國內(nèi)汽車市場二十款熱點降價車型大導購

    降價已經(jīng)成為市場大勢所趨，僅僅幾年間中高級車市場的價格區(qū)間已經(jīng)被重新定位，最低配置車型價格已被拉至15萬元附近。繼本月初南北大眾降價后，本周東風日產(chǎn)又官方宣布降價，降幅也在萬元左右。國內(nèi)轎車銷量前10名的廠家已經(jīng)有8家官方宣布降價，想買車的消費者可以考慮出手了。

　　凱越

　　調(diào)價時間：3月1日

　　廠家優(yōu)惠：7000~10000元

　　終端售價：10.28萬~14.78萬元

　　去年上海通用凱越以將近18萬輛的銷量奪得年度銷售冠軍的位置，今年凱越延續(xù)去年的輝煌，2月份，凱越的銷量達13375輛。其中凱越1.6L三廂車型最受歡迎，2月份僅這一款車的銷量就達到8851輛。

　　在已經(jīng)成熟的汽車市場，性價比成為消費者選車的重要標準，凱越的連續(xù)奪冠也正得利于此。今年3月初，上海通用全線調(diào)低凱越的售價，三廂凱越1.6L車型的降幅為10000元，凱越HRV的降幅為7000元。降價后凱越最低款車型的售價為10.28萬元。

    伊蘭特

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：9000~ 16000元

　　終端售價：9.18萬~13.28萬元

　　繼上海通用降價后，其實北京現(xiàn)代是最早的跟進者。3月7日，業(yè)內(nèi)就爆出北京現(xiàn)代全系車型出現(xiàn)大幅度優(yōu)惠，其中伊蘭特最高降幅達16000元。北京現(xiàn)代經(jīng)銷商表示，其實這次降價是廠家暗降。

　　伊蘭特去年以將近17萬輛的銷量僅次于凱越之后，之后雖然伊蘭特與凱越的銷量差距越來越大，但在同級別車型中依然處于前三名的位置。今年2月份，伊蘭特車型的銷量為10130輛。其中伊蘭特1.6L車型的銷量為9809輛，伊蘭特1.8L僅銷售了321輛，前者3月份的降價幅度為16000元，將近是后者9000元優(yōu)惠幅度的兩倍。

    廣州本田2007款雅閣

　　廠家指導價：19.98萬～29.98萬元

　　市場降幅：2萬～4萬元

　　市場終端售價：17.88萬～25.78萬元

　　廣本的對外說法永遠是，絕不降價，但實際上自強大競爭對手凱美瑞上市后，雅閣的降幅就沒有低于2萬元。在二級經(jīng)銷商處，今年的新款雅閣甚至已經(jīng)有了4.2萬元的最高降幅。

　　雅閣曾因為性價比高成為中高級車市場的價格標桿，還首開加價銷售的先河，最高曾經(jīng)加價5萬元銷售。然而僅僅從2003年開始的4年間雅閣的平均價格已經(jīng)下降了10萬元，價格標桿的說法也不復存在。可能也因為如此，廠家一直諱言降價，只是在每年推出換代產(chǎn)品時進行價格體系調(diào)整，此外極少在產(chǎn)品上市銷售過程中進行價格調(diào)整。不過實際由于競爭對手增多，廠家一直遙控經(jīng)銷商進行價格調(diào)整。除了直接給出最高限價外，還推出特別版車型增加配置變相降價。

    雅紳特

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：2000元

　　終端售價：老款雅紳特1.4L舒適型7.78萬元

　　北京現(xiàn)代雅紳特去年經(jīng)歷了有名的降價門事件，今年對價格很是謹慎。因為北京現(xiàn)代將推出新款雅紳特車型，目前北京市場上所剩老款雅紳特車型只有1.4L舒適型，對于這款車經(jīng)銷商處只有2000元的優(yōu)惠。

