冰天雪地 哪些實用配置車幫你過冬原創

　　編輯按：一場從南到北的快速降溫過程，讓12月的天氣驟然變冷。北方許多地區已經是銀白的世界，而南方的天氣陰冷潮濕同樣也不好過。早上出門，觸摸到冰冷的方向盤和檔位，即便是戴上了手套，也感覺開車并不是一件多么愜意的事情。北方的冰雪和南方的陰雨氣候環境對開車都形成了一些不安全的冬季隱患。如何最大程度保持駕駛安全，這也成了許多新手們在冬天不得不面對的現實問題。

　　其實我們認為最好的解決冬季駕駛安全的辦法莫過于提高自己的駕駛水平和安全意識。但這些東東都需要長時間的駕駛經驗伴隨才能有潛移默化的效果。對于那些駕駛新手們而言，一部更貼心符合冬季實用配置的車型似乎來得更為現實。也許一些平時似乎看上去用處不大用途的配置，在冬季就成了一種對駕駛員有較好幫助作用的貼心使用功能。

　　一、速騰

　　牽引力控制ASR/車身穩定系統ESP/感應雨刷/外后視鏡加熱

　　指導價格：13.88萬-19.08萬

　　促銷幅度：全系優惠20000元

　　基于大眾公司新一代PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。自動檔車型采用了手自一體的6速設計，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強。在雙安全氣囊的基礎上，速騰全系列車型采用了側安全氣囊配置，厚實的車身配合車門丫型防側撞梁，被動安全性能對比同級日系車型，有更大的保障。

　　主動安全系統作為標配普及是速騰不同于同級車型的最大特色。速騰全系除了標配了ABS+EBD以及制動輔助EBA功能外，還將牽引力控制ASR以及車身穩定系統ESP配備到旗下所有車型上。更好的安全配備讓速騰在冰雪中的表現更為出色。起步以及加速不僅更平穩，在冰雪上，ESP車身穩定系統為速騰用戶提供了更安全的防側滑保證。四輪碟剎對于10萬以上大多數車型而言都不是奢侈的裝備。而在速騰上，通風碟的前輪剎車設計，讓良好散熱效果讓長時間剎車制動得到保證。

　　大部分車型205寬胎的配備也讓速騰擁有更好的支撐和增加制動力時的摩擦。同時，速騰的大部分車型也配備了感應雨刷功能，這種雨刷器能通過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調節雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。速騰標配的外后視鏡加熱功能，也能讓雨雪天下的行車得到更清晰的后視鏡觀察效果。更重要的是，速騰標配了動力隨速轉向功能，在助力轉向的基礎上，隨速系統在轉向柱上附加了調整電機，使得車輛在低速時減小轉向角度，高速時加大轉向角度。用車安全得到更大的保障。

　　值得指出的是，速騰全車出風口多達27處。在天氣寒冷的情況下，完全可以通過A柱上的空調出風口給前排兩側車窗有效去除霧氣。比通常轎車擁有的前風擋出霧更有效果。這可能和速騰設計師原本照顧乘客溫度調節而增設更多空調出風口的初衷大相徑庭了。

　　二、邁騰1.8T

　　牽引力控制ASR/車身穩定控制ESP/胎壓監測功能/BSW制動盤水膜清除系統/AUTOHOLD電子手剎

　　指導價格：19.98萬-24.98萬

　　促銷幅度：全系優惠36000元

　　邁騰毫無例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡單的大燈加了一條弧形設計一下變得有神起來。車身修長，比例勻稱，車身中部和尾燈則來得相對簡潔，呈現一種年輕活躍的氣質。嚴格的來說，邁騰的外觀延續了大眾系列內斂不張揚的特點。

　　邁騰主力1.8T發動機采用了油冷渦輪增壓方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉速1500-4200轉。搭配邁騰緊湊的車身，這款動力輸出非常適合在市內駕駛，1500轉即啟動渦輪增壓系統，寬廣的扭矩區間一直持續到4200轉，平順感受和源源不斷動力輸出不但超過競爭對手2.4車型的最大扭矩表現，同時配合6速手自一體變速箱，感覺邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開最常見的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩定控制ESP功能，這完全是標配。最大程度通過主動電子設備動作保護車輛與乘員安全。1.8TSI頂配車型也具有流行的胎壓監測功能。

　　另外邁騰的BSW制動盤水膜清除系統也是一個安全亮點，在對于雨天來說也是一個不錯的安全體統，通過雨刷持續擺動或者通過雨點傳感器來激活，摩擦片和制動盤將間斷性的輕微貼合，從而清除制動盤面上的水膜，為了保證舒適性，此過程用戶不可察覺，該程序在車速大于70kM/h的時候，且雨刷器工作時開始自動工作。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個實用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時以D擋將車完全停定，即便腳掌離開剎車踏板，車子仍然會保持著四輪制動狀態，不會向前開。直到再次踏下油門，制動狀態才會解除，車子再恢復行進。這個功能的作用是顯而易見的：它免去了停紅燈時右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動，比一般的拉手剎更加穩當，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。

　　三、世嘉

　　205寬胎/多功能方向盤 

　　指導價格：10.88萬-16.18萬

　　促銷幅度：全系優惠4000元

　　世嘉由于是五門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級別兩廂車中獨樹一幟。當然，個性往往也是爭議的焦點，在有人喜歡的同時，也有不少人對它的造型嗤之以鼻，這都是很正常的事情。總的來說。很多人還是比較喜歡世嘉的，因為沒有了凱旋那個硬加上去的尾箱，外觀看上去協調多了。

