公務也要講實惠 主流2.0L公務用車推薦

　　中級車市場是國內車市最火爆的一個區間，在大多數購買中級車的消費者中，絕大多數都會考慮到一定的商務或公務用途。目前國內市場主流的中級車集中在2.4L排量，或者是接近的2.3L、2.5L或1.8T型號，這些車型往往具有較好的品牌形象，普遍配備動力強勁、技術先機的發動機，并提供豐富的配置，非常符合公務、商務使用。在這些車型中，還有一部分還提供入門的2.0L排量車型，這些2.0L車型除了動力稍差一些之外，往往配置方面也有所減少，不過售價也隨之下降了一大截。一些對動力要求不高的消費者在選擇車輛時，往往會2.0L車型就顯得更有吸引力。那么這些2.0L中級車哪些更值得選擇呢？

　　主打2.0L的B級車不在本文討論之列

　　市場上2.0L排量的中級車不在少數，但我們今天介紹的并不是所有的2.0L排量中級車。作為公務或商務用車，除了基本的性能和配置之外，品牌、造型和款式也都是需要考慮的重要因素。另外公務、商務用車往往使用頻繁，幾年之后就會更換，也需要考慮保值的問題。有一部分中級車是因為款式較老，技術陳舊或品牌影響力有限，定位較主流車型低一些，僅提供2.0L一種排量，比如現代索納塔、景程等車型。還有一些車型雖然同時提供2.4L左右的車型，但也因為類似的原因，2.0L車型占據主導地位，如現代御翔、馬自達6等等。所以前面提到的那些2.0L車型都不在今天的選擇范圍之內，我們主要來看一下那些給2.4L級別車型當“配角”的2.0L車型，它們有著更加新穎的設計和足夠響亮的品牌，在出席商務或公務活動時能夠給車主更足的“面子”。

　　不建議購買2.0L版本的B級車：帕薩特領馭、邁騰和蒙迪歐致勝

　　國內中級車市場主打2.3L的蒙迪歐致勝和大眾兩款主推1.8T車型的領馭和邁騰，這三款車型同樣提供2.0L車型，不過蒙迪歐致勝和邁騰的2.0L車型只有一款，而且是配置極低的手動擋車型，雖然價格很低，但并沒有多少人會選擇，其存在的意義更主要的是為整個車型創造一個低價的噱頭，從銷量統計來看，這兩款車型的銷量也寥寥無幾，因此我們并不推薦購買。領馭的2.0L車型提供手動擋和自動擋各一款，二者配置基本相同，都比主推的1.8T豪華型低一些。不過這款車配備了真皮座椅，看上去比邁騰和致勝的2.0L車型要豪華一些，得益于帕薩特在公務車市場樹立的良好口碑，這款車也有一定的銷量。不過這款車使用的發動機技術相對陳舊，低速狀態下動力尚可，高速行駛時明顯乏力。因此綜合考慮，這些車型還是應該購買高排量的版本，其2.0L版本的車型在這里就不做推薦了。

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　　值得考慮的2.0L B級車購買價值分析

　　凱美瑞

　　推薦指數：★★★★★

　　凱美瑞2.0L車型的外觀和內飾基本與2.4L車型一致，除了車尾的標識，很難看出它們的差別。凱美瑞的外觀穩重、大氣，但又不會顯得過于古板。內飾造型簡潔，布局清晰，做工也非常扎實。凱美瑞前后麥弗遜結構的4輪獨立懸掛，采用偏向舒適性的調校，加上在隔音降噪方面的出色表現，在行駛過程中路面細小的震動，風噪和發動機的噪音都能被很好的抑制，提供了一個十分寧靜舒適的駕乘環境。凱美瑞的空間雖然在同級車中不算突出，但也足夠寬敞，寬大的座椅乘坐十分舒適。這些特點都與商務、公務用車的需求十分貼切。

　　動力方面，凱美瑞的2.0L發動機與2.4L型號同屬一個系列，除了排量較小，結構和技術都是完全相同的。這臺發動機采用了VVT-i可變氣門正時系統，具有很高的工作效率，在動力性和經濟性方面都有不錯的表現。2.0L的凱美瑞的自動變速器比2.4L車型少了一個擋位，平順性有所下降，不過4速自動的設計在同排量車型中也比較常見，算不上落伍。

　　凱美瑞2.0L車型僅比2.4L車型少一款，4款不同的配置為消費者提供了很大的選擇余地。像雙溫區自動空調、后排出風口后排中央扶手都是全系標配，而真皮座椅、電動天窗、氙氣大燈、DVD導航系統、電動后窗遮陽簾、側氣囊和側氣簾等等配置也都能在2.0L凱美瑞上找到。除了最低配的200E使用手動調節的絨布座椅，其他三款車型都是前排可8向電動調節的真皮座椅。而且副駕駛靠背左側還有一個進行前后調節的按鍵，當客戶乘坐在右后位置的“上座”時，不管你在駕車還是座在他身邊，都可以通過這個按鍵為他調節出更加寬敞的空間。這種周到的設計使凱美瑞的商務訴求表現的更加突出。

