購車手冊：五款運動型轎車本領全面比拼

　　汽車與運動似乎永遠分不開，廠商和消費者這幾年更是一致熱衷于運動型轎車的開發和推廣，本期將為您介紹5款目前比較流行的運動型轎車，看看您中意的是哪一款。

　　●福特福克斯運動版

　　優點：配置豐富，底盤調校出色

　　缺點：內飾做工欠雕琢

　　在普通版福克斯基礎上，運動版福克斯通過火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，來強化了運動個性。不過，對于汽車的運動性來說，外形和內飾只能算陪襯，真正的主角是擔負動力和操控表現的發動機、變速器以及底盤。遺憾的是，福克斯的2.0升Duratec發動機與普通版完全一樣，并未經過任何改動和特殊調校，所以它的表現只能用中規中矩來形容。最大功率104千瓦，最大扭矩180牛·米，比幾個對手都稍低。

　　●東風標致307

　　優點：新的2.0發動機動力充沛

　　缺點：輪胎規格較低

　　新標致307從“芯”開始，更換了2.0升發動機，該發動機在國內同級別發動機中有“扭力王”的稱號，達到了200牛·米，也是本次對比的五款車中除速騰1.8T以外，扭矩輸出最大的車型，而108千瓦的最大輸出功率也僅輸給同為110千瓦的速騰和馬自達3。但過高的車身重心和195/65 R15的輪胎限制了新307的過彎極限。

　　●東風本田思域

　　優點：值得細細品味的發動機

　　缺點：路感比較硬

　　Civic很容易誘惑你，也很容易迷惑你。當Civic不聲不響地停在那里的時候，你會被其流暢的車身線條、低矮動感的車身造型所吸引。這款1.8升發動機103千瓦的功率輸出接近甚至超過競爭對手的2.0升發動機水平，但是174牛·米的扭矩輸出，相比競爭對手要略微遜色；不過這也情有可原，畢竟在排量小于競爭對手的前提下，光靠自然吸氣就能達到這樣的輸出水平，還是值得驕傲的。VTEC發動機在3000轉/分以上、甚至更高轉速下，能提供充沛的動力。Civic的5檔手動變速箱，擋位清晰，而且行程較短，換擋手感頗佳。

　　●一汽-大眾速騰 1.8T

　　優點：內飾做工精致，裝備齊全

　　缺點：乘坐空間略顯局促

　　速騰的駕駛室對于熟悉高爾夫或途安的人來說并不陌生，整體風格和布局都大同小異；德系車的內飾做工更不必贅述，沒有人會懷疑典范一樣的精細和考究。1.8T發動機強大的牽引力讓速騰成為本場比賽中唯一跨入9秒大關的選手；不過我們更看重的還是6速Tiptronic手自一體變速器。大眾沒有把最新的FSI發動機引入速騰，動力單元只延續了寶來的20氣門1.8升渦輪增壓發動機，但這也足夠讓他在五款車的動力水平對比中獨占鰲頭。

　　●馬自達3

　　優點：內飾做工精致，裝備齊全

　　缺點：乘坐空間略顯局促

　　現在的車越來越像單廂車：座艙前移，發動機蓋的線條幾乎與前風擋成為了一條線，這類身形的確增大了車內空間，但外形上也少了些力度。而馬自達3依然保留了應有的那個折線，感覺車子的重心沒有其他車那么靠前，給人以很好的平衡感。

　　這輛車的發動機轉速最高可以達到每分鐘7500轉，足足比一般的量產車多出將近1000轉！轉速的上落很快，而且很有節奏。3000轉/分以前，轉速表指針的跳動不是很快。最大功率110千瓦，扭矩182牛·米。最大最大功率在6500轉/分發出，而最大扭矩也在很晚的4500轉/分才能達到，看來這款車真的要挑戰國內車主的換擋習慣了。