奇怪！這些車型為什么落后但并不挨打？原創

　　編輯按：對于普通家庭而言，買部汽車也算大件了。總比彩電和冰箱要多關注和費心一點。所以買車的決定也不是一時半會能夠做出，首先是網絡等媒體搜索資料和初步選擇車型，其次是對周邊已經買車的親朋好友及同事打聽他們的用車情況以及購車建議。最后還得去當地汽車市場或4S親自試駕，一個一個車型的去實際感受。一番折騰下來。又突然發現理論上的一些工藝技術表現很強的車型不那么受歡迎。而一些相對技術較為落后的車型卻大受歡迎。這又是怎么一回事？

　　筆者希望通過市場的受歡迎理由，和這些車型所擁有的一些不高技術軟肋表現掛鉤。以數年地經驗來為大家作一個分析，揭開這些技術本不高的車型為何深受市場的歡迎。這也是我們許多真正想購車的消費者所關心的問題。

　　一、家庭小車－－樂風

　　市場價格：6.19萬-8.89萬

　　熱銷理由：樂風是一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。雖然樂風只是一款小型車，但內部空間表現比較不錯，適合5人乘坐。鈑金以及內飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風三廂的設計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。樂風1.4L-1.6L的動力水準也完全符合一般城市路況行駛。最大扭矩轉速4000的調校也讓樂風在起步或加速階段擁有較大的動力輸出。

　　樂風全系列車型標配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領先優勢。這一點也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。

　　技術不足：樂風分別配備了1.4升和1.6升兩個版本的Twin-Tec發動機，據介紹說，這款發動機采用“VGIS可變進氣歧管”技術，在車輛在低速行駛時可以采用長進氣管，而在高速行駛時會采用短進氣管，這樣可以保證發動機在不同轉速下始終獲得最佳進氣效果，從而可以發揮更好的性能。可實際上樂風這兩款不同動力的車型油耗都不盡人意。特別是1.6版本的自動檔，可以說得上是油老虎。所以很多家庭處于動力和經濟性的平衡，通常選擇的是1.4L的手動車型。在技術較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風的油耗還是能夠將就的。關鍵問題是這兩款動力技術成熟性和耐用性還不錯。這在幾萬的小車中，也算是一個賣點了。

　　樂風仍然是前碟后鼓的傳統設計，不少自主或韓系車型已經采用了四輪碟剎系統，但是在剎車效果上，樂風仍然讓人滿意。只是連續剎車前提下，制動系統熱衰減還是比較明顯。樂風的安全配置無話可說，但舒適配置不敢恭維。基本大部分車型都僅僅只是前電動車窗。入門的3款車型甚至沒有裝配中控鎖。

　　也許這會受到不少國人的抨擊。但實際上隨著汽車消費理念的變化，不少用戶更重視安全配置的齊全。在這方面。樂風確實無可挑剔。而舒適配置，比如中控鎖、電動車窗都可以通過汽車美容店自己添加。價格也不貴，比起不能自行添加的安全配置而言，樂風的確做到了在較高的價格性價比上實現了最大的安全保證。

　　二、緊湊代表－－新凱越

　　市場價格：10.38萬-14.98萬

　　熱銷理由：新凱越最大的變化主要體現在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。老凱越的大氣和穩重就迎合了不少中年家庭消費者的購車心理。所以多次蟬聯A級銷售冠軍。而新凱越上市一周銷售9000臺的記錄看來目前戰績不俗。

　　中控的造型上，08款凱越基本沿用了老款的模具，這一點你可以仔細看看該布局與造型。不過在配色和選料方面，新凱越確實講究多了！ 除了中控有了新特色， 08款凱越的儀表盤相比老款來說，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環上的銀色邊框也讓質感陡增。同時高配車型還擁有多功能帶導航功能的中控液晶顯示屏。既時尚也符合當前消費者的購買需求。甚至還擁有別克君越那樣的車外遙控點火功能，這對于夏季而言，空調可以提前啟動，舒適性明顯超越同級車型。至于其他配置，該有的都有，這也是新三樣車型當年稱王的秘密所在。

　　技術不足：動力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發動機。雖然據上海通用表示，其中1.6L發動機經過調教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發動機轉速內爆發更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。此外，1.6L與1.8L發動機的排放均達到國Ⅳ標準。但實際變化我們感覺不是太明顯，動力偏弱，加之油耗偏高。始終困擾凱越從老款到新款。新凱越發動機好在皮實，質量控制也比較嚴格，所以這也沒有成為凱越多次蟬聯熱銷榜首的絆腳石。

　　新凱越雖然采用了四輪碟剎系統，但前盤沒有采用通風碟設計，散熱更為困難。這一點似乎不及同級車型。同時4速自動變速箱在平順和舒適方面也頗有爭議。入門型的車胎竟然只是185的配備，而且大部分新凱越車型都只是配備手動空調，未免有點對不起不低的定價了。