　　動力組合方面，世嘉與同屬PSA集團的標致307一模一樣，相同的1.6和2.0發動機，更強調高轉速輸出，相同的5速手動擋變速箱和保時捷調教的4速tiptronic手自一體變速箱，雖然聽起來不錯，但自動擋變速箱確實和競爭對手比起來有點落后了。好在這兩套動力都非常成熟耐用。對于家用選擇而言，1.6車型偏重油耗經濟性，而2.0車型更強調運動表現。行駛過程中世嘉的穩定性更是出眾,盡管懸掛調校得并不算硬,但在彎道中的側向支撐卻十分優異。試駕中，感覺世嘉的懸掛系統韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動，完全是一派舒適性的風格，但是在通過彎路時懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說是兼顧了舒適性與操控性。

　　世嘉的性價比不錯，配置相當實用。全系標配的205寬胎配合效果不錯的四輪碟剎系統，在冬季的濕滑路面可以提供更好的支撐和制動保障。全系普及的多功能方向盤也免除了駕駛員操作上的分心。而同樣是標配的倒車雷達，也讓停車以及倒車有了更好的貼心呵護。清晰易讀的中置儀表設計也便于讓駕駛員隨時掌握車輛行駛信息。盡管世嘉的配置并不豐富，但都是比較實用的功能。對于雨雪冬季天氣的駕駛，同樣有著不小的幫助。

　　四、蒙迪歐－致勝

　　235/45 R17輪胎/牽引力控制ASR/車身穩定系統ESP/多功能方向盤/后視鏡加熱

　　指導價格：16.98萬-22.98萬

　　促銷幅度：優惠15000元-22000元

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過于中庸的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的內飾風格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調。行車電腦液晶屏真是一個非常時尚的裝備，也大大提升了致勝內部的先進程度。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過國內備受贊譽的領馭2803MM的軸距表現。單從車身數據來看，蒙迪歐致勝屬于是當前國產中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發動機，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發動機基本技術來自馬自達，但由歐洲福特生產。這臺發動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統相比確實不占優勢。與2.3L發動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱，總體表現尚屬不錯。

　　除開入門的車型以外，致勝幾乎標配了235/45 R17輪胎，這不僅看上去外觀更運動。也讓致勝的車身支撐以及制動效果有了更好的基礎保障。在致勝的6款車型中，有3款車型配備了牽引力控制ASR以及車身穩定系統ESP功能。這讓冰雪濕滑路面下的致勝有了更多的安全呵護。

　　多功能方向盤和后視鏡加熱都是致勝的標配。熟悉的用戶會很清楚，多功能方向盤所帶來的便利性以及在雨雪天氣下，后視鏡加熱功能所帶來的清晰視野效果。

　　五、奇瑞A3

　　指導價格：8.18萬-9.53萬

　　自動雨刷/ESP系統/205運動車胎/前后大尺寸碟剎

　　促銷幅度：全系優惠5000元

　　奇瑞A3外型的設計出自意大利著名汽車設計公司——賓尼法利納，前臉采用了流行的“U”型設計，白色前大燈組和黑色中網相互映襯，轉向燈被安放在了前霧燈旁邊，整體車身線條流暢優雅，側面腰線連通車尾硬朗而極富動感。嚴格的來說，奇瑞A3的外觀水準絕對可以傲視同級的自主對手，即便與合資品牌相比，我們仍然有足夠的信心看好A3。

　　奇瑞A3的底盤為前后獨立懸掛，先天結構較好，而且經英國Mira的調較。這種經外國公司調較過的自主底盤都有一個特點，濾震動作有些過于生硬，但過彎極限都是比較高的。比起A5那副偏軟而且剛度不足的車架底盤，A3已表現出很大的進步。緊湊硬朗的感受讓我們對于這款自主車底盤感到相當的滿意。如果配合ESP車身穩定系統，A3的運動性能和安全性能都有了長足進步。

　　奇瑞A3不僅全面吸收了A5配置豐富的經驗，更是發揮到了一個新高度。通常最多銷量的舒適車型，配有自動空調、自動雨刷，電調大燈，8喇叭音響，帶自動關閉門窗功能的遙控中央門鎖以及多功能方向盤和倒車雷達等。自動空調，自動雨刷對于冬季行車來說是非常貼心的。他可以保持駕駛員足夠的精力駕駛而不至于分心操作一些功能按鈕。

　　主動安全方面，奇瑞A3是奇瑞上市系列中最有技術突破的車型，不僅配備了前后大尺寸碟剎，而且前碟剎采用了通風碟，散熱效果更好。配合205運動車胎，制動效果要比先前的A5轎車提升了不少，對于濕滑冰凍的冬季來說，奇瑞A3的制動表現更為讓人滿意。除開ABS+EBD之外，高配的1.6 A3以及1.8車型還普遍采用了ESP系統，在車身失控的情況下，能夠自動對車身姿態進行調整。這也是自主經濟品牌車型第一次配備ESP系統，對于奇瑞A3來說，完全是一種更安全的保障和技術突破。

　　編輯結語：雖然市場上這么多車型擁有較為足夠的冬季駕駛安全保護措施。但最終的決定因素還是駕駛員。除了技術逐步提高以外，小心安全的駕駛是對冬季行車的最好解決辦法。無論多么高技術含量的車型，其最終目的也只是輔助人們駕駛便利，而不是萬無一失的安全保障。只有自身小心開車，才能真正做到安全無小事。