國產(chǎn)兩廂家轎全面對(duì)比 比亞迪F3R駿捷FRV

　　2008年5月31日，華晨汽車第一款兩廂轎車中華駿捷FRV在國內(nèi)上市，先期上市有1.6L共3款車型，售價(jià)6.58萬-8.38萬元。僅僅兩天之后，另一民族品牌比亞迪汽車就宣布對(duì)兩廂F3R官方價(jià)格調(diào)整，最高優(yōu)惠達(dá)1萬元，包括1.5L車型也為3款，售價(jià)5.98萬-7.28萬元。至6月16日，以“寬適?動(dòng)悅”為宣傳口號(hào)的比亞迪F3R自動(dòng)擋上市，售價(jià)為79800元。

　　華晨中華與比亞迪是目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)中認(rèn)知度比較高的，一個(gè)是世界第二大電池廠商，一個(gè)是有著寶馬的強(qiáng)大技術(shù)支持，都有著不俗的實(shí)力。中華駿捷FRV和比亞迪F3R均屬于緊湊型車級(jí)別，主要面對(duì)的都是家庭用戶。除了車型、級(jí)別和客戶群體很相似外，兩者在具體的性能參數(shù)與配置，甚至售價(jià)上都有很多相似和接近的地方。從當(dāng)初的駿捷和F3，到尊馳和F6，二者一直都是苦苦相爭。消費(fèi)者可能會(huì)疑惑了，這兩款車到底誰更值得購買呢？

　　說點(diǎn)題外話，F(xiàn)3R高端雖定位于8萬元A級(jí)自動(dòng)兩廂車，產(chǎn)品價(jià)格帶較寬廣，形成較大的價(jià)格區(qū)間，有利于提升產(chǎn)品形象，但由于自動(dòng)擋的價(jià)格約束，其品牌意義大于實(shí)際銷量貢獻(xiàn)。而從今年初開始，比亞迪就一直被各種負(fù)面新聞所籠罩。首先是被疑去年銷量作假，而后又被富士康以盜竊商業(yè)機(jī)密罪起訴，并且比亞迪最終遭到敗訴，面臨巨額賠償。至3月份比亞迪浙江經(jīng)銷商反水事件又鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而在此次事件中經(jīng)銷商又陸續(xù)向媒體曝光了比亞迪內(nèi)部的一系列問題，尤其是比亞迪車型存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，先不論這些曝光問題的真?zhèn)危�但�?jīng)歷了這一系列事件之后，比亞迪在消費(fèi)者心目中的形象以及產(chǎn)品品質(zhì)保證已經(jīng)大打折扣了，這勢(shì)必也嚴(yán)重影響到F3-R自動(dòng)擋的銷量。

　　此外，比亞迪表示今年的銷售網(wǎng)絡(luò)要增加200家，并且要實(shí)行分網(wǎng)銷售，而事實(shí)上，比亞迪目前并沒有足夠的車型、資金、與銷量保證來支撐起這個(gè)龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，以至于最終導(dǎo)致了廠家與經(jīng)銷商的矛盾升級(jí)。顯然，這無疑是廠家的一種急進(jìn)的、冒險(xiǎn)的、不成熟的表現(xiàn)，同時(shí)也讓現(xiàn)有的經(jīng)銷商背負(fù)巨大的競爭壓力，如果今年比亞迪在與經(jīng)銷商關(guān)系以及營銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃這兩個(gè)問題上沒有處理好的話，預(yù)計(jì)年底上市的比亞迪F1以及F8的銷量都將會(huì)受到牽連。

　　價(jià)格同屬6萬-8萬元區(qū)間

　　其實(shí)現(xiàn)在自主品牌汽車的撒手锏就是價(jià)格，這對(duì)于那些以價(jià)格為先的國內(nèi)消費(fèi)者來說無疑非常有吸引力。駿捷FRV與比亞迪F3R在價(jià)格上都是屬于6萬-8萬元的區(qū)間，這是很容易接受的價(jià)格。

　　以我們今天所對(duì)比的兩款車型為例，駿捷FRV 1.6手動(dòng)豪華型價(jià)格為7.38萬元，比亞迪F3R 1.5 時(shí)尚型的價(jià)格為7.28萬元，兩款車型相差僅為1000元。而在市場方面駿捷FRV由于是新車上市，因此還沒出現(xiàn)任何優(yōu)惠信息；而F3R上市時(shí)間比較長，價(jià)格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，因此目前價(jià)格也沒有太大變化。

　　比亞迪F3R最便宜的實(shí)用型款式，雖然有5.98萬元的超低價(jià)格，但是配置太過于精簡了。安全性方面不但沒有安全氣囊，就連最基本的ABS都需要加價(jià)選配，那就更別提其他的舒適性與娛樂性配置了。

