斗銳志 6款中高檔主力降價車型赤膊上陣

    “最近什么車賣得最火？”恐怕大部分經(jīng)銷商都會深有感觸地告訴你，今年將是中高檔車的天下，特別是今年最后兩個多月，中高檔轎車的競爭將更加激烈。一項調(diào)查統(tǒng)計顯示，今年前三季度，中高檔轎車的增長為22.94%，遠遠高于去年4%的負增長，隨著中高檔轎車新車型的推出，中高檔轎車的銷售份額已經(jīng)有了很大程度的提升，預(yù)計這一市場領(lǐng)域一定會在今年最后兩個多月引發(fā)新一輪的競爭。

　　■中高檔轎車的7款主力車型

　　目前，在中高檔轎車領(lǐng)域，7款車型可算得上主力車型，這些車型分別是雅閣、帕薩特、君威、蒙迪歐、馬自達6、NF御翔和本周上市的銳志。這幾款車型不管是從車型的尺寸，還是市場定位都有一些雷同。

　　一直以來，雅閣和帕薩特一直堅守著這一領(lǐng)域，幾乎沒有其他的車型可以與之匹敵，特別是其30萬元主力車型一直是財富和地位的象征，直到君威的殺入、帕薩特低下高貴的頭顱，這一領(lǐng)域車型的主力車型價格才回落到20萬元-30萬元區(qū)間。

　　隨著奧迪、寶馬、天籟等高檔車的下壓和寶來、索納塔等車型的上頂，中高檔車的混戰(zhàn)就已經(jīng)開始了。今年年初，先是廣本雅閣降2萬元、上海通用君威最高降價3萬元。后有長安福特出招，在海南推出價格在19萬元以下的手動擋蒙迪歐，并同時宣布車型價格比04款最高下調(diào)20%。與此同時,增加多項配置的05款帕薩特也閃亮登場，不甘落人后。

　　■中高檔車出現(xiàn)了較大增幅

　　中高檔車市場的震蕩直接帶來了銷售的上升。據(jù)一項統(tǒng)計表明，今年1-9月份，中高檔車出現(xiàn)了歷年少有的增長，和去年同期相比增長22.94%，而經(jīng)濟型轎車則呈現(xiàn)負增長趨勢。從市場比重來看，中高檔車已經(jīng)占到在經(jīng)濟型、中級車和中高檔車領(lǐng)域的28%的份額，而且有很大的上升空間。

　　一些專業(yè)人士認為，造成中高檔車需求增長的主要原因是越來越多富裕階層的增多。一份調(diào)查顯示，新增財富的集中度將持續(xù)保持高水平，一部分先富裕起來的人的人均年貨幣收入增速比人均GDP高出N倍以上，進而成為了購買轎車的主體。分析認為，隨著中國高收人

　　群體的不斷產(chǎn)生，開始更加顯現(xiàn)中國中高級轎車需求持續(xù)增長，促使中高級轎車市場容量不斷增大。

　　北京亞運村汽車交易市場且小剛認為，今年從統(tǒng)計看來銷售好像出現(xiàn)下滑，但是由于中高檔車銷售的增長，市場實際的銷售額并沒有下滑，反而有增長的趨勢，這是今年車市的一大特點。普遍認為，目前高級轎車市場容量只占據(jù)乘用車的3%-4%，但高級轎車的市場增速卻是普通轎車的近兩倍，中國已成為全球高級轎車制造商爭相搶奪的“蛋糕”。

　　■銳志低價入市影響深遠

　　如果說上半年的中高檔車競爭還不夠激烈的話，9月銳志宣布價格給中高檔車的激烈競爭又加了一把火。月初，豐田率先宣布2.5排量銳志價格21.38萬元至30.83萬元，這款車型的兩大賣點為后驅(qū)和V6發(fā)動機，這讓一直以來2.4L 4缸發(fā)動機主導(dǎo)的中高檔車型的競爭局面發(fā)生變化，由此中高檔車領(lǐng)域拉開競爭陣勢。

