要時尚還是要空間 晶銳全面對比馬自達2

　　在當今經濟如此不景氣的情況下，汽車產商們也沒閑著，到了年末仍有不少車型擇日上市。鋒范、科魯茲、晶銳等一批主打家用市場的車型成為主流，這些新車型也都是在中國首次亮相。

　　晶銳

　　作為為數不多的兩廂新車，法比亞晶銳的到來確實讓人等待了許久。它的主要競爭對手鎖定在馬自達2、飛度等一批同等水平的小車，今天，我們就將晶銳和同樣受過同樣矚目的馬自達2放到一起，看看它們到底有何不同。

　　馬自達2

　　作為為數不多的兩廂新車，法比亞晶銳的到來確實讓人等待了許久。它的主要競爭對手鎖定在馬自達2、飛度等一批同等水平的小車，今天，我們就將晶銳和同樣受過同樣矚目的馬自達2放到一起，看看它們到底有何不同。

　　● 外 觀：運動與平實的對話

　　晶銳屬于那種忠厚老實型的車，前臉設計厚重、飽滿，感覺很踏實。中網有著斯柯達家族的特征，豎條狀的設計也很大氣。頭燈與前臉配合較好，尤其是上方的“眉毛”很有氣勢。

　　馬2的前臉則遵循了馬自達家族近年來的鋒利設計，小小的中網配上銳利的大燈，反差相當明顯，給人過目不忘的感覺。

　　車身側面，馬2的運動外形在這里得到了極好的體現，高挑的腰線看上去十分動感，漂亮的尾部設計同樣為馬2增添不少魅力。晶銳的腰線就要平實很多，似乎有點Polo的身影。尾部設計飽滿，大面積的尾燈很有安全感。

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　　● 內 飾：晶銳老氣橫秋 馬2運動、時尚

　　晶銳的內飾設計走的是成熟、穩重路線，采用了黑色與米色搭配，與較為年輕的外形不太協調。大量塑料件的應用，降低了晶銳的整體質感。

　　傳統的四幅方向盤用在這輛小車上感覺很奇怪，而且純黑色的的設計過去厚重。中控臺的設計過于拘束，長方形的造型沒有任何新意，這樣的風格設計更像是一款中級車的內飾。可以說，在內飾設計上晶銳做的很失敗。

　　與晶銳不同的是，馬2的內飾風格依然堅持運動，除此之外還加入了一點新鮮的可愛和時尚元素。全黑色的顏色設計突出了強烈的運動感，雖然大多數部件也使用了塑料，但在黑色的掩蓋下顯得很有質感，這比晶銳聰明多了。

　　最為出彩的地方在于中控臺的設計，兩個空調出風口和中控巧妙地組成了一個“米老鼠”的可愛造型，這樣的設計實在是很有創意。三幅儀表盤的設計很運動，鍍鉻裝飾條增添了活力。

　　● 空 間：馬2絕對不是晶銳的對手

　　晶銳的尺寸為3905mm/1695mm/1480mm，馬2的尺寸為3992mm/1642mm/1500mm，軸距分別為2465mm和2490mm，可以看出晶銳在車身尺寸和軸距上面沒有什么優勢，但是數據不能說明一切。

　　前排空間方面，兩者的差距還不是很大，主要區別集中在后排空間上，這也是一般小車的致命問題。得益于前排座椅靠背的內凹式設計，直接提升了后排的腿部空間，獨特的車身設計給予了晶銳足夠的頭部空間。

　　馬2雖然在尺寸以及軸距方面都要高于晶銳，但是內部空間卻不及它。更多的空間留給了前排，造成了后排空間狹小的狀況，而運動化的外形造成下陷的車身結構，極大地影響了馬2的后排空間。

　　后排座椅可以4/6拆分放倒，能夠為晶銳提供更多的儲藏空間，后備箱里還有很多的小儲物空間可以利用。馬2的座椅也可以放倒，但是營造的內部空間始終不及晶銳。在內部以及儲藏空間方面，晶銳占到了絕對的優勢，很適合家用。

　　●動 力：馬2與晶銳旗鼓相當

　　動力總成方面，晶銳和Polo可以說是完全相同，整套設備都來自于大眾。提供了1.4L和1.6L兩款發動機，在參數上面應該也沒有什么變化，分別擁有63Kw/5000rpm，130Nm/3750rom以及77Kw/5000rpm，155Nm/3800rpm的最大功率和扭矩，應該在調校上有所不同。

　　馬2在發動機方面，提供了1.3L和1.5L兩款發動機，擁有63Kw/6000rpm、123Nm/3500rpm，76Kw/6000rpm、138Nm/4000rpm的最大功率和扭矩，在動力方面與晶銳也是不相上下。

　　晶銳采用的依舊是大眾MQ200變速箱，包括5速和6速手自一體變速兩種，這兩款變速器與1.4L和1.6L發動機的配合已經達到爐火純青的地步，除了平順也不會給我們帶來更多的驚喜。對于晶銳這款偏重家用的車而言，這樣的動力和變速箱已經足夠了。

　　馬2在變速箱方面使用了5擋手動和4擋自動兩種類型，5擋手動車型具備不錯的操控性，而4擋自動車型則要差很多。變速箱先進性方面，馬2顯然落后于晶銳。說實話，馬2除了外表運動外，動力其實很不運動。

　　小  結：總體而言，晶銳在各個方面的表現都比較均衡，具備了不俗的實力，特別是寬大的內部空間是馬2等級別小車所不能比的。馬2在國內上市后，并沒有取得令人滿意的成績，一方面是因為空間狹小，另一個重要原因則是價格太貴。如今，晶銳價格定的也很高，它的未來之路讓人很是擔心。（來源：汽車天地）

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