　　雖然2.4L車型是絕對的主力，但2.0L車型對廣汽豐田來說也同樣重要。從銷量來看，凱美瑞2.0L車型的月銷量始終保持在3000輛左右，大約是2.4L車型的三分之一，雖然比重略小，但已經超過了很多同級車全系的銷量總和，龐大的保有量也會使它擁有較高的保值率。各方面出色的表現使凱美瑞成為最值得推薦的2.0L商務用車。

　　廣本雅閣2.0自動

　　推薦指數：★★★★☆

　　本田雅閣從國內投產以來就是公務商務用車的熱門車型，08年初上市的第8代本田雅閣更加扁平的車身比例比上一代車型少了一份犀利，顯得四平八穩，更加大氣。內飾造型時尚美觀，布局清晰合理，各種操作觸手可及，精細的做工也保持了本田車型一貫的傳統。新款雅閣的軸距和車身尺寸都有一定幅度的增加，寬敞的空間甚至超過了很多行政級車型，在同級車型有明顯的優勢。底盤延續了前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸掛，趨向中性的調校提供了出色的舒適性，但得以與結構上的優勢，它比凱美瑞多了一些駕駛樂趣。

　　第八代雅閣使用的2.0L發動機沒有像2.4L車型一樣沿用過去的型號，它與思域(圖庫 論壇)使用1.8L發動機出自同一平臺，采用結構簡單，成本更低的SOHC單頂置凸輪軸16氣門結構，同樣也配備了本田的i-VTEC可變氣門正時及升程系統。這臺發動機能夠輸出115千瓦的最大功率和189牛·米的最大扭矩，性能表現在國內同排量發動機處在領先水平。雅閣2.0L配備的5速自動變速器沒有提供手動模式，但這臺變速器響應敏捷，動力輸出連貫、平順，實際駕駛中非常得心應手。

　　新雅閣倒車雷達和前排側安全氣囊在全系車型中都是標配，配置比老款有所提升。2.0L車型最初有兩款車型，其中2.0L手動擋車型配置較低，僅配備絨布座椅，單碟CD音響，鹵素大燈，前排座椅手動調節，雖然售價較低，但對消費者的吸引力有限。自動擋車型的配置則要好很多，比手動擋車型增加了真皮座椅、動天窗、定速巡航、多功能方向盤、6碟CD音響，后排獨立出風口和氙氣大燈，駕駛座8向電動調節，并帶有電動調節腰部支撐和電加熱功能，氙氣大燈也可以高度自動調節，并帶有清洗功能。這個配置已經與主打的2.4L車型接近，從19.98萬的價格來看，這款車具有很高的性價比。不久前廣州本田又推出了一款配置更豐富的2.0L自動導航版，雅閣2.0L這兩款自動擋車型足以滿足多數消費者的需求。

　　老款雅閣2.0L車型的銷量僅比2.4L車型略少，新一代車型目前是2.4L車型占據主導地位，而推出導航版車型之后，2.0L車型比2.4L更加豐富，來看廣州本田是想將2.0L和2.4L共同打造為主力車型，真正的配角其實是高端的3.5L車型。所以2.0L雅閣的供貨會十分充足，保有量和保值的問題也不必擔心。

　　東風日產天籟2.0L

　　推薦指數：★★★★

　　東風日產新一代天籟車身的線條更加流暢美觀，在保持老款穩重大氣的同時又融入了更多時尚的元素。第二代家居風格的內飾布局更合理，各項功能的操作更方便順手，并增加了很多實用的儲物空間，人性化有很大提升。大量使用桃木裝飾，營造出豪華溫馨的內飾氛圍。新天籟軸距與老款相同，外形尺寸變化不大，空間基本與老款相當。雖然較雅閣和凱美瑞略小一些，但乘坐4名1.8米的乘客絲毫沒有問題。新一代天籟的底盤結構也與老款基本一致，雖然加強了操控方面的調校，但整體表現仍然趨向舒適。老款天籟的隔音和降噪已經非常到位，新一代車型在這方面又進一步優化，使行車過程更加寧靜舒適。

　　新天籟在動力方面有很大變化，2.0L車型使用了與軒逸相同的MR20DE發動機，取代了過去的QR20DE。這臺發動機采用輕量化的鋁合金材料，并配有日產CVTC可變氣門正時系統，它的最大功率為100千瓦，最大扭矩190牛·米，雖然動力指標不算突出，但實際性能并不差。注重扭矩輸出調校使天籟2.0L在低速下的動力表現比老款有了很大改善。新款天籟全系都配備了CVT無級變速器，雖然是2.0L車型沒有2.5L和3.5L車型那樣提供手動換擋模式，但比對手使用的AT電控液壓變速器相比提供了更好的平順性和經濟性，仍有明顯優勢。

　　新天籟2.0L提供三種不同配置的車型，它最入門的標準型同樣配置較低，而在舒適版上可以看到真皮多功能方向盤，電動天窗、駕駛座可8向電動調節的真皮座椅，6揚聲器6碟CD音響等等配置，足以滿足商務、公務使用的需求。

　　老款天籟的2.0L車型銷量十分有限，主要是因為售價較高，而且性能和配置在同排量車型中也不突出。新一代天籟的2.0L車型各方面性能都有所提高，而且大幅降低了售價，已經具備了較高的購買價值，它有希望成為擴大天籟銷量的重要車型，所以對與打算購買2.0L公務、商務用車的消費者來說，天籟也是一款值得考慮的車型。(來源：騰訊專稿）

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