　　后幾周，北京現(xiàn)代御翔2.4L低價上市，售價從19.98萬元到21.88萬元；新Mazda6登場。連續(xù)不斷的新車、日益走低的價格，讓目前的中高級車市場充滿了濃烈的硝煙味。從銳志宣布價格的那天起,中高檔車的價格戰(zhàn)就已經(jīng)打響，先是廣州八家經(jīng)銷商聯(lián)合對雅閣的部分車型作出萬元促銷；帕薩特也不斷地推出新款，以變相降價的方式試圖挽回失去的市場。

　　一些經(jīng)銷商普遍認為，銳志的上市確實動搖了雅閣長期以來的標(biāo)桿作用，直接引發(fā)中高檔車的變局。隨著銳志普遍地被消費者認可，這種影響作用仍然在持續(xù)。據(jù)了解，近日，中高檔車市的標(biāo)桿本田雅閣的價格也已再次下降，其中銷量最大的2.4舒適版目前已有經(jīng)銷商報價22.58萬元，比廠家指導(dǎo)價低了1.6萬元。北京現(xiàn)代御翔低價入市和新馬自達6全面升級卻不加價，都是受了銳志的影響。

　　有關(guān)人士認為，目前中高檔車市場仍然在一個平靜期，隨著今年年底關(guān)稅的降低等政策影響，中高檔車車型的優(yōu)勢將更加明顯。預(yù)計中高檔車市場正醞釀著價格大幅度走低的趨勢，這也將影響到今后整個轎車市場的價格體系。

      雅閣

　　價格區(qū)間為19.98萬元-28.98萬元，排量從2.0-3.0L。目前3.0 V6排量車型價格受銳志影響下滑，最高2.6萬元；

　　帕薩特

　　價格區(qū)間為17.98萬元-28.90萬元，排量從1.8T-2.8L。
由于今年年底將推新款，因此1.8T和2.0排量車型價格下滑比較大；

　　君威

　　價格區(qū)間為22.38萬元-30.88萬元，排量從2.0-3.0L。目前這款車的價格區(qū)間已經(jīng)下滑到18.38萬元-29.61萬元；

　　蒙迪歐

　　價格區(qū)間為18.98萬元-26.98萬元，排量從2.0-2.5L。目前這款車的價格區(qū)間已經(jīng)下滑到17.89萬元-24.98萬元；

　　馬自達M6

　　價格區(qū)間為18.38萬元-23.98萬元，排量從2.0-2.3L。目前新款車型已經(jīng)開始優(yōu)惠，幅度為3000元左右；

　　NF御翔

　　價格區(qū)間為19.98萬元-21.88萬元，排量2.4L。由于定價比較合理，目前市場供不應(yīng)求，提車有加價現(xiàn)象；

　　銳志（今日上市）

　　價格區(qū)間為21.38萬元-30.83萬元，排量2.5L。由于定價合理，目前訂單已經(jīng)超過年底前預(yù)計的產(chǎn)量。

　　價格很顯然，21.38萬至30.83萬元的銳志價格區(qū)間跨度要大于其他6款車型，應(yīng)該說這個價位讓銳志不僅在低價位很有競爭性，而且也沒有放棄高價位。一些消費者認為，銳志上市后是否會延續(xù)當(dāng)年威馳的銷售策略，低價車型將缺貨。對此，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理王法長明確表示，銳志將嚴(yán)格按照訂單生產(chǎn)，不會出現(xiàn)沒有低價車型的情況。

數(shù)據(jù)對比7款中高檔車

　　受這個車型的影響，除最近上市的北京現(xiàn)代御翔外，其它5款車型的價格都已經(jīng)作了調(diào)整，其中最高的價格都已經(jīng)下調(diào)至30萬元以內(nèi)。從整體來看，銳志的中價位車型仍然高于競爭車型，比如24.48萬元的2.5 V6則至少比同等配置的M62.3貴3萬元。
但是其21.38萬元的低價位車型將中擠蒙迪歐、廣本雅閣、新M6；下壓帕薩特。

