寶劍鋒從磨礪來！車主眼中的鋒范原創

　　編輯按：在剛剛落下帷幕的廣州車展中，我們迎來了一款全新重量級新車的到來——廣州本田全新一代City鋒范！新車采用了全新的中文名稱，并且發布的當天還同時宣布，鋒范車型將于12月12日在中國大陸地區公布價格。對于那些喜歡廣州本田的用戶而言，鋒范的到來無疑是一個好消息。歷經多年磨礪，三廂飛度變成了思迪最終成了全新的鋒范。

　　在很長時間內，不少車主都鐘情如此一款車型，擁有媲美緊湊車的空間和舒適性以及配置，同時要擁有不錯的動力輸出和油耗經濟性。這一切似乎對于很多小車來說是一個高難度的選擇。而鋒范的即將面市，這是基于這個不可能的理念下的產物。從這一點來看，鋒范絕對不是修改版的新思迪。他相當值得我們探究和期待。

　　一、鋒范的前世今生

　　說道鋒范之前。不得不關注一下思迪。從命名我們可以，新的車型被稱之為CITY鋒范�？梢娖渑c思迪之間有了很多千絲萬縷的聯系。當然我們現在并不草率就說鋒范是思迪的修改版本�；仡欆囆蜌v史來看，思迪的出現時間不長。大概也就兩年多時間。最早的思迪源自于三廂版本飛度。

　　盡管三廂飛度銷量和市場口碑都算不錯，但常規的在兩廂車型上拓展三廂車型，仍然留下了不足的部分。對于三廂飛度而言，外觀過于MPV的造型有些突兀。而且以飛度的命名出現，多少不利于推廣三廂車型。為此，廣州本田才特意在2006年推出了思迪這一車型。

　　思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎上，對前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度以往的MPV造型，務求令整體形象更顯高級、精致。思迪重新設計了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發動機。而值得指出的是，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機構�？臻g和較高的燃油經濟性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區內穿梭。

　　思迪的對外觀的有效改進，讓思迪獲得了新的市場認可以及回報。盡管他的內飾以及動力單元和飛度并無二致。但對于家庭來說。思迪高達500升容積的大尾箱無疑是一個極大的誘惑。并且思迪和飛度一樣省油時尚并且精致。這令得許多年輕人為之向往。

　　廣州本田似乎并不滿足于思迪的成功。因此在08年，思迪迎來了他的第一次較大變化，即08款思迪上市。和鋒范不同的是，這款思迪完全是一款改進型的思迪，而不是全新的小車。08版本的思迪主要變化是性能方面，在保持原有雙安全氣囊、ABS+EBD不變的配置下，08款思迪增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現更佳。同時08款思迪在老款的基礎之上增加了后視鏡轉向燈、內部增加了AUX音頻接口、后輪改為碟剎，輪胎也普遍采用了支撐和制動摩擦力更好的185胎。

　　我們可以看出，通過性能和配置提升。08款思迪已經達到了一個新的高度。成為市場上一款非常實用的家用小型轎車，無論是內部空間還是燃油的經濟性都非常不錯。遠遠將對手豐田威馳甩在了后面。在小型車市場上，能做到08款思迪如此水準的表現的確并不多見。在大多數小車依靠自身重量優勢體現經濟性的時代。思迪已經通過高效能發動機以及很少見的5速自動變速箱來實現完美的燃油消耗表現。這在當初不多見，現在也不是太常見。

　　今年7月13日，廣州本田第二代飛度正式在中國大陸上市，這款新車在主打經濟型轎車的同時也更加注重了對于在空間實用性方面的打造，相比上一代車型而言，有了不小的進步，并且從目前新飛度在中國市場的銷量以及口碑上來看，飛度車型已經擁有了很高的品牌認知度以及相當可觀的用戶基數，可以說是國內小型車市場中扮演著舉足輕重的角色，在新一代飛度讓其車型價值更上一層樓的同時，作為一代飛度三廂版的思迪車型的生存空間被壓縮，所以鋒范希望能夠在平衡高級小型車市場的同時，看看是否能夠在緊湊型市場中有一定的生存空間。

　　二、鋒范的改變到底有哪些？

　　外觀的變化是鋒范給人感觀震撼的開始。放眼看去，鋒范的車身線條很硬朗，尤其在車頭部分，幾條折線非常清晰，特別是格柵！它全新的造型很有氣勢！絕對的見棱見角，凹凸有致！和簡單有型的頭燈相組合你會看到一種明顯美感，感受到一股新生力量帶來的攻擊性！這也是本田家族新一代的前臉風格。鋒范的尾部設計相當成功！多邊形并且立體感極強的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時它的邊緣也準確的勾勒出后備箱蓋的輪廓；鋒范的側面輪廓有一些像思域。眾所周知，思域的外觀是相當時尚流線的。鋒范這個借鑒不僅巧妙，而且善于利用現有優勢資源�？傮w而言，鋒范的外形觀感確實比思迪提升了不少，以至于將它停在思域旁邊，說它是新一代的思域也會有人相信。

