車型讓人失望之余，6速手動車型還是很不錯，齒比細密，動力轉輸均勻。不過卡羅拉的車殼比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。的確讓人感覺成本限制太嚴格。至于安全方面，卡羅拉主被動系統齊全，頂配車型甚至采用EPS車身穩定系統。安全氣囊配置也相當齊全。并獲得歐洲碰撞NCAP五星評價。

　　推薦比較： 卡羅拉空車重在1.3噸上下。1.8車型略重幾十KG。從性能來說。1.6發動機擁有雙VVT-i技術，動力無論是功率還是扭矩，都在同排量級別中數一數二的。所以1.6車型不存在什么動力不足，小馬拉大車的問題。主要接受的是配置差異，1.8L車型擁有電動天窗，205寬胎以及自動空調和6速手動變速箱等等。

　　卡羅拉 1.6 GL MT部分購車費用如下：13.28萬元-1.5萬元（優惠）＋13.28萬元÷（1+17%）×5%（購置稅）=12.35萬元（四舍五入），相比購置稅政策出臺前，購置稅費用減低5675元。足足快6000元了。

　　卡羅拉1.8 GL-i天窗特別版MT部分購車費用如下：14.48萬元-1.5萬元（優惠）＋14.48萬元÷（1+17%）×10%（購置稅）=14.22萬元（四舍五入）。僅僅購置稅一項，就差別6700元。所以我們特別推薦1.6車型。因為無論從哪方面講，都特別實惠。

　　三、悅動

　　排量：1.6、1.8升

　　指導價格：9.98萬－12.98萬

　　當前優惠幅度：0.8萬

　　從悅動的外表來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。對比老款，悅動已經開始更多的學會用圓潤的變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現狀要求。

　　悅動飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格，雖然設計得比較簡單，用料也沒什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多。悅動配置方面并沒有突出的亮點，可以說用一般來形容。以往韓系車配置豐富的特點在緊湊車激烈競爭的今天，已經完全被自主品牌所超越。甚至連兩連桿后懸掛也換成了扭力梁式半獨立懸掛結構，同時省略了水溫表，代之以電子告警方式。

　　悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優勢的，與現款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標準相比，其各方面提升幅度較大。因此體現在車內空間上，也是相當的寬敞，對于注重空間和舒適感受的用戶來說，會有不錯的吸引力。悅動的發動機還是與伊蘭特一樣，為1.6升、1.8升兩個排量。

　　推薦比較： 悅動上市了6款車型，但真正的1.8排量車型只有兩款，不到總數量的1/3。悅動盡管提及比伊蘭特有所提升，但車重并沒有隨之增強。所以1.6排量CVVT發動機完全足夠使用了。而1.8排量發動機甚至沒有CVVT技術。油耗表現更不如人意。

　　悅動1.6GLSMT部分購車費用如下：10.98萬元－0.8萬元（優惠）＋10.98萬元÷（1+17%）×5%（購置稅）=10.55萬元（四舍五入），上好車牌，也不過11萬元。要比以前少了約4700元支出。

　　悅動1.8GLSMT部分購車費用如下：12.18萬元－0.8萬元（優惠）＋12.18萬元÷（1+17%）×10%（購置稅）=12.42萬元（四舍五入）兩相比較，1.8車型多了近2萬元，其中購置稅差別約5700元。1.8GLS MT車型只比1.6GLS MT車型多了真皮座椅，自動空調以及駕駛席防夾手功能和多功能方向盤。但貴了近2萬。對于家庭消費者來說。哪個更劃算，這就一目了然了。

　　四、新寶來

　　排量：1.6、2.0升

　　指導價格：10.78萬－14.38萬

　　當前優惠幅度：0.3萬

　　從外形上看，新寶來保持了德國大眾的風格，同時融入了眾多的典型中國元素。相比較現在的寶來經典車型。新寶來的換殼求變程度還是更為積極的。最少新寶來的側面線條設計更加流暢舒展，抬高的腰線，平直的車頂，以及經典的大眾(報價 圖庫 點評)汽車車窗造型與輝騰有著相似的風格，C柱造型強壯而堅固。