　　駿捷FRV外觀設(shè)計(jì)更出色

　　中華駿捷FRV的外觀設(shè)計(jì)出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手，整體風(fēng)格明顯趨于年輕化和時(shí)尚化。形如“中”字的進(jìn)氣格柵帶有中國文化特點(diǎn)，配以造型獨(dú)特的大燈造型和四邊突出的輪緣，更顯緊湊運(yùn)動(dòng)。雖然名稱中還帶有“駿捷”，但是兩廂的駿捷FRV與三廂的駿捷車型在車身線條上卻沒有那么多的關(guān)聯(lián)之處。因?yàn)樗�本來就是一輛重新設(shè)計(jì)的兩廂車，車身側(cè)面，C柱以后向下延伸的曲線過渡自然，并且也為駿捷FRV帶來了更出色的后排頭部空間。

　　比亞迪F3R則不同，它與其三廂版的F3有著很多相似的車身設(shè)計(jì)。從前方看去，F(xiàn)3R擁有酷似豐田暢銷車型花冠的前臉造型，只是在保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口和大燈的弧度稍有改變，而尾部看上則與凱越HRV非常相似。從整體來看，F(xiàn)3R的設(shè)計(jì)還是非常成功的，而且雖然F3R的模仿痕跡比較重，但是讓不同車型的特點(diǎn)非常和諧的融合在一起，也值得肯定。

　　與F3R相比，F(xiàn)RV的外形要更強(qiáng)壯，顯得很大氣，更有男人味兒；而F3R感覺要更修長一些，看起來更秀氣一點(diǎn)。

　　FRV空間實(shí)用性更高

　　雖然駿捷FRV與比亞迪F3R都定位與緊湊級(jí)車級(jí)別，但是它們的車身的整體尺寸相對(duì)于主流緊湊級(jí)兩廂車的福特福克斯、日產(chǎn)騏達(dá)等，要稍微小一些，但是比小型車級(jí)別的本田飛度、大眾波羅等又要大一些。

　　軸距對(duì)于車身內(nèi)部的空間影響更大，跟能說明問題，比亞迪F3R的軸距剛好2600mm，而駿捷FRV還是短了對(duì)手20mm，僅有2580mm。當(dāng)然2cm的差距并不大，況且駿捷FRV車身更寬，加上合理的設(shè)計(jì)能夠彌補(bǔ)一定的空間損失。盡管從車身數(shù)據(jù)上兩者相差不多，甚至在車身長度以及軸距方面F3R還要優(yōu)于FRV，但從實(shí)際的乘坐感受來說，兩者差別小得多了。具體表現(xiàn)為FRV的車內(nèi)頭部空間、前排與后排的腿部空間都要比F3R大，F(xiàn)3R的前排和后排坐墊長度要比FRV更長，舒適性也好一點(diǎn)點(diǎn)。

　　雖然外形都突出運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，但是乘坐舒適性也是廠家著重考慮的問題。坐過駿捷FRV的人都會(huì)覺得它的座椅非常寬大，尤其是坐墊長度很長，對(duì)于腿部的支撐很到位，在同級(jí)別車型當(dāng)中這樣的空間也是占有很大優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　中華駿捷FRV第一批上市的車型為1.6L，全部匹配了東安制造的三菱4G18S發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在國內(nèi)很多車型（包括1.6L比亞迪F3）都裝備的4G18基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校得來的，總體的技術(shù)水平比較落后，但是由此帶來的好處是：生產(chǎn)成本的降低和使用時(shí)良好的穩(wěn)定性和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這些都是經(jīng)濟(jì)型家用車要考慮的問題。

　　比亞迪F3R全系車型都裝載了4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，它同樣是在4G18的基礎(chǔ)上改良得來的，缸徑和沖程都有所減小，因此排量也降低了0.1L，排量為1.5L，因此比亞邊F3R的最大扭矩比駿捷FRV的4G18S低4牛米。

　　通過比較，我們真的很難說出兩者中誰更出色，也許就像它們的名字FRV和F3R一樣，兩者相似與相近的地方太多，并且最終的售價(jià)也都完全相同或僅相差1000元，是民族品牌兩廂車中最直接、最對(duì)位的競爭對(duì)手。如果非要說出兩者的不同，中華駿捷FRV最大的特點(diǎn)就是那大師設(shè)計(jì)的出色外觀，以及乘坐舒適性；而比亞迪F3R的外觀相對(duì)平淡一些，不如對(duì)手那么吸引人，配置卻更豐富。（來源：21CN汽車頻道）

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