要運(yùn)動(dòng)也要空間 6款運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車推薦

　　提到運(yùn)動(dòng)型車，大家還是會(huì)想到那些精致的小跑，在街頭呼嘯著一閃而過(guò)。雖然它們能帶給我們優(yōu)秀的性能，但是畢竟還是離普通家庭有些遠(yuǎn)，日常過(guò)日子，我們需要的是一款車，全家出游也好，購(gòu)物也好，都需要一個(gè)較大的車內(nèi)空間。那么，喜歡追求操控樂(lè)趣的您，是否就只能在空間與性能之間選擇一樣了呢，其實(shí)也不是這樣，我們可以在其中找到一個(gè)折中點(diǎn)，在空間與性能之間取的一個(gè)平衡，今天我們就為大家挑選了6款大空間的運(yùn)動(dòng)車型，希望能對(duì)大家的選購(gòu)帶來(lái)幫助。

　　● 奧迪A4L——價(jià)格區(qū)間：29.88～53.88萬(wàn)

　　奧迪A4L作為奧迪最新推出的一款車型，動(dòng)感的外觀與優(yōu)秀的品質(zhì)是最大的優(yōu)勢(shì)所在。A4L一改老款低調(diào)的設(shè)計(jì)，更加張揚(yáng)的設(shè)計(jì)讓更多年輕的消費(fèi)者對(duì)之青睞，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)132千瓦，最高320N·m的扭矩絕對(duì)可以讓駕駛者體驗(yàn)到強(qiáng)烈的推背感，加上奧迪優(yōu)秀的底盤基礎(chǔ)，奧迪A4L可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車中最值得考慮的一款車型。

　　全新奧迪A4L是基于第八代奧迪A4，專為滿足中國(guó)用戶需求而打造的科技領(lǐng)先車型。4,763×1,826×1,426毫米的車身尺寸讓A4L顯示出威武的身姿。源自?shī)W迪S系列的寬大車身比例配合流暢的線條勾勒出動(dòng)感的車身造型。

　　前后車燈成為全新奧迪A4L造型設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。由14顆LED燈橫向排列組成的“飛翼”日行燈如同車主的個(gè)性標(biāo)識(shí)，也為日間行車提供了額外的安全保障。而形如“飛梭”的尾燈配合微微上翹的尾箱蓋造型，表現(xiàn)了奧迪一貫的動(dòng)感氣質(zhì)。

　　全新奧迪A4L在傳動(dòng)系統(tǒng)方面采用了突破性的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，前軸差速器與手動(dòng)變速器的離合器（或自動(dòng)變速器的液力變矩器）交換了位置，從而將前軸前移了154毫米，使前懸大幅縮短，也使引擎蓋和軸距變得更長(zhǎng)。這種創(chuàng)新方案使得A4L具有更為均衡的前后負(fù)重比例，提高了車輛在極限狀態(tài)下的操控性能。同時(shí)，A4L的轉(zhuǎn)向機(jī)位置較上一代車型位置更低，更接近車輪的轉(zhuǎn)向機(jī)使轉(zhuǎn)向力傳導(dǎo)更加直接而平衡，增加了車輛的轉(zhuǎn)向精度，路面信息反饋更加直接。

　　A4L的5連桿前懸包含了一根支撐桿，一根底部控制臂，兩根頂部控制臂以及一根連接轉(zhuǎn)向機(jī)與樞軸承殼體的橫拉桿。鋁質(zhì)材料的應(yīng)用明顯減輕簧下重量，A4L的操控變得更加直接靈活。全新奧迪A4L優(yōu)化了鋁質(zhì)前副車架與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，使不同部件之間的力量傳遞更加直接而滾動(dòng)噪音明顯降低。

　　● 寶馬3系——價(jià)格區(qū)間：37.5-61.3萬(wàn)