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，2007款雅紳特將在原有的雅紳特車型上增加配置上市，價格也將比老款雅紳特貴5000元左右。今年2月份，雅紳特的月銷量為2950輛，比去年8月份價格大跳水時期的銷量明顯有了下滑。

    標致206

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：4000~10000元

　　終端售價：7.38萬~10.88萬元

　　今年3月份的降價高潮，東風標致是少有的不跟進者，那是因為在2月末，東風標致旗下的206車型已經(jīng)進行了價格大跳水。2月27日，業(yè)界爆出消息，標致206車型全系優(yōu)惠4000元，最高優(yōu)惠幅度達10000元。

　　昨日記者致電東風標致經(jīng)銷商，得出的消息是關(guān)于206的具體售價只能到店里談，但經(jīng)銷商承諾還有較大的優(yōu)惠幅度。2月份標致206車型共銷售2007輛，比雅紳特少賣900多輛。

    雪鐵龍C2

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：7000元

　　終端售價：7.08萬~9.98萬元

　　東風雪鐵龍C2稍遜于同門兄弟標致206車型。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年2月份，東風雪鐵龍C2 車型僅銷售1405輛。這也是東風雪鐵龍拉低C2售價的原因，2月末雪鐵龍C2全系車型的優(yōu)惠幅度在4000元左右。3月份，C2的優(yōu)惠幅度已經(jīng)擴大為7000元。降價后東風雪鐵龍C2最低款售價下降至7萬元左右。

    樂風

　　廠家降價：5000~9900元

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：1000元

　　終端售價：7.99萬~10.09萬元

　　2007年第一季度，雪佛蘭品牌銷量將近28000輛，這表明它已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)立足中國汽車市場并開始發(fā)力。其中，經(jīng)濟型家轎雪佛蘭LOVA樂風貢獻頗多。2007年1月4日，上海通用汽車進行價格調(diào)整后，雪佛蘭LOVA樂風的競爭優(yōu)勢更加凸現(xiàn)，銷量再次大幅提升，第一季度已近15000輛，遙遙領(lǐng)先現(xiàn)代雅紳特、豐田威馳、本田思迪和POLO勁取等競爭車型，一躍成為該細分市場的冠軍車型。

　　3月前半個月，雪佛蘭LOVA樂風在北京銷量近250輛。北京某經(jīng)銷商告訴記者，在官方指導價以外，經(jīng)銷商處另有平均1000元左右的優(yōu)惠，目前，雪佛蘭LOVA樂風已呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。

　　上海通用汽車今年年初對雪佛蘭全系產(chǎn)品進行價格調(diào)整，幅度最高達9900元，降幅達6%-10%。上海通用汽車表示，未來較長時間內(nèi)現(xiàn)有價格體系不會再有調(diào)整。

　　另據(jù)最新統(tǒng)計，雪佛蘭新一代景程EPICA自3月9日上市到3月22日，僅北京地區(qū)交付訂金的訂單已逾300輛，新車在4月份能大量供應(yīng)市場。

    騏達

　　調(diào)價時間：3月26日

　　廠家調(diào)價：12000元

　　終端售價：10.78萬~15.78萬元

　　3月26日，東風日產(chǎn)發(fā)布“騰飛07計劃”，宣布旗下的車型全部降價，其中騏達6款車型的優(yōu)惠幅度均為12000元。

　　記者昨日從東風日產(chǎn)北京經(jīng)銷商處獲悉，廠家調(diào)價后，經(jīng)銷商處已沒有優(yōu)惠，只能給買車的消費者送一些裝飾。其實東風日產(chǎn)的這次調(diào)價只是填補之前經(jīng)銷商的暗降而已，早在去年年底，東風日產(chǎn)騏達的降幅已達17000元。實際廠家的這次降價反將騏達的終端售價上調(diào)了5000元。