　　在內飾造型上，新寶來延續了老款寶來的經典設計，簡潔的儀表、觸手可及的操作按鈕依然是新寶來的設計風格。而桃木內飾條、大尺寸液晶顯示屏以及三幅式真皮方向盤的豪華配置，也成為新寶來的標準配置。而寬敞的內部空間和人性化設計，成為新寶來的一大亮點。新寶來4540mm的長，1775mm的寬以及1467mm的高，特別是后排腿部空間，為駕乘者提供了寬敞舒適的內部空間。

　　新寶來1.6L的發動機將繼續使用現款寶來的1.6L發動機，這款發動機也被搭載于速騰車系上，雖然僅僅只是8氣門單頂置凸輪軸發動機，但油耗卻比較穩定。這得益于這款大眾老式發動機低速扭矩比較大，而且3800轉就可以達到峰值扭矩。提速快，速度上來以后，發動機自然不太耗油了。另一個原因是，新寶來比速騰(報價 圖庫 點評)輕太多。配合1.6發動機絕不是小馬拉大車的效果。

　　推薦比較： 新寶來的發動機無論是1.6或者2.0排量，都是比較傳統的技術了，僅僅是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC），最大功率都不是大理想。不過峰值扭矩轉速都是3800轉。因此1.6排量最適合新寶來家庭消費者。何況變速箱技術都是一樣的。分別是5速手動和6速手自一體。

　　新寶來1.6自動時尚型部分購車費用如下：11.98萬元－0.3萬元（優惠）＋11.98萬元÷（1+17%）×5%（購置稅）=12.19萬元（四舍五入）

　　，比購置稅政策出臺前少了5100多元。

　　新寶來2.0自動舒適型部分購車費用如下:13.68萬元－0.3萬元（優惠）＋13.68萬元÷（1+17%）×10%（購置稅）=14.55萬元（四舍五入）

　　。僅僅購置稅就多支出6500余元。新寶來2.0自動舒適型主要配置只是比1.6自動時尚型，多了電動天窗，真皮方向盤和座椅，定速巡航和倒車雷達以及后排按比例放倒等功能。算下來，多出了2.3萬余元。還是1.6車型更加劃算了。別的不說，購置稅就少了幾千。即便是同級別的自動舒適車型，配置一樣的情況下，除了車價少了13.68萬元-13.08萬元＝6000元外，更少了6100元的購置稅。難道2.0排量發動機就真的該比1.6發動機多出12100元嗎？

　　五、奇瑞A3三廂

　　排量：1.6、1.8升

　　指導價格：8.18萬－9.53萬

　　當前優惠幅度：0.5萬

　　A3在外形上打破了國產車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設計營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設計打破常規，安排在車窗后面，不過需要一定時間來適應應。

　　在車身技術指標上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM，導致后排乘客腿部空間有了一定限制。不過車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩定性能，更讓底盤的緊湊程度相較前作有了明顯的進步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進入到了操控樂趣的領域。

　　在動力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發1.6L發動機，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛?米/4300rpm，這樣的一個數據應該說在同級別的發動機應該是中規中矩的一款。從A5的同排量發動機我們可以看出，A3通過調教讓其功率有了一些進步，對于更緊湊的A3來說。1.6發動機滿足日常家用代步完全不是問題。如果趨向運動感受的話，建議還是選擇1.8車型。

　　推薦比較 ：為了讓大家清晰的看到享受購置稅優惠和不享受優惠的比較。我們特意挑選了兩款不同排量但價格相當的奇瑞A3車型進行對比。

　　奇瑞A3 1.6 MT 精英型部分購車費用如下:8.98萬元－0.5萬元（優惠）＋8.98萬元÷（1+17%）×5%（購置稅）=8.86萬元（四舍五入），我們可以看出購置稅新政策出臺后，原本7600多元的購置稅一下變成了3800多元，性價比非常突出。畢竟這也是緊湊車中10萬以下配備ESP的車型。

　　奇瑞A3 1.8 MT 駕馭型部分購車費用如下：8.98萬元－0.5萬元（優惠）＋8.98萬元÷（1+17%）×10%（購置稅）=9.25萬元（四舍五入）

　　,很明顯，這兩車價格差別主要是購置稅不同引發的差異。對于工薪階層來說，雖然只是近4000元的差異，也足夠人們對1.6車型產生更大興趣。如果不考慮1.6動力稍肉以外。A3 1.6 MT 精英型配置顯然要比1.8 MT 駕馭型更有吸引力。在同樣配備ESP車身動態穩定系統外，1.6精英型多出了多功能方向盤、倒車雷達、自動頭燈、自動空調。更多出了座椅高低調節和腰部支撐調節等實用功能。