　　提到寶馬，大家首先想到的肯定就是優(yōu)秀的操控，作為寶馬旗下最為運(yùn)動(dòng)的轎車，3系更是將寶馬的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)發(fā)揮到了極致。雖然是寶馬車型中最“小”的一款轎車，3系的軸距仍然達(dá)到了2760mm，即使這是一輛用來(lái)開(kāi)的車，但是乘坐起來(lái)依然會(huì)讓您感覺(jué)舒適，當(dāng)然前提是前面的駕駛者不是一個(gè)飆車愛(ài)好者。

　　新車在外觀方面采用了新的前臉設(shè)計(jì)和側(cè)面效果——更加突出了車身動(dòng)感而修長(zhǎng)的線條。前大燈和尾燈均采用了極具BMW品牌特有的輪廓設(shè)計(jì)，并融入了LED元素，在保持造型的同時(shí)加強(qiáng)了功能性。

　　新款3系車型在保持整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，對(duì)駕駛席側(cè)的電動(dòng)車窗操控面板按照人體工程學(xué)原理進(jìn)行了優(yōu)化定位——后移20mm。新一代BMW iDrive也進(jìn)行了升級(jí)，中央控制器以及操作界面都按照人體工程學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，增加了導(dǎo)航，CD播放器，AM/FM收音機(jī)和電話控制等功能，操作更加方便快捷。

　　動(dòng)力方面，新款3系與現(xiàn)款車型相同。335i雙渦輪直噴式直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2979毫升，最大功率225千瓦/306馬力，最大扭矩400N·m；325i直噴式直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2497毫升，最大功率160千瓦/218馬力，最大扭矩250N·m；320i直噴式直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1995毫升，最大功率115千瓦/156馬力，最大扭矩200N·m。

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　　● 戈藍(lán)——價(jià)格區(qū)間：16.98～21.98萬(wàn)

　　對(duì)于三菱旗下的這款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，戈藍(lán)的運(yùn)動(dòng)型其實(shí)多半是集中在起外觀與方向盤上的那個(gè)換檔撥片上。可以這么說(shuō)，戈藍(lán)其實(shí)是一款更偏重舒適的轎車，當(dāng)然如果您想它變得運(yùn)動(dòng)，只要舍得踩油門，方向盤上的換檔撥片依然可以讓您體驗(yàn)到幾分運(yùn)動(dòng)車型的感覺(jué)。

　　東南汽車引進(jìn)的為第九代戈藍(lán)，這款車不僅繼承了第八代戈藍(lán)的尊貴氣質(zhì)、現(xiàn)代科技以及優(yōu)異的操控性能，其空間舒適性和安全性能也得到再度提升。

　　代表著三菱旗下中高級(jí)旗艦車型的戈藍(lán)終于第九代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。戈藍(lán)搭載了三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出達(dá)到115/5500 Kw/rpm，最大扭矩也達(dá)到了213/4000 N?m/rpm，采用了MICEV智能可變氣門正時(shí)和揚(yáng)程控制系統(tǒng)。

　　在配置上，戈藍(lán)配備了諸多高科技產(chǎn)品，全彩色CCD倒車?yán)走_(dá)監(jiān)視系統(tǒng)、F1式方向盤換檔把、車載藍(lán)牙、LCD液晶顯示屏等裝備，是偏向運(yùn)動(dòng)型家用中高級(jí)車型。

　　● 致勝——價(jià)格區(qū)間：16.98～22.98萬(wàn)

　　致勝的特點(diǎn)與戈藍(lán)有些類似，也屬于一款“看上去很運(yùn)動(dòng)”的車型，雖然其運(yùn)動(dòng)款裝備了大輪轂還有后尾翼，但是其龐大的車身卻限制了其運(yùn)動(dòng)性。所以致勝屬于那種，外觀比較運(yùn)動(dòng)的車型，它最大的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)部空間。

　　前面看，致勝車頭造型飽滿圓潤(rùn)，梯形上、下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵尤為顯眼。這種獨(dú)特的前臉是動(dòng)感設(shè)計(jì)要素之一，體現(xiàn)了全新福特歐洲車型的家族特征；高照射強(qiáng)度的刀鋒式前大燈和具有極強(qiáng)穿透力的投射式霧燈在保證行車安全的同時(shí)增強(qiáng)了前臉的表現(xiàn)力。

