旺季來臨 哪些車型或?qū)⒈┑?/span>原創(chuàng)

　　編輯按：奧運會終于閉幕了。九月馬上就要來臨，一年中最熱鬧的黃金周離我們越來越近。今年的車市到目前來看頗為不順利，第一季度遭遇了百年未遇的冰雪災(zāi)害。第二季度又面臨黃金周被拆分，油價高漲的困難因素，從而無形中降低了購買力。同時，四川大地震的影響也不可小瞧。從今年上半年的車市總體提銷量來看，無疑是較往年同期下降不少。因此今年黃金周來臨前的九月市場也就成了一塊眾人欲瓜分的蛋糕。

　　今年九月旺季降臨時刻，到底有哪些車型有可能會通過大幅降價舉措來刺激銷量。這是很多消費者關(guān)心的問題。為此我們通過近來一些熱點車型行情的變化來分析他們的價格走向。以期為大家的旺季購車提供詳盡的參考和指導。

　　一、平實小車－－樂風

　　指導價格：7.49萬-10.19萬

　　預(yù)測幅度：15000元-20000元

　　樂風的外觀中庸圓潤，這符合國人的審美感受。而內(nèi)飾的話，樂風作為合資車，在精細度和裝配水平上無可挑剔。手感也頗好。這很容易給家庭消費者留下良好的印象。當前的優(yōu)惠促銷力度較大也是一個不可忽視的重要因素。其次樂風的空間、動力足夠。盡管空間不是足夠?qū)挸ㄊ孢m，但車身橫向和高度水準仍然出色。甚至都快趕上緊湊車水準。而動力盡管油耗不算低，但皮實耐用，保養(yǎng)維護價格適中。這也符合家庭群體的用車心態(tài)。

　　更重要的是，樂風的安全配置齊全，ABS+EBD，前后霧燈，雙安全氣囊，185輪胎都有配置，并沒有忽視最基礎(chǔ)的部分，隨著國人消費觀念轉(zhuǎn)變。很多舒適部分比如電動車窗很多人不拒絕自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全氣囊,ABS+EBD等等。樂風的齊全舉措讓人對其安全印象有了大為改觀。

　　除開這些，樂風的性價比是一個令人津津樂道的話題。當前，最低配車型優(yōu)惠普遍超過8000元甚至達到10000元。在九月這個降價幅度將更大。據(jù)我們估計，其入門車型將接近6萬甚至低于6萬，而不太好銷的1.6讓利幅度將更大。有可能甚至會接近20000元。主要降價原因是，樂風仍然是上海通用雪佛蘭旗下主力車型。在性能上無法比及同類合資品牌前提下，又要讓消費者將目光從性價比和配置更高的自主車型上轉(zhuǎn)移。剩下舉措除了車型實惠外只能是通過降價來保持樂風的銷量持續(xù)增長。

　　二、尷尬處境－－威馳

　　指導價格：9.50萬-12.7萬

　　預(yù)測幅度：10000元-15000元

　　從外觀和內(nèi)飾來看，現(xiàn)款威馳相比以前的老款產(chǎn)品進步很大。最少在時尚和實用方面有了更進一步的改變。 動力方面，新威馳的變化較大。1.6L車型則使用了與卡羅拉相同的雙頂置凸輪軸DVVT-i發(fā)動機。安全配置方面，新威馳中規(guī)中矩。前排雙氣囊、ABS+EBD是標配，剎車輔助BA系統(tǒng)則是老款車型所沒有的。遺憾的是后剎車仍然是鼓剎。

　　從廠商定價來看，威馳的售價未免過高。這是導致威馳上市以來銷量一直平淡的主要因素。同樣的價格，威馳只是買一款小車，而韓系品牌可以買到緊湊車，自主品牌甚至是中型車。另外一點，威馳的死對頭思迪的配置更高（采用了四輪碟剎）更加上其市場促銷手段靈活，性價比直超威馳。因此威馳的處境在當前很尷尬。除了較大幅度的優(yōu)惠之外，我們實在也想不出威馳有什么好辦法。畢竟上市也不久，不可能很快通過改款來吸引消費目光。

