購車高峰將再起 45款主流車哪款合你意

    伴隨著2006年的過去，買車高峰期也逐漸過去，下一輪購車高峰又在積蓄力量中。據商家預計，從2月10日到2月25日這半個月時間內，將是新年又一次購車高峰期。

　　2006年供上市的熱門車型數十款，且各熱銷品牌車型的銷售排行已經出爐，從去年廠家的年終“期末考卷”成績中我們可以看到，哪些是熱銷車型。而對于這些熱銷車型，也正是在新車推出或即將推出時段，可供大眾消費者選擇的主流車型。為此，近日記者采訪了東莞多個汽車經銷商后，為年底購車族選出了45款汽車，以供購車族按自己的實際選購。

 　　類型一：經濟代步型車

　　雖是代步工具

　　也要外觀漂亮

　　車主描述：事業剛起步的單身白領，或者是事業處于起步階段的小企業主，也可以是經濟基礎不雄厚的年輕夫妻，對車的要求就是代步工具，他們比較看重安全和舒適，當然外觀漂亮也很重要。

 　　鎖定車型：標致206、東風雪鐵龍C2、比亞迪F3、吉利金剛、勁情、勁取、思迪、飛度、雅紳特、樂風、樂騁等

比亞迪F3

　　2006年度表現分析：經濟型轎車在東莞受到熱捧

　　影響2006年東莞市場小型車銷售的因素主要有三點：一是政策性因素。 二是供求關系的變化。4月消費稅稅率的調整降低了小型車的成本，另外油價的上調和東莞等地對小排量車的解禁，使得消費者在購車時更加傾向于節油省錢的小型車。三是去年9月1日起禁止外地摩托車通行，間接支持了人們購買經濟型轎車，而當年9月汽車上牌量超1.3萬輛就是明證。

 　　受到政策影響，去年中國各大汽車生產廠商都看到了小型車市場旺盛的需求，于是標致206、思迪、雅紳特、POLO勁情、勁取、雪鐵龍C2等小型車紛紛上市。新車數量的驟增造成市場競爭的加劇，因此從去年6月份開始，小型車的市場價格進入了快速下降時期。縱觀2006年全年，兩廂飛度的降價幅度最大，高達12.5%。新車型中雅紳特、思迪、比亞迪F3、樂風、標致206的市場價格都出現過萬元左右的優惠，而這又進一步促進了消費者購買經濟型轎車的旺盛需求。 

　　專家建議：

　　經濟型車仍有價格戰

　　2006年熱銷車型在新年的表現不一，雅紳特兩次調價后銷售基本穩定，不過消費者觀望情緒很重，畢竟同一平臺的起亞RIO已經上市，RIO的定價會對雅紳特造成一定影響。上海通用的樂風雖然在2007年初調整指導價,調整后的價格只是終端市場銷售價格的追認，沒有更多實際意義。C2和206在終端市場的優惠幅度會隨著銷售壓力加大而增大，打算購買的消費者應該再觀望一下。東莞一商家表示，2007年小型車市場競爭會更加激烈，價格在7萬到10萬元之間的經濟型轎車降價空間仍是有的，特別是到明年三四月份，估計又將出現“價格惡戰”的局面。

    類型二：時尚中級轎車

　　空間大 外觀時尚 白領鐘情

　　車主描述：打拼多年的都市白領或者幸福美滿的三口之家，或者是公司中高層管理者，他們對車往往有品牌要求，空間大、技術較先進、外觀時尚的中級車比較符合他們的要求。

 　　鎖定車型：凱越和HRV、海南馬自達、伊蘭特、寶來、標致307、新威馳、花冠、頤達、騏達、福克斯、賽拉圖等

標致307

　　2006年度表現分析： 新車拉低價格，兩廂車成熱點

　　中級車區間內的車型，大都是各個廠家的主力產品，肩負著各個廠家的年度銷售重任，也自然成為國內車市競爭最激烈的一塊市場。

 　　回顧2006年中級車市，很多汽車廠商推出了新車，如新寶來、福克斯兩廂、三菱藍瑟、廣本思域、福美來2代等。2006年年初，中華駿捷的上市一舉拉低了中級車價格，造成10萬元車“腹背受敵”，價格搖搖欲墜；三菱藍瑟以最低10.28萬元的價格上市，再次“下探”中級車市價格；而海馬汽車旗下的福美來2代以8.18萬元的低價再次“襲擊”中級車市價格體系。

