長途自駕游　不同路況擅長車總結原創

　　編輯按：這次國慶節，筆者和許多車友一起進行了一次長途自駕游。往返行程大約為1600多公里。盡管路程不是特別長，但因為沒有全程高速，所以經歷了更多鄉村路況的考驗。加上國慶修路頻繁，道路狹窄不說，坑坑洼洼隨處可見，其中滋味也只有當事人才清楚。這次出行的車輛大約有20多部，從小車到中型車再到SUV都一應俱全。這也成了我們了解車輛實際行駛表現的一次重要機會。休息間隙，車友們都會根據自己的駕駛心得來交流。因此筆者這次特意根據不同路況的不同車型的擅長特色作了一個總結，希望能夠給大家的選車提供一些有益參考。

　　高速道路：我們所經歷的高速道路大約有600公里，占了行程的1/3,高速路面質量不是很好，大部分路面是水泥的，限速在100-110公里左右。因為是通往山區，所以路面彎道相對較多。加之車流量不是很大，電子警察又基本沒有，所以路面的車速都相當快。當然，我們的車隊中也有擅長在高速公路奔馳的神行太保。

　　一、銳志

　　指導價格：21.68萬－28.83萬

　　優惠幅度：全系1.5萬

　　擅長指數：★★★★★

　　銳志高高的腰線看起來很運動，車身動感，也很協調。車頭設計很漂亮，造型飽滿，霸氣十足。內飾風格簡潔、明快，配置豐富，做工細膩。盡管銳志的外形走的并不是豐田家族中常見的中庸之道，算是少見的“硬朗”，但相比其他主打運動風格的產品而言，還是比較低調的。但這無法掩蓋其內里的強大運動能力。

　　銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達到了同級車型中少有的2850MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內部寬度達到了1.4米，加上包裹性極強的座椅，配合電動調節功能，以及對腿部的支撐調節功能等人性化設計，可以減輕長時間駕駛給腿部帶來的疲勞感覺，長途舒適性非常不錯。不過因為后驅轉動部分影響，銳志后排中間地板凸起較高，影響了中間乘客的乘坐舒適感受。

　　性能是銳志的最大亮點，其與皇冠車型共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志沿用了皇冠的雙VVT-i V6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的直線加速性能及良好的燃油經濟性。銳志的前雙叉臂后多連桿懸掛結構在行駛過程中提供了優異的支撐力，配合長軸距短車身的設計不但增加了高速行駛車輛穩定性的同時也帶來了良好的轉向表現，因為高速性能出色，銳志車型也順理成章的成為我們自駕游車隊中的領頭羊。

　　二、馬自達6

　　指導價格：16.38萬－21.98萬

　　優惠幅度：0.2萬-2萬

　　擅長指數：★★★★

　　馬自達6顯然是我們這次自駕游車隊中車型保有量最大的一種，共有3款。分別是2.0排量6速手動與5速自動車型，還有2.3排量的5速自動車型。本來很多人并不看好馬自達6的高速表現，沒有想到在多彎的高速上，馬自達6的表現卻讓我們看到了一款高性價比運動車型的形象。

　　馬自達6 2.0L車型采用了16氣門DOHC結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現。

　　這次我們車隊中的馬自達6　2.0車型平均油耗就只有8個左右。馬自達2.3在達到160km/h時動力依然健康充沛，后勁尚足。變速箱的擋位銜接也非常合理，160km/h時4擋還不到5000轉，進入5擋后轉速落差較大，160km/h后的加速性能較弱，但換來的是從容、省油的長途高速巡航效果。

　　馬自達6方向指向準確，擁有不錯的路感。馬自達6采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上屬于偏向運動類型的硬朗設定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因而馬自達6車型擁有較高的操控性能和運動性能。唯一的缺點是超過100公里時速以后，馬自達6車內的噪音明顯增加。顯然車廂密封性還有待加強，考慮到性價比和運動定位。用戶也沒有對此發出更多的抱怨。

　　坑洼道路：下高速后，因為修路，國道和省道因此變得坑坑洼洼。這一下可害苦了不少轎車用戶，小心翼翼的操控，就怕一個不小心讓自己的愛車刮到底盤。盡管如此小心，還是能夠聽到不少車刮到底盤清脆聲音。不過這其中有兩款車型的表現還是不錯的。盡管他們不是真正的越野車型，也缺乏分動器和四驅能力，但憑借較高的底盤，他們的表現要大大超過了其他車型。

　　三、SX4

　　指導價格：9.88萬－12.18萬

　　優惠幅度：全系優惠0.8萬

　　擅長指數：★★★★

　　除了寬大的前臉、敦實的尾部，SX4寬大的205/60 R16的5輻輪轂為整車增色不少，圍繞全車的黑色防擦條和大后視鏡的實用性也很高。黑色的車頂行李架使它更像一輛小型越野車，C柱的側窗與后擋風玻璃巧妙的融合在一起，通體紅色的尾燈造型也很好看。SX4的內飾設計則是簡潔實用路線，除了中控臺兩側的亮條以外，黑色的內飾沒有別的過多裝飾，各種功能都簡單明了，橙色背景光很溫馨，多功能方向盤使用方便，音響和空調操作簡便。

