高臺跳水 直降2萬俱樂部車型細數原創

　　二、新凱越

　　指導價格：9.19萬－13.69萬

　　降價信息：全系優惠20000－25000元

　　新凱越最大的變化主要體現在外觀進步，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。

　　新凱越的優勢就是“大氣”，這個大氣體現在很多方面，別克品牌加上不錯的保有量。在低端商務車型和家庭用車中，凱越保有量和口碑都不錯。這是讓我心動的主要原因。同時，新凱越的內飾不僅時尚，而且水溫等常規駕駛信息并沒有因此而縮水。新凱越1.6L發動機經過調教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發動機轉速內爆發更大的扭矩，這一點對于經常在市內行駛的我們來說無疑是相當適合的。很多同級車型峰值扭矩超過4200轉，導致低速扭矩不足，起步慢悠悠的，碰上幾次紅燈，辦事效率也不高了。

　　凱越的另一個優勢，就是它比較高的配置水平，遙控著車，倒車影像、gps導航，很多都是同級別車型中沒有的。不過也因為是小改款，新凱越的車內空間相比老款并沒有改進。發動機和變速箱相比老款也沒有很大變化，沒有什么技術亮點，算不上先進，雖然油耗不算低，但維修保養的價格也比較便宜。

　　假如其他今年上市的緊湊型車現在能優惠兩萬元，肯定會讓人覺得很詫異，但是新凱越能優惠這么多，就很正常了。原因有兩個方面：一是所謂新凱越，并非全新，而只是外觀內飾的小改款，因此從成本上要比全面更新換代低；而是新凱越在定價之初，就已經比老款優惠之后的價格高出不少，所以廠家在定價時已經考慮到了將來的降價，用比較大的優惠幅度來吸引消費者。

　　三、寶來經典

　　指導價格：12.18萬－15.18萬

　　降價信息：全系優惠28000元

　　寶來經典是一汽方面對老款車型經過重新升級后而來的,造型設計保持了一貫的德國風格,整體穩重,成熟大氣,和上一代年輕活力相比有了長足的進步。不過這款寶來經典除了造型上有所小改變之外,動力配置以及底盤調校均與老款車型保持了一致,因此在駕乘感受上新車型并沒有任何的改觀,甚至連軸距較短后排空間不足的毛病也一并繼承下來,所以為什么這款“新”寶來上市以后的市場反映一度預冷也就是理所應當的了。

　　配置上，目前的寶來經典算是中規中距，沒有特別花哨和高端的配置，但也絕對能夠滿足普通家庭的正常使用。寶來經典采用1.6L發動機技術雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結構，但維修保養價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過僅僅2.5米出頭的軸距數據，仍然讓在意空間的國內消費者流露出較多的不滿。

　　寶來經典平淡的銷量難以支撐起了一汽大眾緊湊中低端車型的另一片天空。造成這個局面的主要原因，寶來經典其他車型競爭加劇，老寶來的良好市場環境不復存在。更重要的是，一汽大眾對寶來經典期望過高，定價也過高，優惠較小，造成很多喜歡寶來車型的消費者流失。這詞借助新寶來上市的東風。寶來經典也趁機大降價以吸引那些喜歡大眾車型的消費者們。在大幅度降價以后，寶來經典的性價比有所提升。