十一黃金周購車指南 微型轎車購買全攻略

　　入門級微型轎車已經由幾年前的6萬多元降到了現在的3萬多元，較低的價格使國人的購車熱情高漲，盡管2005年整個車市的熱度比不上前兩年，但是微型轎車的銷量卻有了大幅的增長。很多要實現“轎車進入家庭”夢想的消費者都將微型轎車作為首選車型，這些消費者中也包括一些剛拿到駕照不久的新手或者是對轎車了解不深的年輕一族，不要說這些消費群體，即使是開了幾年車的老司機，在遇到夏利、奧拓、吉利、QQ和SPARK等眾多品牌的“誘惑”時，也有些不知所措，他們需要媒體更加專業的購車指導。

　　記者通過對大量車主和經銷商的深入調查，詳細地評述車輛的各種優缺點，并從消費者的具體用途、行駛時的路況條件、車主性別、年齡和職業以及對車輛的要求等多方面對購車群體進行細分定位，以使他們找到最適合自己的車型。

　　此次調查的結果

　　消費者普遍對微型轎車的價格、燃油經濟性以及維修保養費用感到滿意，但是對不同車型在各個性能指標上的滿意程度有明顯的差別。例如，消費者普遍認為吉利的故障率略高，維修上的花費要明顯高于夏利；QQ的外形非常吸引人，座椅舒適，但是小毛病較多；奧拓的油耗和穩定質量得到了消費者的公認；SPARK的動力性較強，0.8 L車型開空調就明顯沒有夏利和吉利抖，但是維修保養費用相對略高，并且維修保養不方便；夏利是最大眾化的一款車型，養護費用低、零配件購買方便，適合絕大多數的購車群體。

　　微型轎車屬于入門級車型，在此價位上的做工、質量并不能和中級轎車相比，出現一些小毛病屬于正常的事情，車主也能夠接受。但是，部分車型在使用過程出現的低故障率一點也不比中級轎車遜色，拿奧拓來說，車主對奧拓的質量普遍感到滿意，在使用過程中很少會出現問題，讓車主很省心。同時，同一車型也有相同的故障出現，大多數情況是該車型的某一小批次出現了問題。例如，有一批夏利N3出現了車窗關不嚴、錯位的現象。吉利的一些車型出現了“啃胎”、電動車窗在上升的過程中停下來、懸架系統易壞、主要部件漏油的現象。經筆者對大量車主的采訪，發現此類問題屬于廠方人員臨時更換了采購商而使某一小批次出現了問題，后來廠家對相關人員和供應商進行了處理，同時對相關車輛進行了維修，但是沒有公開召回。在這方面，我們應該學習國際上的“汽車巨頭”們的做法，汽車難免會出現問題，但是有問題應該及時召回，要以消費者的利益為重。

　　夏 利

一、 市場情況

　　夏利從1986年上市到現在已經有近20年的歷史，目前的保有量超過100萬輛，是國內保有量最大的車型之一。隨著中國汽車業的發展，夏利也進行了一系列的改進，并先后推出了靜雅、駿雅、紳雅、1.1 L夏利、夏利N3、1.4 L夏利等多款車型，以滿足不同消費者的需求。如今夏利仍然寶刀未老，2005年的銷量有望突破20萬輛，是轎車進入家庭的“主力軍”和“先鋒軍”。夏利的發動機采用豐田的8A技術，雖然比目前國外先進的小型車發動機技術落后，但是由于這款發動機具有質量穩定、油耗不高、產量大、造價低、維修保養便宜等特點，因此還在廣泛地使用。

二、消費者購車時看重哪些方面

　　當問及消費者為什么會選擇夏利時，消費者給我們的答案有很多一致的地方（如表1所示），不但價格便宜，而且維修保養方便、費用也很低；零配件到哪里都能買到，選擇余地較大，可以到4S店，也可以到汽配城和遍布全國的小型維修網點，夸張一點說，“維修時的方便程度就像我們修自行車一樣，在路邊修完馬上就可以開走了”；很多車主還對夏利的品牌忠誠度較高，先后開過夏利的舊款和新款；在同級別車型中，夏利的車內空間較大，5個人做在里面一點也不顯得擁擠；雖然夏利不是同級別中最省油的，但是消費者普遍對油耗表示滿意。此外，夏利在動力性能和配置方面的選中比例不高，在動力方面主要是針對1.0 L車型。

