半壁江山! 10-18萬元級四款熱門新車導購

    上一期我們做了10萬元以下價位的新車導購，這期便到了10萬~18萬元的新車推薦。10萬~18萬元的車型是廠家和消費者都喜歡的熱門車型，在去年暢銷車型排行榜上占據了半壁江山。

　　來到2007年，凱越、伊蘭特、頤達/騏達等車型持續熱銷；思域、福克斯兩廂、奔騰、POLO勁情等新貴，推出第一年就獲得了不錯的成績，銷量一路上揚；此外，天語、新寶來HS等剛發布的新車都具有不俗的實力，但市場反饋還是未知之數，因此這里就不作品評。現在就一起來看看10萬～18萬元級別的全新車型吧。

　　思域

　　思域一直是本田旗下的“當打”車型。2006年導入中國，在東風本田生產。 

    新思域在全球有很多版本，其中以歐洲的兩廂最為前衛，而中國版的思域是在北美版基礎上發展而來的，外觀設計理性很多，但和同級車相比，仍是最為摩登和靚麗，車頭與新奧德賽極為相似，這種設計風格在業界受到很高評價。

　　思域的內飾設計得很“科幻”，特別是中控臺的布局，新穎的方向盤以及前衛的儀表盤，獨具個性，但使用起來卻非常傳統，整個車廂的用料和工藝也十分精致。

　　搭載的1.8L發動機動力充足，高速性能表現也非常好，噪音抑制完美，傳動暢順，懸掛濾震效能好，適合喜歡開快車的消費者。

　　銷量：思域在2006年上市，3～11月共銷售31282輛，如果不是定價稍高，整體銷量會再上一個檔次；

　　駕駛艙：前排的空間是比較寬裕，頭枕的高度接近車內頂棚，真皮感覺自然；

　　中控臺和操縱桿：前衛而又新穎的中控臺設計，檔桿放置偏右，手排掛五擋距離較遠；

　　內飾：風格大膽實用，用料和工藝上檔次；

　　視野：視野寬大，儀表盤度數清晰快捷；

　　配置：音響效果不錯，儲物盒設計比較夸張，但也好用；

　　車內空間：后座為全平地臺，這相當少見，乘坐3人的舒適性大大提高，并且出入方便；

　　行駛舒適度：同級車中最好的車廂隔音，高速時的風噪和路噪都很低；

　　發動機性能：1.8L的發動機無論是城市用車還是高速都表現得游刃有余，但聲音沉悶，缺乏精致感；

　　變速箱：手動變速箱擋位清晰，換擋輕巧爽快，但行程稍長；

　　轉向、剎車：轉彎很有樂趣，但剎車行程稍長；

　　油耗：1.8L手動百公里8～9L，1.8L自動百公里10～11L。

    福克斯兩廂

　　這是一款非常好用的兩廂車，不僅好操控，而且常規后尾廂很大，達到385升，可以滿足個人或者家庭的用車需求。福克斯兩廂外觀設計最大的亮點是車尾，有著傾斜度非常大的尾窗玻璃，加上兩個直立式尾燈，融合了跑車和MPV的元素，給人相當獨特的感覺。

