新生代“5強”拉開B級車市決戰序幕

　　從今年下半年開始，國產B級車市場這塊蛋糕迎來了更多的“分食者”。隨著雅閣的“廉頗老矣”，凱美瑞“光環”的漸漸褪色，新銳力量———邁騰的“問鼎之路”已經啟航，與前代產品有著“顛覆性”改進的“黑馬”———第三代蒙迪歐“出閘”在即，而鉑銳(Sebring)的“參戰”更昭示出了克萊斯勒的雄心。>> 面對著來勢洶洶的邁騰、第三代蒙迪歐和鉑銳，老牌霸主們感到了前所未有的危機，于是第八代雅閣將提前“出爐”，而凱美瑞也“新裝上陣”，推出了08款車型。B級車市場“一家獨大”的局面將不復存在，“群雄并立”的時代正在到來。

　　- 大眾邁騰(帕薩特B6)

　　上市時間：2007年7月11日

　　發動機排量：2.0升/1.8TSI

　　最大功率：85千瓦/118千瓦

　　最大扭矩：172牛·米/250牛·米

　　長/寬/高(毫米)：4765/1820/1472

　　軸距(毫米)：2709

　　參考價格：19.28萬元至24.98萬元

　　車型點評：用“銜著金湯匙出生”來形容邁騰的上市不足為過。背靠著一汽大眾這棵大樹，并憑借“前輩”———帕薩特和領馭創下的口碑，邁騰早在上市之前就被業界高度關注。上市未“滿月”就超4000輛的銷售業績，讓邁騰打破了一汽大眾車型“慢熱”的“魔咒”，8月更是突破5000輛大關。邁騰的成功說明一個道理，技術勝于一切營銷手段。

　　- 豐田08款凱美瑞

　　上市時間：2007年8月31日

　　發動機排量：2.0升/2.4升

　　最大功率：108千瓦/123千瓦

　　最大扭矩：190牛·米、224牛·米

　　長/寬/高(毫米)：4825/1820/1485

　　軸距(毫米)：2775

　　參考價格：19.78萬元至26.98萬元

　　車型點評：結束了長達一年多的“加價”后，凱美瑞迅速進入了經銷商讓利促銷的名單中，不過月銷量一直在1.4萬輛上下徘徊的它仍是所有進軍B級車市場新車型的最大“假想敵”。此番增配版凱美瑞的推出，主要是在安全設施上進行了提升，增加了前車門防撞桿和側安全氣囊、氣簾等。在車輛安全性日益被消費者所重視的今天，凱美瑞能否憑借著08款的推出保持領先優勢，還要看它在第四季度車市決戰中的表現了。

　　- 福特第三代蒙迪歐

　　預計上市時間：2007年10月

　　發動機排量：2.3升

　　最大功率：118千瓦

　　最大扭矩：205牛·米

　　長/寬/高(毫米)：4854/1886/1495

　　軸距(毫米)：2850

　　參考價格：21萬元至25萬元(預售價格)

　　車型點評：新推出的第三代蒙迪歐相比前代產品有著“顛覆性”的改進。據了解，新蒙迪歐今年6月登陸歐洲市場之初，僅10天內就接到了超過1萬張訂單，而目前，歐洲消費者也需要“排隊”4個月才能提到車。當歐洲市場的老對手———帕薩特B6(邁騰)在中國銷量節節攀升的時候，新蒙迪歐自然不甘示弱。上周長安福特公布了新蒙迪歐的預售價格，并首發推出了豪華運動型，該車型正是最新一代007電影中邦德的座駕。此舉或許正是福特公司在向人們展示著新蒙迪歐與眾不同的市場定位。

　　- 本田第八代雅閣

　　預計上市時間：2008年初

　　發動機排量：2.4升低動力版/2.4升高動力版/3.5升V6版

　　最大功率：130千瓦/140千瓦/197千瓦

　　最大扭矩：161牛·米/162牛·米/248牛·米

　　長/寬/高(毫米)：4930/ 1847 /1476

　　軸距(毫米)：2799

　　參考價格：20萬元至35.8萬元(預測價格)

　　車型點評：從7月開始，B級車市的“常青樹”———雅閣就已經離開了“月銷萬輛俱樂部”。當“精典”版的推出不能減緩雅閣價格下滑的趨勢時，廣州本田將第八代雅閣的上市提前了。在外觀上看，第八代雅閣換了一張剛毅的“臉”，分明的車身棱角和提高的腰線為它增加了強烈的運動感。除了2.4升排量之外，八代雅閣的3.5升V6版也將國產，以填補謳歌之下，本田在中國市場目前空缺的30萬元至40萬元價格區間。另據了解，為了適應中國市場的需求，八代雅閣還有可能推出2.0升版。

　　- 克萊斯勒鉑銳

　　預計上市時間：2007年11月

　　發動機排量：2.0升/2.4升/2.7升V6版

　　最大功率：115千瓦/127千瓦/139千瓦

　　最大扭矩：190牛·米/217牛·米/259牛·米

　　長/寬/高(毫米)：4841/1841/1499

　　軸距(毫米)：2766

　　參考價格：18萬元至27萬元(預測價格)

　　車型點評：在以300C為先鋒進軍中國市場之后，克萊斯勒今年明顯加快了步伐。本月21日，國產大捷龍MPV將借成都車展上市，而隨后鉑銳也將于11月“殺入”B級車市，克萊斯勒“三駕馬車”的陣型初步形成。與前面幾款車型相比，鉑銳是個不折不扣的“新面孔”，能否在最短的時間內獲得廣大消費者的認同，決定著其日后的市場表現。畢竟，在“實力派”云集的B級車市場，失去先機就失去了未來。值得一提的是，由于采用了雙可變正時氣門系統(D-VVT)，鉑銳的2.0升發動機輸出功率在同排量車型中難逢敵手。

　　既能獲得高額利潤，又適宜大規模生產銷售的B級車市場對汽車企業來說是一塊“必爭之地”。當凱美瑞、邁騰、第三代蒙迪歐、第八代雅閣和鉑銳即將同臺競技之際，汽車企業決戰B級車市的序幕也已經拉開，隨著眾多合資品牌在中國的基礎日益穩固，自主品牌羽翼漸豐，引進和投產B級車的條件已經成熟，越來越多的企業都會投入到這場“沒有硝煙的戰爭中”。隨之而來的，將是擺在消費者面前更多的選擇。