三、購車群體分析

　　現在老款夏利都已經停產了，新款夏利具有透明前車燈和略顯寬大的保險杠，總體上比較中庸又不缺乏時尚的元素，適用的車主的年齡和職業都比較廣泛。常見的車主群有以下幾類：一是普通家庭用車，用于上下班和接送孩子，可以免去天氣炎熱或寒冷以及擠公交車所帶來的種種不便，能夠解決實際生活問題；二是代步和郊游工具，這類人群主要是想享受有車對生活的改變，平時上下班、周末和朋友一起游玩，這類群體也包括那些靠家庭資助購車的年輕人，夏利常常作為他們的第一輛車來使用，以后資金充裕了還打算換車；三是典型的經商用車，這些消費者主要是用夏利來掙錢的，既有拉人載客的車主，也有拉小型貨物的車主，在一些小城市或者是大城市的邊遠郊區這類車主較多。

四、車輛出現的問題

　　對于夏利，人們最常說的一句話是“大毛病沒有，小毛病不斷”。但是對于在此價位上的車型，夏利總體上能夠讓消費者接受。一些常見的問題有：手搖門把手容易掉；換擋時有些澀；1.0 L車型的動力不足，怠速時開空調車身抖動厲害，車內后視鏡不停地晃動，在行駛時開空調提速慢，但是1.3 L發動機動力性能好多了，開空調不抖、提速快，在一些大城市還不受限制，現在夏利又推出了1.4 L車型，使消費者可以有更多的選擇；個別的裝飾部件不牢固，容易掉；由于沒有轉向助力，方向盤較沉，在原地挪車時不方便。

五、價格形勢

　　從上半年夏利的整體形勢來看，廠家在2005年可能不再宣布降價，尤其是對于銷量較大的4萬元以下的主流車型。經銷商的優惠幅度10多個月以來都沒有變化，以后增加優惠的可能性也很小，不會超過1 000元，在一些城市甚至還沒有優惠。也有的經銷商讓消費者選擇贈送裝飾或者優惠價格，但是消費者通常都會選擇優惠價格，因為經銷商贈送的1 000元裝飾實際上在汽配城幾百元就能買到。對于夏利來說，3.98萬元的3缸三廂車型最好賣。

調查項目 車主選擇比例
價格        90％
維修保養    70%
內部空間    60％
油耗        70％
品牌        40％
質量        30％
外形        70％

　　吉 利

一、 市場情況

　　早些年購車的消費者都知道，1999年初夏利的價格還超過了9萬元，如今其3萬多元的價格是當時的近1/3，這固然有車市價格整體下滑的影響，但是如果沒有吉利轎車針鋒相對的競爭，消費者可能還不會這么快就開上夏利、吉利和QQ這樣符合中國國情的轎車。從1998年吉利自主研發的第一輛轎車吉利豪情正式下線，到現在吉利汽車已經擁有了豪情、美日、優利歐、自由艦、美人豹和華普等多款車型，并且2004年的銷量已經突破了10萬輛，2005年在微型轎車市場的占有率為20％左右，是微型轎車的主力車型之一。

二、消費者購車時看重哪些方面

　　吉利汽車能夠如此的成績，與其產品本身特點和銷售政策有很大關系。在我們的調查中顯示，消費者比較看重吉利的價格和配置（如表2所示）。每次夏利降價，吉利總是緊隨其后，并推出比夏利價格低幾千元的車型，如目前吉利豪情最低款的價格在3萬元以下。同時，消費者也比較看重吉利的配置，吉利的主力車型都將中控鎖、電動車窗等作為基本配置，比夏利略高一些。此外，由于吉利是自主研發產品，在外形上可以根據消費者的喜好來更改、變動，具有自主性和靈活性。但是，吉利在質量、口碑和品牌等項目上很少有消費者選擇，主要原因是吉利的質量還有很大的提高余地，尤其是對于行駛里程較長的運營車輛，很容易出現一些質量問題，這也導致了吉利的口碑和品牌影響力較差。

