絕對領(lǐng)袖 7-25萬四級別8款好車推薦

2007-09-05 10:14:21 來源: 作者:sunlimin

  競爭在如今的汽車市場里無處不在,往往一個(gè)價(jià)格段和一個(gè)排量段的區(qū)間內(nèi)至少有2款以上的車型具有絕對的領(lǐng)袖地位,本期將為您介紹絕對有看點(diǎn)的4組競爭對手,豐田凱美瑞大眾邁騰本田思域和兩廂福克斯別克凱越和兩廂鈴木SX4,東風(fēng)標(biāo)致206POLO勁情,看看它們的實(shí)力到底如何。

  車型:豐田凱美瑞VS大眾邁騰

  ——價(jià)格:19.78萬元-26.98萬元VS19.28萬元-24.98萬元

 

  無論是前面還是后面,凱美瑞都比上一代更具肌肉感,整車軸距為2775mm,比前一代軸距增加了55mm。這樣的改動使凱美瑞的前后排空間都得到了較大提高。凱美瑞駕駛艙內(nèi)配備了6安全氣囊可潰縮式轉(zhuǎn)向柱等。TRC循跡防滑控制系統(tǒng)能夠抑制車輛在濕滑路面上起步、加速時(shí)打滑,確保特殊路況下的安全性。

  雖然邁騰屬于B級車,但是在車身調(diào)校上兼具了運(yùn)動風(fēng)格和舒適性,懸掛上采用了較先進(jìn)的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),這使車身的穩(wěn)定性大大增加。1.8TSI發(fā)動機(jī)并非高達(dá)170匹馬力的機(jī)械增壓渦輪增壓的那款,而只是燃油分層直噴加上渦輪增壓形式。

  結(jié)論:這個(gè)檔次的消費(fèi)者對于價(jià)格并不十分敏感,所以大眾邁騰1.8T手動滯銷也不足為奇。2008款凱美瑞新推出了兩款新型號,搶占市場仍然是主要目的。

  車型:本田思域VS兩廂福克斯

  ——價(jià)格12.38萬元-17.8萬元VS11.28萬元-14.83萬元

  思域的外形很現(xiàn)代,甚至有點(diǎn)未來汽車的影子,而操控感覺很明顯是兩類技術(shù)的結(jié)果,其避震比普通轎車硬一些,彎道表現(xiàn)出色,但是行駛在顛簸道路時(shí)避震反饋力比較大,加上采用運(yùn)動大直徑輪胎(原車配置206/55/16),胎噪也大,舒適性不理想。

  兩廂福克斯最大的亮點(diǎn)在它的尾部,掀背式的后備廂門是整個(gè)車體外形設(shè)計(jì)中最精彩的地方。動力方面,福克斯兩廂運(yùn)動版配了2.0排量的Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機(jī),在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出90%的扭力,并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)達(dá)到最高161N·m。

  結(jié)論:本田思域確實(shí)讓人一見傾心,但價(jià)格仍比同類型車高出不少。兩廂福克斯是最具有競爭力的兩廂車,外觀是最吸引人的部分。

  車型:別克凱越VS兩廂鈴木SX4

  ——價(jià)格:8.89萬元-13.00萬元VS8.38萬元-11.25萬元

  凱越的外形設(shè)計(jì)在目前國內(nèi)同級別轎車中應(yīng)屬現(xiàn)代派,2600mm的軸距并不多見。凱越匹配的ABS為BOSCH 5.3四通道系統(tǒng),可每秒鐘點(diǎn)剎15次,配合四輪盤式剎車以及EBD電子制動力分配系統(tǒng),使整車在主動安全方面有了較高的保障。

  兩廂鈴木SX4的長、寬、高分別為4135mm、1755mm以及1585mm,從數(shù)據(jù)上來看,體積并不是很大,不過車的空間表現(xiàn)倒是可圈可點(diǎn)。SX4搭載的是一具M(jìn)16A 1.6升DOHC直列四缸發(fā)動機(jī)最大馬力107匹、最大扭矩為145牛·米,動力輸出更為順暢,油耗經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也更佳。

  結(jié)論:凱越作為一款暢銷中國市場多年的產(chǎn)品,必定有其無可替代的優(yōu)點(diǎn),而兩廂鈴木SX4也以自身不凡的實(shí)力給車市帶來新的氣息。

  車型:東風(fēng)標(biāo)致206 VS POLO勁情

  ——價(jià)格:7.03萬元-10.18萬元VS 8.73萬元-11.78萬元

  東風(fēng)標(biāo)致206配備有16V汽油發(fā)動機(jī)。這款多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的最大特點(diǎn)是能夠很好地適應(yīng)轎車在行駛過程中遇到的各種多變的環(huán)境。1.6升16氣門發(fā)動機(jī)的缸體完全由輕質(zhì)合金制成,最大輸出功率達(dá)到78千瓦/5750轉(zhuǎn),最大扭矩達(dá)到142牛米/4000轉(zhuǎn),0-100KM加速時(shí)間僅為9.8秒。

  與小改款前的POLO相比,新POLO動力系統(tǒng)方面采用重新匹配、開發(fā)的兩款4缸16氣門發(fā)動機(jī)16V-HLD智能邏輯控制系統(tǒng),1.4L在3750rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到最大130N·m扭矩值,額定功率55KW。與市場同級對手相比,新POLO在機(jī)械方面的設(shè)計(jì)并不突出,而且將原來的四輪盤式剎車改為前盤后鼓,剎車性能有所降低,但是成本也降低很多。

  結(jié)論:兩款相當(dāng)精致的小型轎車,適合年輕人的選擇。POLO更顯得莊重大方,而標(biāo)致206則顯得更加運(yùn)動。

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