車逢對手 雅閣2.4L與凱美瑞240G精細對比

    導(dǎo)語：凱美瑞上市之前，廣州本田雅閣正站在足夠的高度，藐視著它所有的對手，中級轎車市場正在進行著一場別開生面的戰(zhàn)爭，在冷兵器時代，勝利者會用寶劍切開對方的頭顱；熱兵器時代，人們用炮火攻擊對方的城池；如今的這場戰(zhàn)爭，除了正面的交鋒外，更像一場勾心斗角的賭局。

　　中級標(biāo)靶

　　中級轎車市場中，廣州本田雅閣一直獨領(lǐng)風(fēng)騷，多年來幾乎沒有遇到真正的對手，所以才會有名噪一時的“加價事件”，這種情況其他品牌也曾經(jīng)出現(xiàn)過，但只不過是曇花一現(xiàn)，只有雅閣是百試不爽。直到有一天，朋友托我來買凱美瑞，并且直白可以考慮加價購買時，我知道，雅閣的真正對手已兵臨城下。

　　2006年12月，凱美瑞一家4s店的展廳里掛上了年度車的紅幅，店里的員工告訴我們，他們11月凱美瑞的銷售量已經(jīng)超過了雅閣，其喜形于表，似乎在宣告中級轎車雅閣時代的結(jié)束，隨后雅閣立即全線普降2.5萬元，力度和涉及的車型范圍近年來罕有，價格做為最有力的武器被雅閣用來反戈一擊。其實這樣的場面在中級汽車市場中已經(jīng)屢見不鮮了，只不過這次雅閣遇到了最強有力的對手，多少年打下的江山似乎要被這個“同城兄弟”撼動。

　　外形 各有所好

雅閣

　　一夜的北風(fēng)賜予了北京湛藍的天和清新的空氣，車場中凱美瑞和雅閣并排而停，銀色的雅閣和黑色的凱美瑞在陽光下產(chǎn)生了強烈的對比，這讓我想起經(jīng)常在足球賽場上出現(xiàn)的“德比大戰(zhàn)”。從車身尺寸上來看，雅閣比凱美瑞要長和寬都要多一些，凱美瑞則比雅閣要高，坐進駕駛室內(nèi)，凱美瑞的頭部空間比雅閣要舒服（同一人調(diào)整同一座椅高度）。

凱美瑞

　　新雅閣延續(xù)了舊款成熟穩(wěn)重的作風(fēng)，前面幾乎沒有改變，很男性化的三角形前大燈不怒自威，相比舊款尾部的變化很大并引起雅閣擁躉的爭議，其實這款尾部造型幾乎就是北美版的2006款雅閣的翻版。凱美瑞的線條相比要柔和得多，得益于“三維外型”的設(shè)計理念，車身的凹面和凸面的運用更加合理。凱美瑞的頭燈是帶AFS的HID看起來很有神采，同樣帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成一組燈簇，轉(zhuǎn)向燈則被放在了后視鏡上面，而雅閣則放在了傳統(tǒng)的位置。

　　日上三竿，相約的朋友和攝影師都已到齊，同志們背了5、6個旅行包，其架勢不亞于一個小小的旅游團，由于兩車的后備廂翻蓋部位都做凹陷形設(shè)計，后備廂都不是很大，凱美瑞達到了504升，而雅閣僅為446升，但內(nèi)部規(guī)則存放物品還算方便，吞掉幾個旅行包還是沒有問題。

　　內(nèi)飾 凱美瑞占優(yōu)

 　　打開厚重的車門，兩輛車的內(nèi)飾部件都體現(xiàn)出很高的制作工藝水平，雅閣整個中控的布局簡潔，各種功能鍵排列整齊，讓人們能很快熟悉其操作并記住其位置，凱美瑞的則略顯凌亂，寬大的后視鏡幾乎是雅閣的一倍，視野非常好，同時它還集成了視頻輸出功能，倒車時可以提供后部視頻影像，雅閣則是在中控臺顯示屏上顯示。凱美瑞在一些小的地方做得很出色，比如方向盤的手感就比雅閣要強多了，儀表盤冷光立體顯示比雅閣的大平板要時尚得多，但凱美瑞的方向過輕，更適合女孩駕駛，雅閣方向盤助力適中，駕駛時的路感要清晰得多。凱美瑞的座椅是我迄今為止做過最舒適的，細膩而柔軟，實在讓人不忍心用勁去碰觸它。在它的副駕駛有兩套座椅控制系統(tǒng)，可以看出對后排乘客的照顧，同時表明了后排才是主人的位置，兩車后排的空間幾乎一樣，乘坐感覺相似。

　　這個級別車型應(yīng)有的裝備著兩款車都有了，電加熱真皮座椅、多分區(qū)自動空調(diào)等等，凱美瑞還增加了ASF前燈，無鑰匙進入系統(tǒng)（頂配）等等，這款“源于佳美高于佳美”的凱美瑞終于有了鄙視雅閣的借口。凱美瑞的六喇叭音響系統(tǒng)在同比車型中級別并不高，現(xiàn)主要選用富士通天、先鋒、電裝（導(dǎo)航版），但音響效果在同級車中表現(xiàn)不錯，尤其是對低音的處理絕對到位，很重要的一方面得益于凱美瑞的出色的隔音效果。本田雅閣2.4的喇叭位置中規(guī)中距了，但是實際的音質(zhì)表現(xiàn)還令人滿意。