三、購車群體分析

　　由于吉利和夏利一直都是針鋒相對的競爭對手，因此吉利的車主群體和夏利有很多重疊之處。兩款車型在各個城市的銷售情況不一樣，吉利要更重視一些中小城市和鄉鎮。吉利的購車群體中也包括很多新手，他們想買一輛價格便宜的車型先練練手，過兩年熟練了再換新車型，而吉利的價位對他們來說很合適。吉利的購車群體還包括一些手頭并不寬裕，但是想買一輛車做生意，拉人載客或者拉一些商品，這類消費群體在前幾年貸款的較多，現在5萬元以下的車型銀行不給貸款了，他們就需要買一輛像吉利這樣價位更便宜的車型，幾千元對于這類消費群體來說是比較重要的，因此吉利的價格優勢發揮了一定的作用。

四、車輛出現的問題

　　在調查中我們發現，吉利的小毛病要明顯比夏利多一些，消費者對于質量方面的滿意度不如夏利高。比較明顯的問題包括：內飾做工粗糙；離合器較沉，尤其是2004年以前的車型，主要原因是離合器壓盤壓力過大和踏板架子結構不合理等原因造成的，一些車主還反映車輛的離合器拉線容易斷；吉利的滲油現象也比較嚴重，發動機、變速器和轉向機等部件都容易漏油，目前廠家已經做了相應的改進；此外，門鎖、車窗和油表等處容易出現小毛病，雖然不影響駕駛，但是也讓吉利車主感覺很心煩。

五、價格形勢

　　2005年吉利的價格變動也很小，3萬元以下的低端車型由于配置很低，購買的消費者很少，因此正在從市場上慢慢退出。經銷商對主力車型的讓利幅度通常在一兩千元左右，在此基礎上和經銷商侃價的余地很小。

調查項目 車主選擇比例
價格         85％
配置         80％
外形         70％
內部空間     60％
油耗         40％
維修保養     30％

　　長安奧拓

一、 市場情況

　　長安奧拓在中國汽車市場上也是一款“元老”車型，第一輛長安奧拓最早在1989年就上市了，現在經過10多年的發展，長安奧拓在中國汽車市場上的保有量很大，在二手車市場上奧拓也是常見車型。長安奧拓的產品系列并不豐富，主力車型只有兩款，分別是3.43萬元的標準型和3.98萬元的快樂王子。但是奧拓的銷量并不小，近幾年的銷量都超過了5萬輛，2005年在微型轎車整體看好的情況下，長安奧拓總體的增長幅度也在50％左右，目前在微型轎車市場的占有率為13％。

二、消費者購車時看重哪些方面

　　長安奧拓的優點得到了消費者的一致認可，在微型轎車中，消費者普遍認為奧拓是最省油的（如表3所示），其整備質量最小，不到700 kg，排量不到0.8 L，廠家標定的油耗為4 L/100 km，在實際路況行駛時比其他1.0 L排量微型轎車百公里節省1 L以上。對于正常行駛的普通私家用車來說，奧拓每年在油費上就能節省1 000元左右，這對于該級別車型的車主來說是很有誘惑力。不光如此，奧拓在養路費上每年還能節省260元。在調查中我們還發現，消費者普遍對奧拓的質量表示認可，其出現故障的概率比夏利要小很多。由于奧拓的質量穩定，因此維修保養費用也不高。此外，消費者認為奧拓的配置較高，4萬元以下的快樂王子就擁有電動車窗、中控鎖和雙氣囊。但是，奧拓的車身和內部空間小，品牌影響力不大，動力性能也略差一些，在這些方面奧拓的選擇比例并不林人，也有很多三口或者四口之家，但是人口再多一些的家庭就不會選擇奧拓。

三、購車群體分析
　　
　　由于奧拓本身的車身較小，因此女士選擇的比例也比夏利和吉利高，這些女士中既有比較年輕的，也有三四十歲的中年女士；而男性車主則多以青年人為主。由于奧拓經濟、實用、小巧，選擇奧拓作為代步工具的消費群體正在增多。但是，選擇奧拓做商業用途的消費群體并不如夏利和吉利多，這也是由奧拓本身的特點所決定的。

四、車輛出現的問題

　　奧拓的缺點比較明顯，除了內部空間小之外，奧拓在高速時噪聲較大，密封性一般。還有些車主反映奧拓在起步時偶爾會有較大的抖動，有時減擋不順暢。奧拓的人性化設計也不到位，儲物空間少，杯格小、稍大的茶杯就放不進去，門窗部位會出現摩擦噪聲，后側門開啟費力等。由于這些小問題都沒有涉及到發動機和電氣部件，因此奧拓總體上比較皮實。