     派朗

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：8000元

　　終端售價：7.73萬~8.63萬元

     去年9月初上市的南京菲亞特派朗一上市就面臨降價的命運，因為銷售形勢不好，上市不足兩月的派朗車型就出現(xiàn)了5000元的優(yōu)惠，到今年3月份，派朗的優(yōu)惠幅度擴大至8000元依然少人問津。

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年2月份南京菲亞特派朗的銷量僅為321輛。記者昨日采訪南京菲亞特經(jīng)銷商得到的消息是，派朗車型在8000元的優(yōu)惠幅度基礎(chǔ)上還能讓利，但這只能到店里談。  

    POLO

　　調(diào)價時間：3月25日

　　廠家調(diào)價：2800~3000元

　　一汽大眾降價后一個星期，上海大眾旗下22款車型集體大跳水，最高降幅達1.1萬元，其中去年年中上市的POLO勁取車型降幅最小，僅為2800元。降幅最小的車型也是賣得最好的車型，今年2月份上海大眾POLO勁情勁取車型的銷量共為6245輛，在同一級別車型中銷量排名第一。

　　同樣在POLO車型中，POLO勁取車型的銷量最高，兩款勁取車型的銷量占到整個POLO車型的80%。

    愛麗舍

　　廠家優(yōu)惠：16000元

　　調(diào)價時間：3月6日

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：2000元

　　終端售價：8.8萬~9.9萬元

　　愛麗舍是東風雪鐵龍繼富康之后的又一款經(jīng)典車型，在一路暢銷的同時價格也在一步步下探。春節(jié)過后東風雪鐵龍將愛麗舍的價格調(diào)低1.6萬元，實際在經(jīng)銷商處，愛麗舍的降價幅度已達1.8萬元。

　　東風雪鐵龍北京經(jīng)銷商表示，以愛麗舍現(xiàn)在的價格基本上是不賺錢的，2月份東風雪鐵龍愛麗舍的銷量為1845輛，這也是廠家由暗降轉(zhuǎn)為明降的原因，欲以此帶動愛麗舍車型的銷售。

    長安福特2007款蒙迪歐

　　廠家指導價：16.98萬～22.98萬元

　　市場降幅：2.08萬～3.3萬元

　　市場終端售價：14.9萬～19.68萬元

　　去年11月新款蒙迪歐上市，但當時廠家對價格沒有進行調(diào)整。目前市場上蒙迪歐的平均降幅已經(jīng)達到2萬元，降幅十分驚人。二級經(jīng)銷商處福特蒙迪歐2.0手動擋經(jīng)典型降幅達2.08萬元，2.5手自一體旗艦型經(jīng)銷商最低報價為19.68萬元跌破20萬元區(qū)間。實際新款的蒙迪歐轎車除外觀部分做出調(diào)整外，性能以及配置方面沒有大的變化。在這種前提下廠家還想靠推新款穩(wěn)住價格，顯然是對市場價格形勢判斷失誤。

　　實際早在春節(jié)前商家就已經(jīng)對新款蒙迪歐的價格進行了調(diào)整，當時的市場最高降幅為2.97萬元。進入3月各大廠商紛紛宣布降價，長安福特卻一反常態(tài)按兵不動，經(jīng)銷商只有跟進市場降價。當然能有這么大的降幅也不排除有廠家讓利的因素在內(nèi)，畢竟精明的商家不可能賠本賣車。

    東風雪鐵龍凱旋

　　廠家指導價：16.38萬～20.88萬元

　　市場降幅：1萬～1.8萬元

　　市場終端售價：14.88萬～19.08萬元

　　目前市場上凱旋的供貨情況已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)，價格自然也隨之下降。降幅最高的也是配置最高的凱旋2.0手自一體旗艦型，二級經(jīng)銷商處的最低報價已經(jīng)達到19.08萬元，低于廠家指導價1.8萬元。據(jù)說在廣州市場，凱旋的最高降幅已經(jīng)達到了2萬元。既然已有先例，北京市場的凱旋降幅也將繼續(xù)走低。