　　在價位上，目前北京現(xiàn)代通過NF御翔將2.4排量轎車的價格下拉到20萬以下，而幾款2.0車型價格已經(jīng)調(diào)至18萬元以內(nèi)。

　　外觀銳志的主打車型是天籟等高檔車型，這次低價入市較其他車型相比要晚，因此如何取勝就成為這款車型必須要面對的問題。這次銳志把自己放到低一級的中高檔車領(lǐng)域，其市場定位也很難有特別獨到的地方。

　　和新雅閣、君威相比，銳志的外觀讓人感到駕駛的激情較強，特別是長軸距給車身帶來的大氣舒展比較少見。就外觀而言，銳志和馬自達6有不同的定位，馬自達6的外形比較有活力，在車市的人氣很旺，但是新款馬6定位卻開始走向成熟。

　　從車型定位來看，這些車型都有商務(wù)兼私家用氣息，體現(xiàn)和追求的都是舒適實用與精致、典雅，因此除了低價位的銳志以外，幾乎所有車型的設(shè)計都把這種理念涵蓋，除了外形以外，這和這些車型的高配置是分不開的。

　　配置由于目前中高檔車商務(wù)用途的特性，配置全幾乎成為中高檔車共同的特點。這幾款車型當(dāng)中，最具代表性的是北京現(xiàn)代的御翔，該車配置參照了早它上市的車型，更為齊全高檔。比如2.4L豪華型增加了可加熱真皮座椅、全自動左右獨立溫控空調(diào)、6碟CD、雙開啟自動天窗、頂級的車內(nèi)揚聲器系統(tǒng)（Infinity）、方向盤音響控制，還有一些其它的諸如后視鏡指南針、油門/剎車踏板高度可調(diào)等方便配置。這些都高于雅閣、馬自達6、蒙迪歐等同級別車型。

　　一般而言，高配置的中高檔車型主打的是公務(wù)車市場，而一些低價車型則更多的強調(diào)私人用途，從目前看來，公務(wù)車市場仍然是中高檔轎車的重要市場。比如21.38萬元的銳志低配車型省掉了車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)就是個缺陷；帕薩特等車型推出了簡裝版。

　　動力銳志是一輛前置后驅(qū)車(FR)，具有FF前置前驅(qū)車難以比擬的操控性能，如果再加上6200轉(zhuǎn)145KM的功率，讓這款車的行駛加速度和彎道表現(xiàn)更優(yōu)異。銳志配備的是V形六缸2.5L發(fā)動機，采用6速手自一體變速箱。而雅閣有2.0L、2.4L、3.0L三種車型，配備5速自動變速器。從動力上講，銳志的表現(xiàn)要好于其它車型，但是從配置和價格上看，其他車型仍然有競爭實力。

　　蒙迪歐2.0L精英型，裝備了福特的Du-ratec-HEDOHC16氣門發(fā)動機，以及4速自動變速器，動力輸出比較平順。而帕薩特2.0L發(fā)動機與競爭對手相比較，的確存在一定的差距，但考慮到我國城市道路擁擠，仍然可圈可點。

　　御翔采用Theta系列直列4缸發(fā)動機，這款發(fā)動機是韓國現(xiàn)代專為NF御翔而設(shè)計，在動力性、經(jīng)濟性及環(huán)保等方面都代表了現(xiàn)代發(fā)動機的最高水平，但相比雅閣的5擋自動變速，仍顯得不夠平滑。

　　另外，新M6發(fā)動機低速中規(guī)中矩，高速動力足，避震軟中帶硬，速度反而越來越穩(wěn)。據(jù)專業(yè)人員試測，2000轉(zhuǎn)時，新款M6比老款要高15Kw左右，但在高速的動力表現(xiàn)上稍遜于老款，當(dāng)然這樣的變化帶來的是新M6油耗降低。