　　唯一的行動只能是降價，太少了，消費者可能不賣賬。盡管現(xiàn)在新威馳的優(yōu)惠力度普遍在8000元以上。但在旺季來臨時刻，估計10000元-15000元的優(yōu)惠是比較合適的。何況即便是這個降價幅度，也不一定能夠壓倒老對手思迪已經(jīng)先入為主的價格優(yōu)惠舉措。

　　三、換芯重生－－速騰

　　指導價格：13.88萬-19.08萬

　　預(yù)測幅度：10000元-13000元

　　作為大眾公司PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。速騰的非渦輪增壓動力足夠稱得上老邁，1.6和2.0車型都只是老式8氣門發(fā)動機而已。所以同樣的價位上，速騰并不比其他車型擁有更多的動力技術(shù)特色。

　　這也直接導致普通渦輪增壓動力比TSI發(fā)動機所取代的直接原因。盡管被取代，但TSI動力車型售價仍然過高。而1.6和2.0車型的優(yōu)惠幅度長期基本固定，這也直接導致速騰競爭乏力，無法進入緊湊車銷售前幾名的主要原因。所以速騰需要更多促銷力度來增加銷量，以突出這款安全為本的德系車型的性價比。而10000元--13000元的價格變化幅度，既可以達到促銷的目的，也可以保持速騰的相對價格優(yōu)勢穩(wěn)定。從保值的角度讓消費者在另一個方面對這款結(jié)實車型產(chǎn)生更多的好感。

　　四、以小博大－－馬自達2勁翔

　　指導價格：8.68萬-11.58萬

　　預(yù)測幅度：5000元-8000元

　　在現(xiàn)有國情環(huán)境下，三廂車型比兩廂車型普遍受歡迎是不爭的事實。因此豐田在Yaris基礎(chǔ)上開發(fā)了威馳。而本田也在飛度的模板下開發(fā)了思迪。可見馬自達2也順應(yīng)了中國風俗，并非獨樹一幟。三廂車型就被稱為馬自達2勁翔。和馬自達2兩廂早期一樣，馬自達2勁翔現(xiàn)在的價格非常硬朗。基本沒有價格優(yōu)惠，只是送一些裝飾而已。

　　而在當前小車，特別是三廂合資小車競爭中，馬自達2勁翔完全不占有天時.地利.人和的優(yōu)勢。而硬抗不降價終歸不是解決銷量低迷的辦法。但優(yōu)惠幅度太大，對于一款新車來說未免有些讓人非議，而且也讓廠商當初定價策略遭受質(zhì)疑。因此馬自達2在旺季來臨時刻的降價，恐怕是無法避免的，除非他自己想放棄這個銷售的絕好時期。因此5000元到8000元左右的降價策略對于廠家，商家，消費者都是可以接受的優(yōu)惠幅度。

　　五、趕德超日－－標致307

　　指導價格：10.98萬-16.58萬

　　預(yù)測幅度：8000元-10000元

　　標致307車身尺寸為4481mm×1746mm×1526mm，軸距2610mm。在日常使用上，標致307最讓人滿意的莫過于它的大空間，這也是標致307一貫的優(yōu)點，前排空間各方面都很不錯，尤其是頭部空間，身高1.8米的人坐進去也不會覺得擠，再加上大面積的擋風玻璃，視野也很寬闊。如同MPV的坐姿駕馭更輕松。和一般緊湊車型相比，標致307的后排寬度更為勝出，配合寬敞的前后排腿部空間。標致307作為一款大空間的緊湊車受到了許多家庭消費者的青睞。更令家庭用戶滿意的是，標致307的尾箱高達620升容積，加上又大又平整，安置行李物品空間的實用性遠遠超過同級車型。