　　六、鋒范

　　排量：1.5、1.8升

　　指導價格：9.38-14.98萬

　　當前優惠幅度：暫無

　　外觀的變化是鋒范給人感觀震撼的開始。放眼看去，鋒范的車身線條很硬朗，尤其在車頭部分，幾條折線非常清晰，特別是格柵！它全新的造型很有氣勢！絕對的見棱見角，凹凸有致！和簡單有型的頭燈相組合你會看到一種明顯美感，感受到一股新生力量帶來的攻擊性！這也是本田家族新一代的前臉風格。鋒范的尾部設計相當成功！多邊形并且立體感極強的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時它的邊緣也準確的勾勒出后備箱蓋的輪廓；

　　簡潔和高級化是鋒范車內設計的一個主題。柔和的線條、平滑的表面，沒有了飛度那種充滿鋒芒的感覺，某些細節例如那個方方正正的中控臺，起初看會覺得不太像本田這些年的設計風格，但相處時間長了，確實能感覺到這是一個讓人感覺安逸的車內環境。與新飛度最大的內飾相同點是，鋒范使用了本田最新樣式的三幅式方向盤，立體感極強，細節相當初中。這款方向盤的手感確實不錯，尺寸并不算大，粗細程度也很到位，握上去不僅飽滿程度夠格，拇指位置的弧度也非常舒服。

　　鋒范車身長度和車身寬度分別比老款車型長出10mm和5mm。在軸距方面，鋒范的軸距長度達到了2550mm，比老款車型長出10厘米，說明這款新車的內部空間要優于老款車型。鋒范還擁有后座的俯仰調節。雖然新飛度也有如此的設計，但在同級三廂車型中。還很少有如此的貼心布置。可見鋒范的目標不僅僅是小型車的能夠乘坐，而是在乘坐的基礎上提供更好的舒適照顧，特別是對于后排更是如此。

　　鋒范推出了1.5L和1.8L兩種排量車型，這與上代的思迪已經有了顯著的提高（之前為1.3L和1.5L）。參數上，1.5L發動機（120馬力）最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛?米/4800rpm，相比老思迪的同排量發動機說提高了7千瓦和2牛?米，其實，這也和新飛度的發動機完全相同。而鋒范1.8L發動機則選用了思域的那款經典動力，103千瓦/6600rpm的最大功率；174牛?，米/4800rpm的最大扭矩。

　　推薦比較： 鋒范的動力配置是相當獨特的，因為在國產小車中很少見到有1.8排量的。在當前鋒范沒有優惠的前提下，1.5車型和1.8車型之間的購置稅差別就成了消費者選擇的重要砝碼。

　　鋒范 1.5L 精英版AT11.68萬元＋11.68萬元÷（1+17%）×5%（購置稅）=12.18萬元（四舍五入）,比購置稅優惠政策下來前，鋒范1.5車型足足省了近5000元。

　　鋒范 1.8L 舒適版AT12.98萬元＋12.98萬元÷（1+17%）×10%（購置稅）=14.09萬元（四舍五入）。足足比1.5版本車型多出了近兩萬元。僅僅是購置稅一項，就多出了6100元。1.8L 舒適版AT除了動力優勢外，主要是多出了方向盤換擋以及倒車雷達和185輪胎。對于這類小車來說，有必要為此多付出2萬元代價？看來消費者心中是比較清楚的。

　　小結： 2009年購車的一個新特色就是精打細算，如何能夠更好的選擇合適車型以及合適排量成了考驗消費者成熟與否的標準。

　　對于大多數普通家庭而言，上班需要以及平時代步出行成為買車的最大理由。所以盡可能的合理利用現在的稅收以及油價減低來減少我們的開支，日益成為很多買車人的共識。通過比較我們能清晰的看到同品牌不同排量車型的購買差別，相信大家此時也一定心中有數了。（來源：網易汽車）

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