　　對這款扭轉(zhuǎn)東風雪鐵龍全局的車型，廠家自然舍不得降價。就算在年初對愛麗舍和富康進行了價格調(diào)整，也沒有涉及到凱旋的價格。但是從市場競爭的角度來看，凱旋面臨的競爭壓力又確實不小，凱美瑞、雅閣、馬6等重量級車型緊緊相逼，并且這些車型的價格都非常活躍，在這種情況下商家對凱旋的降價也是勢在必行。

    一汽大眾速騰

　　降價時間：3月7日

　　廠家降幅：1.1萬～2.1萬元

　　市場降幅：1.1萬～3.2萬元

　　市場終端售價：13.28萬～18.48萬元

　　一汽大眾的降價被稱為“瘋狂”，速騰最高2.1萬元的降幅確實讓人大跌眼鏡，也讓春節(jié)前趕著買了速騰的消費者心疼不已。當然廠家有不得不降的苦衷，被寄予厚望的速騰，去年并沒賣好。2006年速騰共銷售了3.5萬輛，沒有完成廠家宣布的4萬輛計劃，離內(nèi)部的5萬輛計劃更遠，并且到了年末，盡管廠家已經(jīng)把月產(chǎn)能控制在3000輛以內(nèi)，速騰仍有2000多輛的庫存。

　　實際在這次價格調(diào)整前經(jīng)銷商已經(jīng)對速騰進行了降價，最高降幅達到了1.83萬元。因此廠家此次的價格調(diào)整只是在市場價格的基礎(chǔ)上略微下調(diào)了3000元，進一步肯定了市場的降價。這樣商家也就隨之繼續(xù)進行價格調(diào)整，在廠家最高降幅的基礎(chǔ)上再降萬元。看來無論廠家怎么降得狠，市場價格仍始終走在他們前面。

    上海通用別克君越

　　市場降幅：1萬～2.5萬元

　　市場終端售價：19.88萬～30.48萬元

　　盡管去年君越還曾加價萬元銷售，不過沒有哪款車型能夠逃脫降價的命運，君越也不例外。盡管上海通用僅公開宣布對凱越進行了價格調(diào)整，但實際在市場上君越的降價一直在進行中。目前市場上君越的平均降幅在萬元以上。君越3.0在二級經(jīng)銷商處最低報價為30.48萬元，低于廠家指導價2.5萬元，條件是要在二級經(jīng)銷商處接受一條龍服務(wù)。

　　春節(jié)后，別克LaCROSSE君越2.4L標準版上市時廠家對其余5款產(chǎn)品也進行了配置的升級，但售價保持不變。

    上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

　　廠家指導價：18.38萬～31.80萬元

　　促銷時間：3月15日～4月30日

　　促銷內(nèi)容：購車送8000元保險

　　市場降幅：0.8萬～1.02萬元

　　市場終端售價：17.58萬～30.78萬元

　　在上海大眾全線降價的消息中，廠家唯獨對領(lǐng)馭使用的是“全線促銷”。所謂的促銷內(nèi)容是購車送8000元保險，買領(lǐng)馭1.8T還送GPS、常規(guī)保養(yǎng)，另外還要標上個為期一個半月的促銷時間。說白了，廠家就是不肯對自己的這款明星車型降價，什么促銷其實就是暗降。但市場可沒有這許多花招，經(jīng)銷商直接給領(lǐng)馭降價8000元，降幅最高的領(lǐng)馭2.8旗艦型已經(jīng)降了萬元以上。

　　其實領(lǐng)馭自上市以來價格一直是比較平穩(wěn)的，因為有好的銷量在前，商家廠家自然都不愿降價。但廠家玩什么促銷的把戲?qū)嵲陲@得有些不必要，大眾這樣花大力氣地減成本，提高國產(chǎn)化率，自然也要在價格上有所體現(xiàn)才說得過去。降價也是實力的表現(xiàn)，并不丟臉。