　　標致307的競爭實力不錯，但銷售數(shù)字仍處于同級熱點車型之后。從很大程度來說。這和307現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度較小不無關(guān)系。所以要在旺季取得好的市場回報。優(yōu)惠幅度力度必然加大。特別是高配的2.0車型，更要在價格上體現(xiàn)優(yōu)勢。這才能真正的讓標致307做到趕德超日。

　　六、龐然大物－－君越

　　指導價格：20.98萬-29.98萬

　　預(yù)測幅度：26000元-30000元

　　君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對于個人或者一般商務(wù)而言，君越較低的價格以及超高的性價比是一個極大的賣點。同時510升的大開口后備箱設(shè)計，令得君越的置物性非常不錯。 08款別克君越改進了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為“展翼式”紅色燈組新設(shè)計，全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，除了外觀，更令人振奮的是，08款別克君越2.4L全系標配當今最先進技術(shù)的ECO S6六速手自一體變速箱，促進了舒適與油耗等綜合指標提升。

　　君越大氣豪華，配置也比較豐富。但其后排頭部空間比較局限，同時龐大的車身也造成了油耗較高的事實。所以君越并不如他的同級車型那樣好賣。從老款到新款，君越不遺余力打造性價比賣點。所以在旺季來臨時刻，通過大幅度降價以促使銷量提升，也是沒有辦法的辦法了。

　　七、熱銷B級－－凱美瑞

　　指導價格：19.78萬-26.98萬

　　預(yù)測幅度：12000元-18000元

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　從上市以來，凱美瑞似乎一直不愁銷路。畢竟多次蟬聯(lián)B級銷售冠軍的滋味早就讓凱美瑞不記得降價這回事。不過凱美瑞的對手們卻沒有睡著。君越的大幅度優(yōu)惠，新雅閣的銷量沖擊，以及新天籟的欲與天公試比高。都讓凱美瑞不得不放下當初銷量冠軍的身姿。盡管現(xiàn)在凱美瑞的優(yōu)惠幅度在萬元左右。但為了能和老對手新雅閣在十月黃金周到來時分出高下。也許廠商會試圖通過再加大優(yōu)惠力度以刺激而試探市場。

　　八、向下探底－－奔騰B70

　　指導價格：12.98萬-20.88萬

　　預(yù)測幅度：10000元-20000元

　　如果認為馬自達6是最高性價比中型運動車的話，那么和其同平臺生產(chǎn)的奔騰B70無疑因為自主的緣故具有更強的性價比。奔騰的B70外形設(shè)計可以車身線條明確，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩(wěn)重而有力的形象。車頭的最大特征是寬大的鍍鉻隔柵，這一點充分體現(xiàn)了中國人對于“大氣”的定義。

　　憑借馬自達6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰B70的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內(nèi)飾細節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰B70幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉(zhuǎn)而將消費者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。

　　憑借自主車型的優(yōu)勢，奔騰B70在定價較低的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度還是令人滿意的。但如果能通過加大價格優(yōu)惠力度則可以再次對一些同價位的合資緊湊車產(chǎn)生嚴重威脅。而同時，因為馬自達6當前優(yōu)惠幅度也在加大，因此作為自主車型，奔騰B70完全需要一場更大規(guī)模和聲勢來爭取更多的銷量提升。

　　編輯結(jié)語：降價或者是優(yōu)惠都無形中讓消費者更關(guān)注節(jié)日前的旺季市場。作為汽車廠商而言，如何通過降價刺激銷量成了當前重中之重。我們列舉了這些可能價格暴跌的熱門車型，并不是一味的鼓勵價格戰(zhàn)。而是希望能夠在旺季到來前，廠家和經(jīng)銷商能夠切實做好市場的促銷工作。爭取做到買賣雙方都皆大歡喜。