　　從側(cè)面看，前低后高的車身和上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，流暢的車頂曲線保證了充足的頭部空間，同時(shí)帶來(lái)了不錯(cuò)的空氣動(dòng)力特性。外擴(kuò)的輪拱以富有肌肉感的造型暗示了積蓄的力量，以動(dòng)感的語(yǔ)言彰顯了車輛優(yōu)秀的駕駛性能。

　　致勝通過(guò)采用激光焊接，無(wú)論是動(dòng)態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比點(diǎn)焊技術(shù)要提高50%，因此整個(gè)車身強(qiáng)度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過(guò)程中的噪音和震動(dòng)，改善了乘坐舒適性。

　　從操控性角度來(lái)講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時(shí)車身要不斷發(fā)生扭曲和變形，激光焊接技術(shù)的應(yīng)用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無(wú)論在何路狀都能發(fā)揮出它優(yōu)異的操控性能。

　　在材質(zhì)上，致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強(qiáng)度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用于諸如沃爾沃S80之類的高檔車。致勝的前后保險(xiǎn)杠、車身的A、B柱等關(guān)鍵部位，使用的都是硼鋼材質(zhì)。

　　● MG7——價(jià)格區(qū)間：16.26～30.28萬(wàn)

　　MG7與榮威750都是來(lái)自羅孚75的平臺(tái)，但是與榮威750不同的是，MG7更多的保持了老羅孚的原汁原味。硬朗的底盤調(diào)校，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)檔變速箱，直到前不久才推出自動(dòng)檔車型，可以說(shuō)MG7其實(shí)是一款很地道的英倫運(yùn)動(dòng)車型，溫文爾雅的英式設(shè)計(jì)，卻藏著一顆運(yùn)動(dòng)的心臟。

　　MG7的整體造型風(fēng)格極為忠實(shí)地體現(xiàn)了原型車MG ZT的特點(diǎn)，其整體車身呈兩端略尖，尾部線條略下沉的流暢線條、高腰線典型等英系車特點(diǎn)，配合全車不經(jīng)意點(diǎn)綴的亮色鍍鉻裝飾條和貫穿車身的鍍鉻高腰線，使整車風(fēng)格沉穩(wěn)收斂，卻自信十足，展現(xiàn)出歐洲貴族獨(dú)有的典雅氣質(zhì)。

　　MG7 1.8T系列車身尺寸為(長(zhǎng)/寬/高)4749/1761/1421mm，軸距達(dá)到2749mm，較同級(jí)別的對(duì)手而言，這一尺寸標(biāo)準(zhǔn)更為協(xié)調(diào)。而在此基礎(chǔ)上，MG7L 2.5V6系列車長(zhǎng)則達(dá)到了4949mm,充分展現(xiàn)出豪華商務(wù)座駕的舒適空間。

　　● 銳志——價(jià)格區(qū)間：21.68～35.68萬(wàn)

　　豐田銳志作為20萬(wàn)區(qū)間惟一一款FR轎車，從上市之初就吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，車輛的設(shè)計(jì)引入了不少跑車的元素，銳志車底部經(jīng)過(guò)了整流設(shè)計(jì)，再加上流暢的車身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。尺寸上豐田銳志比皇冠要短120mm，但2850mm的軸距卻與皇冠相同，可以看出它具有寬敞的內(nèi)部空間。

　　內(nèi)飾上，豐田銳志的設(shè)計(jì)是從駕駛角度出發(fā)的，中控面板寬大，儀表臺(tái)比較突出，空調(diào)風(fēng)口很好的照顧到了前后排乘客，前后排座椅均可進(jìn)行調(diào)整。值得提出的是豐田銳志的GPS定位非常精準(zhǔn)，基本上可以作為最好用的車載GPS的典范。

　　銳志作為一款前置后驅(qū)車，優(yōu)點(diǎn)是操縱非常穩(wěn)定和行駛平順，不足就是前置后驅(qū)車由于傳動(dòng)軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，給人有后排坐椅略窄的感覺(jué)。（來(lái)源：騰訊汽車）

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