五、價格形勢

　　在采訪北京長安鈴木4S店的銷售人員時發現，現在奧拓車賣得還是很不錯的，其中最便宜的那款3.43萬元的標準型最為搶手，目前有2 000元的優惠。而3.98萬元的快樂王子和3.7萬元的都市貝貝因為配置比較全，也比較暢銷，而且經銷商還可以給消費者2 000元左右的優惠或者贈送裝飾。奧拓目前的價格比較穩定，在下半年的降幅可能不會增大了。

調查項目 車主選擇比例
價格        50%
油耗        90%
質量        90%
維修保養    60%
口碑        50%
配置        40%
外形        20%

　　奇瑞QQ

一、 市場情況

　　盡管QQ是2003年才正式上市銷售的，一上市消費者就被它靚麗的外形吸引住了，在一段時間內，“排隊”和“加價”成了和QQ分不開的詞語。現在滿大街跑的QQ已經很多了，人們對QQ已經不像以前那樣稀奇了，但是當消費者想要成為一名QQ車主時，心情仍然忍不住激動起來。為了全面的搶占市場和滿足不同層次的消費者，奇瑞先后推出了1.1 L多款配置車型，0.8 L多款配置車型和QQ 手/自一體車型。QQ目前在微型轎車市場的占有率已經達到19％以上，并且同比增長率達到了90％以上。

二、消費者購車時看重哪些方面

　　對于QQ來說，消費者首先看重的應該是它的外形（如表4所示），選擇QQ外形的消費者比例在90％以上，能夠不為QQ的外形心動的消費者較少，尤其是追求時尚的女士，更是對QQ心儀已久。其次，選中價格的消費者比例也較大，QQ的戰線拉得很長，從2萬多元到6萬多元都有，但是低價位的QQ配置較低，買的消費者不多，主要是4萬元左右的QQ賣得較好。QQ在配置上的選中比例也很高，民族企業通常都會將電動車窗和中控鎖等作為標準配置，而增加這些配置的成本很小，QQ的高配車型上還可以看到ABS、電動外后視鏡和氣囊。此外，QQ在油耗和質量上也能夠讓消費者接受，在2003年上市之初，最早的一批QQ曾經出現了一些質量問題，使消費者的滿意度較低，后來經過不斷改進，現在QQ的質量提高了很多。但是，QQ在口碑和品牌上選中的車主比例仍然較少。

三、購車群體分析

　　首先，QQ很適合女士和那些沒有成家的女孩，開上QQ使一些女士看上去年輕了不少，當然，也有很多年輕的男士開QQ，但是年齡稍大一些的男士就不會選擇QQ了，他們最多也就臨時開開；其次，QQ作為家庭用車也比較合適，它個性化比較突出，可以區別大眾化的夏利、吉利和奧拓，又顯得比較時尚；同時，剛剛參加工作的年輕人和普通上班族選擇QQ作為代步工具也比較合適。

四、車輛出現的問題

　　QQ除了外形和配置能讓消費者接受外，很多車主也提到了奇瑞經銷商在售前和售后服務上做得也不錯，銷售人員能夠比較專業和客觀地給買車者提供建議，并且主動地讓消費者試車。但是QQ的制造工藝和質量與SPARK相比要差一些，結合處的縫隙過大，內飾也比較粗糙；QQ 1.1 L車型的油耗略大一些，0.8 L相對來說比較省油，即使開空調油耗也不大；QQ在城里跑還不錯，但是在山路或坡路較多的城市，QQ便顯得動力不足了，速度快了還會覺得車身有些發飄；QQ發動機的噪聲也比較大，車漆較軟、容易刮花，還有些個別的車主反映車子會莫名其妙的熄火或者偶爾熱天起動困難、怠速偏高等問題。此外，QQ的質量有些不穩定，有的批次好，沒有什么毛病，有的批次就會出現很多小問題。