　　SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續可變氣門正時技術）發動機，5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉時可爆發144牛·米的峰值扭矩，盡管這款發動機的參數在同級別車型中并不算突出，但實際使用還算夠用。不過SX4沒有引進四驅車型，對有越野要求的路況，SX4并不合適。但對付一些常見的轎車無法自如應付的溝溝坎坎和坑坑洼洼，SX4則表現得更輕松，更為野性。油耗經濟性也相當不錯。

　　SX4的懸掛調教的非常硬朗，有種歐洲轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架/后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；路感方面傳遞得比較到位。硬朗的避震配合175MM的離地間隙，讓SX4可以比轎車更能應付較差的路況。通過性值得稱贊，根本不用操心會刮到底盤。不過SX4的偏硬懸架設定無可避免會影響到乘坐感受，路面的大小震動都會比較直接地傳遞給乘客，舒適度難免有所折扣。

　　四、瑞虎3

　　指導價格：9.88萬－12.18萬

　　優惠幅度：全系優惠0.5-0.7萬

　　擅長指數：★★★★

　　流線型的線條、緊湊的結構，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當大的保障。側開門的設計在自主SUV車型中也是比較少見的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸架加拖曳臂式后懸架設計，其底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現較佳。動力方面，瑞虎3分別搭載1.6L、1.8L和2.0L發動機，其中1.8L的，最大功率97千瓦，最大扭矩為170牛米，動力性能和油耗經濟性的平衡方面表現較佳。

　　面對SUV重要的四驅通過性指標以及中央差速器鎖配置，作為城市SUV車型，瑞虎3還是顯得比較太業余了。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM－130MM的標準。很多轎車去不了的鄉下坑洼路況，對瑞虎3來說也不是什么來說。而且215MM－235MM胎寬的基本配置對于瑞虎3而言不僅支撐性更強，同時制動效果更有保障。習慣了低矮的轎車坐姿以后，如果一旦換乘瑞虎3車型，更高的坐姿不僅帶來視野更廣泛的新鮮感受，而且駕馭乘坐會輕松而不壓抑，特別適合喜歡長途自駕游的朋友。

　　鄉鎮道路：一路上要經過不少的鄉鎮，這里集市比較頻繁，人流車輛穿梭如織，且沒有紅綠燈更沒有交通警察，所以我們的車隊每次走到碰到鄉鎮，都不得不減速艱難的在人群貨物以及各種車輛中繞行。原本擅長高速和坑洼路況的車型在這里一下變成了英雄無用武之地了。

　　五、標志206

　　指導價格：7.88萬－11.38萬

　　優惠幅度：全系優惠1萬

　　擅長指數：★★★★★

　　標致206時尚的兩廂設計，線條鮮明，韻味十足，是一款非常適合現代城市生活的時尚小車。206的車身尺寸為3873×1673×1435MM，可以看出這是一款相當苗條的小車，在人流密集的鄉鎮，只有2443MM軸距的206車身靈活性自然不言而喻。

　　206絕大多數車型采用了1.6L排量發動機，16氣門雙頂置凸輪軸結構，最大功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉速4000轉，這臺發動機還配備于富康、愛麗舍以及標致307。可以說適用性很不錯，可靠性能也得到實踐考驗。對于車重僅僅1.1噸不到的標致206來說，動力完全是大馬拉小車。

　　206過彎的靈活性已足夠讓很多人印象深刻。它的極限特性是非常引人入勝的：入彎時先是輕輕的推頭，然后逐漸出現甩尾，甩尾一旦出現，整部車的感覺就異常活躍。這種動態變化非常清晰，屢試不爽。

　　六、雨燕

　　指導價格：7.88萬－11.38萬

　　優惠幅度：0.5萬－0.8萬

　　擅長指數：★★★★

　　雨燕的可愛是與眾不同的，胖胖的身材，憨態可掬的造型，敦實的尾部，相信誰看到它都不會說這車不夠可愛。小車當中，雨燕車身數據并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。軸距也在同級小車中處于末位。因為車體布局偏寬加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感覺還算比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。

　　雨燕的底盤緊湊車身堅固，加上重心設計偏低，因此無論是彎道還是連續變線超車的操控性能出乎大多數人的意料。就如同可愛的燕子一樣，在城市車流中靈活穿梭。到了鄉鎮集市，雨燕緊湊的車身加上良好輕巧的方向準確性讓其在人群中變得更為游刃自如。1.3和1.5動力雖然技術有差別，但省油耐用是他們共同的特色。

　　雨燕的配置豐富是其一大賣點，185輪胎，雙安全氣囊，ABS+EBD是全系標配，而除了入門車型以外，所有的雨燕都具備多功能方向盤，這無疑讓年輕人感覺更為時尚。也方便長途中自在調節音響。

　　編輯結語：實際上，這只是歸納了我們車隊中各種不同路況表現最好的幾款車型而已。盡管很多人都想買全能型的車型。實際上這并不現實。因為擅長高速的車型，它不一定擁有更為輕巧靈活的車身，而靈活的車型卻未必有強勁的動力和通過性能。只有根據自身需求出發，挑選合適自己最多路況使用的車型才是真正的符合需要的理性購車消費原則。