　　簡潔和高級化是鋒范車內設計的一個主題。柔和的線條、平滑的表面，沒有了飛度那種充滿鋒芒的感覺，某些細節例如那個方方正正的中控臺，起初看會覺得不太像本田這些年的設計風格，但相處時間長了，確實能感覺到這是一個讓人感覺安逸的車內環境。與新飛度最大的內飾相同點是，鋒范使用了本田最新樣式的三幅式方向盤，立體感極強，細節相當初中。這款方向盤的手感確實不錯，尺寸并不算大，粗細程度也很到位，握上去不僅飽滿程度夠格，拇指位置的弧度也非常舒服。

　　鋒范的中控臺采用銀白色調裝飾，空調與音響旋鈕與兩廂新飛度的布置也是大相徑庭。另外，鋒范的儀表板燈光選用更加年輕化的桔紅色�？吹贸�，鋒范竭力擺脫老款產品脫胎于飛度的做法。而營造出不同其他產品的新的小型三廂車型。

　　新CITY鋒范車型在外形尺寸上全面提升，車身長度和車身寬度分別比老款車型長出10mm和5mm。在軸距方面，鋒范的軸距長度達到了2550mm，比老款車型長出10厘米，說明這款新車的內部空間要優于老款車型。說完了空間我們再來看看后座的舒適度，一般情況下，后排座椅的傾斜角度還可以，坐上去你完全不必擔心角度平直所帶來的舒適度下降問題，同時鋒范還會有個方法讓你更好的得到滿足——那就是后座的俯仰調節。雖然新飛度也有如此的設計，但在同級三廂車型中。還很少有如此的貼心布置。可見鋒范的目標不僅僅是小型車的能夠乘坐，而是在乘坐的基礎上提供更好的舒適照顧，特別是對于后排更是如此。

　　此次，鋒范推出了1.5L和1.8L兩種排量車型，這與上代的思迪已經有了顯著的提高（之前為1.3L和1.5L）。參數上，1.5L發動機（120馬力）最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛·米/4800rpm，相比老思迪的同排量發動機說提高了7千瓦和2�！っ�，其實，這也和新飛度的發動機完全相同。

　　而鋒范1.8L發動機則選用了思域的那款經典動力，103千瓦/6600rpm的最大功率；174�！ぃ�米/4800rpm的最大扭矩，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。該排量的配備不僅可以保證鋒范對運動性的基本追求，在同級市場中，更豐富、更大排量的車型選擇也提升了它的競爭力！

　　在安全性方面，ABS+EBD和前排雙氣囊均可以在新CITY鋒范全系車型上找到。另外值得一提的是，1.8L車型還配備了側安全氣囊和手自一體換擋撥片，以及后視鏡折疊功能和車載藍牙系統。這在同級別車中是非常少見的。

　　三、鋒范的對手以及前景如何？

　　說實話，鋒范相對于思迪不僅僅是更換了一個好聽的名字。而且從外觀，空間以及性能方面都有了較大的進步。從而讓他更像一款緊湊車，而不僅僅是小車。從軸距2550MM來看，鋒范的表現已經和市場上主流的緊湊車相差不遠了。從動力來看，思域的1.8L發動機也開始運用到這款小車。但人們還在驚嘆雅力士搭載卡羅拉1.6發動機是大馬拉小車時。鋒范用更新的動力搭配方式讓許多人大跌了一回眼鏡。

　　從各方面表現而言，鋒范完全可以和更高層次的車型角逐。比如卡羅拉，比如新寶來。比如新凱越，這都將是鋒范要涉及的領域。像頤達，賽來圖，花冠EX等等就更不在話下了。更大更強的動力配備，更舒適的空間設計，更豐富的配置，讓鋒范完全有了和緊湊車一爭高低的能力。對于很多力求節約的用戶而言，在國內高油價高燒不退的情況下，選擇一款動力大，油耗低，空間夠用的小車型是最為現實的。而鋒范正是瞄準了這個市場的空白而來。可以說鋒范的前景還是相當令人期待的。

　　編輯結語：我們很高興看到鋒范的到來。不僅僅是因為它是一款全新的時尚小車。而是他已經開啟了一個全新的市場。對小車型空間拓展，對動力大膽提升的變化以及超過以往傳統的配置表現等等這些。都讓我們看到了一個新的小車時代的到來，日益和緊湊車型不相上下，從而顛覆人們心中以往對于小車最大膽的現象。當一個實實在在的鋒范擺在我們面前，完全有理由相信新的小車時代已經由此發端。