龍鳳斗之內戰 伊蘭特悅動強勢狙擊賽拉圖原創

　　背水一戰的北京現代伊蘭特悅動在4月8日以一個令人出乎意料的低價上市，立即引起不小的市場震動，上市不久便傳出有經銷商加價現車銷售的行為。平心而論，悅動的定價確實是筆者不曾預料到的，北京現代顯然是想打一場有把握之仗。它的定價直接觸及了其它同級車型的利益，包括前幾日剛剛發布的新凱越，在定價方面也必然遭受嚴重牽連。除了打擊了一大篇競爭對手之外，即便是北京現代的“親兄弟”也被殃及魚池。上市不足半年的東風悅達起亞新賽拉圖，勢必會受到悅動的強勢打壓，原本就打性價比牌的新賽拉圖，在悅動之前是否還能留有一絲的優勢呢？請看今日的龍鳳斗：悅動對比新賽拉圖！

　　伊蘭特悅動實際上是在現代新伊蘭特HD的原型上，由中韓兩國合作花巨資重新開發的新車型，可以說是專為中國市場打造的新一代A級車平臺。而新賽拉圖則是在老款的基礎上，通過對外觀內飾和配置方面的部分升級而衍生的小該款車型，依然基于上一代伊蘭特/賽拉圖平臺。因此從平臺技術本身上來講，悅動無疑更具競爭力。

　　一、價格對比

　　盡管悅動的平臺更新，但定價上卻并不比新賽拉圖貴。悅動和新賽拉圖都包括兩套動力總成，共計6款車型，1.6L四款（低配手動自動及高配手動自動）和1.8L兩款。因此，它們每一款車型都有相應的價格對應起來。基本上，1.6L車型上新賽拉圖會略微便宜一些，而1.8L車型則會貴上不少，這主要是因為1.8L的新賽拉圖配備了側氣囊/氣簾、TCS牽引力控制系統等幾項主要配置，但仍然不能凸出其性價比。實際上，該級別陣營中，1.6L車型才是真正的銷售主力。而在其各四款1.6L車型中，配置較高的1.6GLS AT在筆者看來更為實惠，而且兩者的指導價也僅僅相差一千元，具有對比的價值。（注：以下對比將基于悅動1.6GLS AT和新賽拉圖1.6GLS AT兩款車型之間）

悅動外觀

新賽拉圖外觀

　　二、外觀對比

悅動外觀

新賽拉圖外觀

　　悅動是基于全新平臺開發的，因此在外觀設計上再也找不到老伊蘭特的影子，為了符合中國消費者的審美觀，悅動也在現代HD的基礎上做了不少的改進，時尚靈動的風格讓我們與豐田卡羅拉產生了不少的聯想，兩者在外觀方面確實有很多神似之處。基本上，悅動的外觀設計非常符合年輕人的口味，充滿朝氣和活力，一改以往老氣橫秋的風格。而新賽拉圖僅僅是基于老款的小該款，車身線條等主要元素并沒有大的變化。新的進氣格柵、霧燈、尾燈和輪轂樣式，轉向燈集成到后視鏡上，也算是增添了一些新鮮感，但這種新鮮感的持久度并不會太久。因此總體來說，悅動的外形設計預計將會吸引更多的眼球。

　　在車身尺寸方面，悅動都稍占優勢，尤其是新的平臺加長了軸距，比新賽拉圖的老平臺軸距長了40mm，對于改善車內空間有一定的好處。

　　三、動力對比

　　動力性方面悅動和新伊蘭特都采用了上一代的同一款直列四缸1.6L CVVT發動機，但兩家都宣稱已經對發動機及變速箱進行了新的調教，主要在節油方面有了更好的表現。CVVT技術的應用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上。從動力上來看，這款發動機仍然稱得上老當益壯，只是這款四速自動變速箱顯得老舊了一些。這動力總成這方面，悅動和新賽拉圖打成平手。

　　四、內飾及配置對比

　　悅動內飾全新設計，深色及灰色的搭配既減少了沉悶感，又不會輕易弄臟，一體式的中控臺設計相對老款時尚許多，而藍色的LED背光燈也是迎合年輕人的表現。而新賽拉圖采用的是上深下淺的色彩搭配，比較具有家庭的溫馨氛圍，內部布局簡潔大方，在現在看來也并不算落伍。在制造工藝方面兩者都表現出了韓系車的水準，中規中矩，盡管也有不少的塑料材質，但看上去并不覺得特別廉價。悅動內飾少量采用了桃木裝飾，而新賽拉圖則以金屬內飾代替，相信年輕人更容易接受后者，但對于成熟的消費者來說，少量的桃木裝飾恐怕也很符合胃口。

悅動內飾

　　配置方面，悅動1.6GLS AT配備了自動空調，而新賽拉圖1.6GLS AT則僅為手動空調，雖然額外多了電動折疊后視鏡，但相比之下顯然自動空調的實用性更強一些。在影音系統方面，悅動1.6GLS AT也以方向盤音響遙控系統這一便利配置勝出。所以在舒適及娛樂配置方面，悅動1.6GLS AT整體更全面和實用。

新賽拉圖內飾

　　五、安全配置

　　在1.6GLS AT這款車型上，新賽拉圖比悅動多了BA剎車輔助系統，可以進一步提高剎車性能，除此以外兩款車并沒有不同之處。但是在這款車型之外，賽拉圖的1.8L車型增配了側氣囊/氣簾及TCS牽引力控制系統，盡管新賽拉圖1.8價格比悅動1.8要貴不少，但如果是對于注重安全的人，起碼也多了一個選擇。但就性價比而言，新賽拉圖1.8的性價比并不如悅動1.8。

　　六、結論

　　通過對比其實結論已經相當明顯，悅動整體平臺比新賽拉圖新了一代，外觀和內飾設計同樣符合最新潮流，在舒適性配置上更加全面和實用，僅僅是安全配置方面少了BA剎車輔助系統，而兩者的價格僅僅相差一千元。盡管目前悅動處于剛剛上市階段，終端的優惠要少于新賽拉圖，兩者之間實際差價肯定大于一千元，但基于以上理由及品牌因素，并隨著產量提高和供貨穩定，筆者有理由相信悅動的銷售勢頭將會迅速的提高甚至超越新賽拉圖。作為“新三樣”換代車型中價格最具沖擊力的一款，悅動的到來不僅狙擊了一大批同級車型，同樣作為同級車型的賽拉圖顯然不能幸免，一場內戰已然打響。