    東風日產(chǎn)新天籟

　　降價時間：3月26日

　　廠家降幅：1.2萬～2.3萬元

　　市場降幅：1.8萬～2萬元

　　市場終端售價：20.18萬～34.18萬元

　　實際上今年一開年，東風日產(chǎn)就進行了價格調(diào)整。只是當時廠家對天籟并沒有直接降價，而是購天籟送總價值萬元以上的配置，實際在經(jīng)銷商處當時天籟的降幅已經(jīng)達到1.2萬元。進入3月各大廠商紛紛降價，于是日產(chǎn)又再度舉起價格屠刀，這次才真正向天籟砍去。廠家在本周一宣布天籟平均降幅達1.2萬元，最高降幅為2.3萬元。實際只是印證了之前的市場售價，并無任何實際意義。

　　東風日產(chǎn)今年的產(chǎn)銷計劃是30萬輛，而前兩月其總銷量僅為3.2萬輛，這樣的市場反應(yīng)確實給廠家?guī)�來巨大的銷售壓力。而其他競爭車型又紛紛喊降，在這種情況下，東風日產(chǎn)再次降價顯然是明智之舉。

    一汽馬自達新馬6

　　降價時間：2006年6月

　　廠家降幅：1萬～2萬元

　　市場降幅：2萬～2.4萬元

　　市場終端售價：16.23萬～19.58萬元

　　盡管上市已有3年，但馬6受歡迎的程度絲毫不減。在馬6轎跑車上市時，廠家對新馬6進行了價格調(diào)整。當時，馬6的2.0升車型降價1萬元，2.3車型降價2萬元，以迎接凱美瑞的挑戰(zhàn)。半年過去，年初新馬6的降價幅度繼續(xù)加大達到1.3萬元，而現(xiàn)在市場二級經(jīng)銷商處的平均降幅已經(jīng)達到了2萬元左右。除了降價，經(jīng)銷商還贈送車內(nèi)裝飾、保險等。

    長安福特馬3

　　降價時間：1月

　　廠家降幅：1萬元

　　市場降幅：0.6萬～1萬元

　　市場終端售價：12.98萬～16.38萬元

　　因為停產(chǎn)而成為關(guān)注焦點的馬3復產(chǎn)在即，但廠家在年初就宣布了降價萬元再上市，可憐一款在市場上正式銷售僅3個月的明星車型也只有降價一搏。當然廠家今年還增加推出兩款實惠型馬3，售價在13.98萬～14.98萬元，成功將馬3的價格區(qū)間拉到15萬元以內(nèi)，與競爭對手福克斯、思域都有了價格上的交鋒。遠離市場半年，馬3還沒重新面市就降價，無疑是拉近和市場距離的好方法。

　　不過就算還只能交訂金預(yù)訂，經(jīng)銷商已經(jīng)開始降價。對新出的兩款馬3最高有了6000元的價格優(yōu)惠，但最高降幅仍保持在廠家宣布的萬元水平上，畢竟馬3重新入市的反響還沒表現(xiàn)出來，誰也不愿意先降價。

    一汽豐田銳志

　　廠家指導價：21.60萬～35.48萬元

　　市場降幅：1.2萬～1.22萬元

　　市場終端售價：20.38萬～34.38萬元

　　由于年中有新車卡羅拉上市，因此廠家現(xiàn)在還不敢對價格進行太大調(diào)整，在市場一片降價潮中靜觀其變。但市場上對銳志的降價仍然存在，平均價格低于廠家指導價3000元左右。在部分二級經(jīng)銷商處，還有1萬元以上的價格優(yōu)惠。

　　作為市場上唯一一款20萬元左右的后驅(qū)車，銳志上市之初很是風光，但之后受漏油、延保等負面因素的影響，銷量一度受挫。但從長期來看銳志的價格仍算比較穩(wěn)定的，盡管價格一度下挫比較厲害，但之后即緩步回升。