　　三、品質爭議－－速騰

　　市場價格：13.08萬-17.58萬

　　熱銷理由：基于大眾公司新一代PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力表現。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列標備了ESP車身穩定和側安全氣簾，四輪獨立懸掛也比以往的非獨立后懸掛更舒適操控表現更好。這些讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。銷量和保有量都非常突出。

　　技術不足：遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進的EA888系列1.8TFSI發動機。不僅在功率和扭矩上，落后于同平臺的明銳。同時使用方面也存在渦輪介入轉速偏高，沒有水冷散熱系統，長時間行駛后需要怠速降溫等不利方面。而1.6L和2.0L速騰動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，這無論如何也讓后繼加速乏力。對于這個價位的車型，仍然保持如此老的發動機配備。不能不說是一個最大的不足。

　　四、新A霸主－－悅動

　　市場價格：9.98萬-12.98萬

　　熱銷理由：悅動和老款伊蘭特相比在外型上有很大的突破，但兩者之間卻也有很大的共同點，都是以家庭使用為主，雖沒有鮮明的特點，但一切都從實用性上出發。伊蘭特成功的必然要素，悅動都如法炮制并加以創新。這是悅動上市以來月銷量突破1萬臺的主要原因。

　　悅動的儀表相比伊蘭特進行了全新的改造，老式的中控空調出風口全包裹式儀表臺設計終于被徹底拋棄。獨立的儀表臺和突出的中控一樣美觀線條過度自然，多少有了些新賽拉圖的感受。淺藍色的CD和時鐘背光讓人感覺徹底告別了伊蘭特綠油油的顯示環境。加上同樣淺藍色的黑底白刻度儀表盤。悅動真正做到了取悅年輕消費者的目的。

　　最突出的變化是，悅動的空間較伊蘭特有了顯著提升。不僅車寬達到了1775MM，就連軸距也提升至2650MM水準。這基本上都可以達到B級車的標準了。加上1485MM的車高。悅動的前后排都有足夠的橫向和腿部空間。

　　技術不足：首先悅動的1.6和1.8車型都只是繼承了伊蘭特的動力單元。因為悅動動力沒有明顯改善，而空間和車重卻因此增加。無形中加大了動力的負荷，同時油耗也沒有辦法太經濟。

　　其實，悅動明顯以卡羅拉為模仿對象，所以后懸掛不是現款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨立懸掛。這類懸掛除了結構簡單、成本低并節省空間，承載能力好之外。缺點同樣很突出，比如舒適性不夠好，還有一點是這種后懸掛結構中起導向作用的縱臂，其縱向彎曲剛度和橫向扭轉剛度對輪胎定位參數變化特性影響較大，因此也會對車輛的側向安全性和操控穩定性發生影響。甚至兩款低配車型只采用了185胎寬，未免有些頭重腳輕的感受了。

　　五、新瓶舊酒－－新愛麗舍

　　市場價格：7.38萬-10.18萬

　　熱銷理由：新愛麗舍在前臉方面較老款車型做出了很大的改動，經過鍍鉻處理的“雙人字型齒輪”標志更加突出，并且這款車的前大燈也重新設計。同時新愛麗舍在尾部經過重新設計后顯得更加穩重。雖然已經改頭換面，但新愛麗舍本質并未改變，其軸距仍然是2540mm，和之前分毫不差，高度不變，寬度增加了1mm，只有車身長度大幅增加了62mm達到4367mm，增加的部分基本都在前后保險杠上。游離于新三代之外，愛麗舍的銷量和保有量在新面目上市后表現的確讓人肯定。

　　盡管從產品來看，愛麗舍的改款并不算徹底，只是在外觀和配置上做了些文章，而核心部分如底盤、懸掛、動力總成、剎車系統完全沒變，但熟悉和皮實的產品性能似乎更讓人放心。加上帶有后輪隨動轉向功能，加之全面采用16氣門動力，新愛麗舍的性能還是保持了老款一如既往的特點。

　　技術不足：2540MM的軸距顯然對于家庭緊湊用車來說雖然足夠但并沒有突出之處。車身密封不夠，噪音過大的問題似乎也沒有很好的在新愛麗舍上得到解決。前碟＋后鼓的傳統制動模式似乎更急迫的需要改進。

　　編輯結語：無論承認與否，有銷售數據的證明是改變不了以上車型熱銷的事實。而這些車型也并非真正的完美無缺，我們找出技術軟肋，是想讓潛在消費群體明顯這些車型吸引現有用戶的真正原因，同時也讓他們的不足亮相，供大家進行評判，以期為最后購車決定提供有價值意義的參考信息。