　　提速 雅閣更直接

　　兩輛車排量同為2.4升，凱美瑞使用VVT-i直列四缸發(fā)動機，雅閣使用i-VTEC直列四缸發(fā)動機，兩款機器均代表了各自技術(shù)領(lǐng)域的頂尖水平，在功率和扭矩上相差無幾，同時都采用5速自動變速器，但在起步加速和中段加速表現(xiàn)上卻不盡相同，凱美瑞的初期加速呈拋物線狀，在短時間內(nèi)迅速達到頂峰，然后換擋后有一個速度的回落，雅閣的加速則呈現(xiàn)直線性，一直延續(xù)到最高扭矩，換擋沖擊小加速平穩(wěn)。兩輛車在急加速時都有推背感產(chǎn)生，雅閣的表現(xiàn)會更直接一些，i—VTEC發(fā)動機可在2500—5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)都有凌厲的加速反應(yīng)，5速自動變速器第一次換擋時機在4000轉(zhuǎn)左右，第二次在5500轉(zhuǎn)左右，此時速度已接近120公里/小時。

　　懸掛 雅閣稍硬

　　如果不是刻意地去比較，很難發(fā)現(xiàn)這兩款車在底盤和選掛上的區(qū)別，他們都保持著日本車鮮明的特色，懸掛偏軟、舒適度高等等，但仔細感覺會發(fā)現(xiàn)雅閣的運動感要強一些，尤其在過彎的時候，雅閣的懸掛給了車身更多的支撐。雅閣2.4前懸掛為雙橫臂獨立懸掛，而后懸掛為五連桿雙橫臂獨立懸掛。這樣的懸掛系統(tǒng)，有較好的乘坐舒適性，同時可操控性強，凱美瑞則采用前麥弗遜后雙連桿懸掛系統(tǒng)。

　　最后，我們來看看他們的銷售數(shù)據(jù)吧，2006年10月，廣州本田雅閣賣掉了10072輛，凱美瑞賣掉了9183輛，11月凱美瑞宣稱他們的銷量已經(jīng)超過了本田雅閣，然而本田雅閣降價后又會怎么樣呢？

　　凱美瑞240G主要技術(shù)參數(shù)

　　長/寬/高（毫米）4 825/1 820/1 485

　　軸距 （毫米）2 775

　　排量（毫升） 2362

　　最大功率 123千瓦@6000轉(zhuǎn)分鐘

　　最大扭矩 224牛米@4000轉(zhuǎn)分鐘

　　雅閣2.4自動舒適型 主要技術(shù)參數(shù)

　　長/寬/高（毫米） 4854/1821/1463

　　軸距 （毫米）2 738

　　排量（毫升） 2354

　　最大功率 125千瓦@5800轉(zhuǎn)分鐘

　　最大扭矩 220牛米@4000轉(zhuǎn)分鐘

　　主觀評價對比

　　評估結(jié)果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★優(yōu) ☆半星

　　凱美瑞240G 本田雅閣2.4L

　　駕艙 ★★★★☆ ★★★★ 座椅做工精細、皮質(zhì)細膩，方向盤垂直感強。二者的座椅都可以電動調(diào)節(jié)

　　中控臺和操縱桿 ★★★★☆ ★★★★ 各個操縱桿和按鍵都整齊地排列在中控臺上，變速器操縱凱美瑞占優(yōu)

　　儀表 ★★★★ ★★★☆ 凱美瑞的儀表可讀性更高

　　空調(diào) ★★★★ ★★★★ 都是雙區(qū)自動空調(diào)

　　視野 ★★★★☆ ★★★★ 視野寬闊，凱美瑞的前燈帶有AFS功能

　　內(nèi)飾 ★★★☆ ★★★★ 雅閣的內(nèi)飾材料質(zhì)量上乘，制作精良。凱美瑞的內(nèi)飾稍遜一籌

　　配置 ★★★☆ ★★★★ 雅閣在標(biāo)準(zhǔn)配置中包含的東西更多

　　安全配置 ★★★★ ★★★★ 安全配置全面

　　車內(nèi)空間 ★★★★ ★★★★ 車內(nèi)空間相仿

　　后備廂 ★★★★ ★★★☆ 后備廂空間小，但形狀規(guī)則

　　行駛舒適度 ★★★★ ★★★★☆ 車身濾振能力強，發(fā)動機噪音很小

　　發(fā)動機 ★★★★ ★★★★ 目前最好的4缸發(fā)動機之一，它在功率、扭矩以及安靜程度上都堪稱精品

　　起步加速性能 ★★★★ ★★★☆ 發(fā)動機地扭矩輸出能力強

　　中途加速性能 ★★★★ ★★★★★ 雅閣后勁很強，所以中途加速性能稍勝一籌

　　變速箱 ★★★★ ★★★☆ 凱美瑞采用階梯式換擋手自一體5速變速器，雅閣采用普通5速變速器

　　轉(zhuǎn)向 ★★★ ★★★☆ 凱美瑞轉(zhuǎn)向輕，雅閣的好一些

　　剎車 ★★★★ ★★★★ 兩車剎車距離100-0公里/小時剎車距離均為43米

　　駕駛 ★★★★ ★★★★☆ 抓地力沒穩(wěn)定性都較為出色

　　油耗 ★★★★☆ ★★★★☆ 城市道路和混合道路中的油耗栽種級車中比較低

　　價格 ★★★★ ★★★★☆ 凱美瑞240G 22.98萬元 雅閣2.4 i-VTEC 22.78萬