　　今年中級車市另一特色是，兩廂車向中級車過渡。在中級車市中，兩廂車在原有的騏達、凱越HRV、高爾夫等車型基礎上，兩廂福克斯、兩廂利耶那、兩廂寶來HS等車型也紛紛出場；再加上已在北京車展上亮相的兩廂伊蘭特，正在計劃中的標致307等，兩廂車儼然成為中級車市場另一流行趨勢。其實在2001年國內市場上只有9種兩廂車型，到2005年，兩廂車已經發展到21個品種，銷量超過40萬輛。兩廂車已逐漸成為中國汽車市場最具活力的增長點。 

 　　讓人值得關注的是，去年12月底，中級轎車許多車型價格優惠都超過1萬元，新舊車型的競爭，使得中級車受到經濟型車價和中高級車降價的壓力陡增。

　　專家建議：

　　降價空間依然存在

　　讓人迷惑不解的是，2006年12月，中級車部分價格優惠甚至超過1萬元，進入2007年后，突然優惠迅速減少，而且連一些贈品也沒了。中級車降價空間是否沒了？

　　專家認為，就整個車市大格局來看，中級車型降價空間依然存在，但2007年中級車的價格會怎樣變化并不明朗。調價后的馬自達3對這個細分市場的影響是不可低估的。速騰、思域取得一定的業績，但是面臨馬自達3的復市銷售以及新花冠加入，速騰、思域還是多了些降價壓力。軒逸和凱旋在2006年上市后的銷售表現并不盡如人意。軒逸上市后經銷商即優惠，凱旋上市不久推出低價精英款。這些市場舉動沒有從根本上改變車型的銷售情況，相信2007年企業會采取有效策略改變現狀。此外兩廂寶也已上市，10萬~15萬元的兩廂車市，還會有兩廂伊蘭特、兩廂賽拉圖相繼上市。兩廂車目前競爭格局不明朗，如沒有政策面影響，未來中級車價仍會有人愿意以降價吸引顧客。

    類型三：商務型中高級汽車

　　車市新格局正在醞釀

　　車主描述：他們是企業的中層領導，或者是事業漸入佳境的中小企業主，意向車型價格在20萬到30萬元, 排量2.4~3.0L, 外觀要大氣，滿足商務活動之需，同時還要照顧家庭成員的用車需求。

　　鎖定車型：凱美瑞、雅閣、銳志、帕薩特、馬自達6、君威、天籟、蒙迪歐等

　　2006年度表現分析：凱美瑞未能引發價格“雪崩”

 　　2006年廣汽豐田凱美瑞低價上市，被人們看作中高級車市價格大戰的前奏。凱美瑞宣布低價上市后，06款雅閣，增加配置價格卻不變；東風日產推出經過13項技術改進的全新天籟；上海通用也推出了旗艦車型——君越，與君威形成了18萬~32萬元的價格帶。中高級車市場宿將以改款、增配、推新等各種方式堅守自己的價格防線抵御凱美瑞。東莞廣汽豐田凱美瑞半年時間內，單店銷售量超過900輛。由于日系車在東莞占據著品牌方面的優勢，目前這類車型好賣的車更好賣。

 　　專家建議：

　　新車出爐別“跟風”

　　2006年廣汽豐田凱美瑞上市后，前來車行訂車的人絡繹不絕，有的人寧愿等三四個月。而實際上，中高級車市新格局正在醞釀。馬自達6和天籟等多款中高端車型目前市場表現不樂觀，蒙迪歐2006年經銷商不斷大幅降價，銷量略有提升，面對凱美瑞的強勢壓力，一直表現強勢的雅閣也開始推出07款。從2007年年初形勢看，中高級車市銷量前列的車型雅閣、領馭價格均未調整，2007年雖然中高級車市的集體降價呼聲甚高，但是價格整體下拉還需時日。

　　專家認為，面對新車千萬不要一窩蜂地跟著去買。任何再好的車，不可能只生產幾輛就停產，除非必須要用那款車，其實等一等也是可以的。何必花冤枉錢去訂車，等了幾個月還是拿不到。其實這只是商家的一個營銷噱頭而已。