　　福克斯兩廂的內飾較三廂有不小提升，但塑料以及皮質都是紋理較粗，質感較硬，檔次一般，這也是它最令人詬病的地方，并且國產后，取消了EPS，算是不小的遺憾。

　　兩廂福克斯擁有同級車中最好的操縱性，變速器和發動機配合流暢，底盤在沒有EPS的情況下，仍然可以表現出相當強悍的彎道性能。

    　　銷量：福克斯兩廂自2006年9月份上市以來逐漸成為市場主力車型，12月的銷量再創紀錄，達到6040輛；

　　駕駛艙：不同型號提供不同的坐椅，運動版的桶形坐椅的用料和對駕駛員的支撐性讓人滿意，各項功能按鈕使用就手；

　　中控臺和操縱桿：中控臺布局平淡保守，使用方便，操縱桿的握感一流；

　　內飾：整個內飾風格顯得十分沉悶，雖然用料不差；車內的杯架和儲物盒設計不夠人性化；

　　配置：國產以后，取消了側氣囊、EPS和坐椅記憶，但相應的價格也降了下來；

　　車內空間：后座的空間只能算是一般，腿部伸展位置不算寬裕，但設有后空調出口，在同級車中相當罕見；

　　行駛舒適度：高速行駛從容穩定，車廂隔音佳，有歐洲車應有的風范；

　　發動機性能：扭力均勻，日常駕駛輕松，但高速后勁有點讓人失望；

　　變速箱：手動擋清晰利落，踏板位置編排理想，駕駛有樂趣；

　　轉向、剎車：懸掛出色，轉向敏銳，操控一流；

　　油耗：1.8L手動百公里7～8L，1.8L自動百公里8～9L。 

     奔騰

 　　奔騰是一汽轎車沉寂多年推出的一款新車型，雖然高舉自主品牌，不過它是以馬自達6平臺進行開發，發動機和底盤與馬自達6均有密切聯系，超低價格讓它吸引了廣泛關注。

　　奔騰的外觀是獨家的，“外觀見仁見智”在它身上體現得淋漓盡致，好壞評論各占一半。內飾的布局延續了馬自達6的風格，車內空間相當理想，前排和后排乘坐都相當舒適，裝備非常豐富齊全，兼顧到安全、豪華、便利性等多方面。

　　奔騰的動力總承基本照搬馬自達6，但也做了新的調校，懸掛舒適與操控兼顧，實現更為優異的操縱性，是一部相當好用的中級車。奔騰各方面都有不俗的表現，剩下的疑問就是它的生產和裝配質量了，買車的時候需要仔細驗車。

　　銷量：奔騰于2006年8月上市，8～11月累計銷量3230輛，其中2.0L銷售1680輛，2.3L銷售1550輛；

　　駕駛艙：前排空間相當理想，前坐椅舒服，駕駛席座位可四向調整，靠背也有腰托可調；

　　中控臺和操縱桿：中控臺的質感不錯，可惜音響開關和溫度調節位于中控臺右側，不方便操作；

　　內飾：細節修飾得比較到位，只是一些不起眼部位的用料比較廉價；

　　配置：功能、便利及安全配置齊備豪華；

　　車內空間：后座乘坐空間相當充足，頭頂空間尤其充裕，可惜沒有后空調出風口；

　　行駛舒適度：底盤和懸掛調校更優于馬自達6，濾震效果不錯，高速行駛舒適性高；

　　發動機性能：提供的2.0L和2.3L兩種發動機，性能和油耗俱佳；

　　變速箱：馬自達6完全相同，適合運動化駕駛；

　　轉向、剎車：高速行駛方向盤有不穩現象，并略微轉向不足，剎車性能良好；

　　油耗：2.0L百公里油耗8～9L，2.3L百公里油耗10～11L。

    POLO勁情

　　POLO于2002年全球同步進入中國，2006年也跟隨歐洲進行同步改款，吸取了Passat領馭本土化改款成功的一些經驗。POLO勁情的改動主要集中在車頭和車尾，U形格柵與車身同色，車頭燈也改成一體式，尾燈也內嵌了一個大圓燈。

　　內飾的設計維持原有的格局，線條方正，樸實易用，在中控、門把等地方增加很多鍍鉻裝飾件，顯得更為年輕。

　　發動機進氣門由原先的8個增加到16個，動力輸出更為平滑，高速和轉彎都表現得相當穩健。 POLO勁情的做工和用料仍舊相當嚴謹、用心。

　　銷量：POLO勁情于2006年6月底上市，到11月底銷售了16901輛，其中1.4L銷售13431輛，1.6L排量銷售為3470輛；

　　駕駛艙：方向盤可上下伸縮，坐椅可以調前后高度；

　　中控臺和操縱桿：擋桿握感優秀，掛擋容易，中控臺的設計略顯沉悶；

　　內飾：做工嚴謹、踏實，用料和檔次高級；

　　配置：各種配置相當齊全；

　　車內空間：后座空間較小，長時間乘坐容易疲勞；

　　行駛舒適度：隔音效果良好，高速和轉彎時候穩定性好；

　　發動機性能：1.4L動力表現稍微較弱，1.6L符合各種日常需求；

　　變速箱：5手動變速箱或者6擋手自一體的變速箱都相當優秀，入擋有質感；

　　轉向、剎車：轉彎時感覺十分扎實、穩定，車身剛度高，剎車性能優異；

　　油耗：1.4L百公里油耗6～7L，1.6L百公里油耗7～8L。