五、價格形勢

　　記者在北京的奇瑞4S店看到，停車場里停著很多車，樣車、顏色都很齊全，要想買車，當即就可交錢提車，不用等待或者加價，這一點要比SPARK強。對于QQ來說，售價3.98萬元的0.8 L豪華型和1.1 L舒適型比較好賣。由于微型轎車本身的利潤就不多，在4S店里，可以侃價的余地很小，拿0.8 L手動擋車型來說，可以優惠300多元或者送貼膜、座套等裝飾，0.8 L自動擋車型還可以獲贈一個價值1 900元的“車載數碼聽”。QQ的保養還是比較讓人滿意，平均算下來每次也就100多元。

調查項目 車主選擇比例
價格         90%
外形         80%
油耗         60%
質量         60%
配置         60%
維修保養     45%
內部空間     35%

　　SPARK

一、 市場情況

　　SPARK這款“世界上最美的小車”自2004年4月首次與中國消費者見面之后的確吸引了不少眼球，不但因為它有小巧卡通的外觀，還因為它那獲得了“動力性能”大獎的３缸發動機。然而最開始的時候SPARK賣得并沒有預期那么好，主要是價格較高的原因。后來經過一段時間的價格調整之后，這款小車賣得不錯，很多地方都要加價才能提到車。由于SPARK產量有限同時需求者較多，因此經銷商那里很缺貨。SPARK的銷量并不大，2005年平均每個月的銷量在2 000輛左右。在微型轎車市場的占有率不高，不到5％。

二、消費者購車時看重哪些方面

　　SPARK走的是精品路線，可以印證這一點的是，在我們采訪的眾多SPARK車主中，使他們最終傾斜于這款小車的重要因素里都有“質量”這一點（如表5所示）。在同級別車型中，雖然這款小車的維修保養價格略高（每5 000 km保養一次，更換機油機濾要花160元，機油三濾需要320元，平均下來每次保養需要花費200～300元），但是由于它的主要部件都是進口的，而且做工也不錯，零部件的更換周期相對較長，質量比較穩定。

　　SPARK車主另一個比較看重的因素應該是“品牌”。通過調查記者發現，買SPARK的消費者在購車時通常都會跟其他微型轎車做比較，但是或許是雪佛蘭的金字領結太惹眼吧，如果兜里的銀子足夠，他們也許就會選擇具有品牌優勢的SPARK。此外，消費者對SPARK的售后服務有些不滿意，維修點很少，維修保養不方便。同時，SPARK的價格在同級別車型中較貴。

三、購車群體分析

　　根據經銷商和車主們反饋的情況可以看到，SPARK車主大都還是工作了不久有些積蓄的年輕人，她們比較喜歡時尚和追求個性，當然購買SPARK的車主還是女士較多，但是男士所占比例要比QQ多一些。除了滿足代步功能以外，她們還希望自己的車具有一定的品質保證，她們在平時購物時就比較重視品牌，應該說這和廠家的定位非常吻合。

四、車輛的優點和出現的問題

　　車主們普遍反映SPARK的動力性能比其他同類的３缸發動機好很多，其0.8 L車型就比夏利和吉利的1.0 L車型動力強，開空調一點也不抖。車主們對于SPARK比較滿意的地方還有空調，很多車主反映SPARK的空調制冷速度非常快，效果也很好，這一點要比其他微型轎車優秀。由于SPARK保有量少、零配件較貴，因此養車費用也明顯比其他微型轎車高。SPARK的油耗比0.8 L的奧拓大很多，在同類車型中屬于比較費油的車型。

五、價格形勢

　　目前在市場上銷售的有0.8 L自動擋、0.8 L手動擋和1.0 L手動擋三款車型，而在北京是買不到1.0 L手動擋車型的。SPARK如今的市場表現可謂是今非昔比了，在北京和廣州等大城市相當緊俏，記者在SPARK的4S店采訪時發現，店內根本沒有現車，而且經銷商也不接受預定，只會讓你在一串長長的名單之后寫下你的聯系方式，承諾下批車到店后會通知你來看車。如果在一些二級經銷商處或者汽車交易市場上購買0.8 L手動擋車型,還得加上四五千元。由于價位上的原因，手動擋比自動擋車型好賣，自動擋車型不需要等多久就可以提車。目前SPARK的顏色選擇也很有限，僅有綠色、黃色和紅色三種。由于SPARK產量不足，很多客戶流失了，最后他們選擇了QQ或者其他微型轎車。

調查項目 車主選擇比例
外形         80%
內部空間     50%
油耗         60%
品牌         70%
質量         90%
口碑         50%
動力性能     50%
配置         40%