    類型四：高級豪華汽車

　　豪字當頭

　　別忘服務

　　車主描述：事業成功的精英人士，對車的品牌、性能、安全、舒適、空間均有非常挑剔的要求。

　　鎖定車型：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、克萊斯勒300C、沃爾沃等

　　2006年度表現分析：豪華車縱橫東莞業績飄紅

 　　2006年在東莞市場上，主要豪車品牌都取得不俗的成績：寶馬汽車2006年東莞的銷量近600輛，遠超過其他豪車品牌。奔馳和奧迪在銷量上雖然少于寶馬，但從布局來看，奔馳將在寮步汽車城另開新店，其目的非常明確，就是希望撕開寶馬主導東莞豪華車市場的局面，并將東部地區拉入自己的銷售渠道之中。

　　而作為東莞豪華車市場的新貴，雷克薩斯2006年高調亮相東莞，而早在2005年就進入東莞的美國通用豪華車凱迪拉克，過去兩年在東莞兢兢業業，現已擁有數百車主，業績也是全線飄紅。相對而言，VOLVO在東莞的表現低調多了，但它們最近和年初仍有新車推出，這些都是令其競爭對手虎視眈眈的理由所在。
 
　　總體而言，東莞豪華車市場目前表現為“豪字”當頭，今后豪華車在東莞仍有相當潛力待挖掘。

　　專家建議：

　　完善售后服務很重要

　　豪華車巨頭之間的較量開始進入白熱化階段，但許多地方服務仍沒跟上。去年12月，記者在調查寶馬車主時，反映最多就是售后服務體系不完善。一個車主稱來自清溪鎮，到市內保養至少要大半天時間，實在不方便。東莞地域大，沒有好的維修服務網點，豪華車雖然可以買，但難保證車的安全和正常運行。

 　　專家認為，豪華車悉數到東莞將使本地消費者有更多選擇，價格也會更加合理，需要提醒消費者的是，在購買豪華車時不僅要考察其豐富產品譜系、品牌實力，還要考察其網絡渠道是否完善和售后服務方面的能力。

    類型五：休閑運動型

　　不僅跑得快 還要能節油

　　車主描述：時尚、追求個性，享受自駕旅行樂趣的城市活力分子，或者考慮購買第二輛車的中產家庭。

　　鎖定車型：長城哈弗、現代途勝、147" target="_blank" >東風本田CR-V、獵豹、雙龍愛騰、瑞虎等

　　2006年度表現分析：排量適中的城市SUV市場仍大

 　　與家庭轎車相比，休閑運動類的SUV車，則是東莞部分玩車和擁有一輛車以上消費者的選擇。記者調查了解到，雖然油耗不是車主考慮的主要因素，但車主已關注到節能和環保，他們更青睞于排量適中的車型，并非一定要排量在4.5以上。在市場中，一些油耗高的大型SUV如豐田巡洋艦、三菱帕杰羅等車型銷量下滑，不過，SUV車型并非全無亮點，北京現代途勝、奇瑞瑞虎銷量都有顯著增長，東風本田CR-V等城市多功能SUV銷量也表現不錯。

　　專家認為，這些都說明在SUV這個細分市場仍有旺盛的需求。業內人士指出，雖然城市SUV仍有發展空間，但是近兩年新車型投放不多，多數SUV生產企業放慢了研發速度，對新車投放處于觀望階段。而另一個方面記者發現，價格在20萬元到40萬元之間的柴油SUV車也漸漸受到消費者追捧。

 　　專家建議：

　　買節能、小型化SUV

　　2007年的SUV市場，越節能的車型越能得到消費者的認可。在油價居高不下的趨勢下，SUV油耗指標直接影響著其發展態勢，節能將是未來SUV車型競爭的焦點。在此基礎上，排量較小的SUV將受到消費者的追捧。從目前的情況看，排量在1.6L～2.0L的SUV比較受家庭用戶歡迎。從去年銷售數字看，CR-V、奇瑞瑞虎、途勝都取得不錯銷售業績，由于這些車型燃油經濟性相對較好，通過能力又相對好于轎車，2007年小排量都市SUV在熱愛戶外郊游的消費者中應該也有不錯市場空間，只可惜可選車型仍然有限。