預(yù)測“十一”后最具降價潛力的8款車型

　　日產(chǎn)天籟

[天籟19.98-36.18萬]

　　東風(fēng)日產(chǎn)上半年完成銷量12.8萬輛，距離今年30萬輛銷量的目標(biāo)還有一大半沒有完成。7月日產(chǎn)已經(jīng)對軒逸的價格做出了調(diào)整，2.0升最高優(yōu)惠1.5萬元。雖然預(yù)計驪威可以在下半年會有大的貢獻，但天籟的銷量也將起到?jīng)Q定性的作用。

　　在凱美瑞的沖擊下，雅閣已經(jīng)降了3萬，并即將出新款。卻沒有看到天籟有大的舉動。雖然推出了天籟御系列，但是因為變化不大而價格又維持不變，競爭力并沒有得到加強。

　　從銷量是哪個看一目了然：凱美瑞上半年賣了8.07萬輛，雅閣賣了6.44萬輛，帕薩特領(lǐng)域也賣了6.02萬輛，唯獨天籟只賣了2.04萬輛。

　　雅閣要出新款，凱美瑞已經(jīng)跟進了系列車型，蒙迪歐箭在弦上，邁騰已經(jīng)進發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)的年終任務(wù)還差一大截，天籟只有用更具競爭優(yōu)勢的價格來刺激市場。

　　現(xiàn)代御翔

[御翔16.58-22.38萬]

　　御翔自2005年9月正式登陸中國市場以來，銷量一直沒有達到北京現(xiàn)代投產(chǎn)前的期望。幾次推出的新車型也沒有扭轉(zhuǎn)頹勢。

　　盡管NF御翔的性能、配置都物超所值，但是車型的品牌競爭力仍然無法與本田雅閣、豐田凱美瑞等較量，御翔始終難以進入中高級轎車的范疇內(nèi)來。2006年一年，御翔僅銷售12828輛，這對于北京現(xiàn)代來說確實是個難以接受事實。

　　進入2007年上半年月銷量均不到1400輛，四月份之后更是一路迅速下滑。首先御翔缺少有競爭力的低配車型，最便宜的也高達16萬元，失去了韓系車的價格優(yōu)勢。其次，車型本身缺少亮點，韓系車的質(zhì)量問題又是今年的熱點話題。