新三樣
福美來的崛起在一定程度上打破了“老三樣”對中級車市的壟斷,而凱越和伊蘭特“雙子星座”的爭先出場正式奠定了“新三樣”的成熟。
和車型已經顯得保守的“老三樣”相比,“新三樣”顯然具有明顯的追趕潮流而又不失穩重的特征:車型成熟,外觀大方,技術相對領先。在層出不窮的中國車市能夠脫穎而出,并接過“桑(塔納)”、“捷(達)”、“富(康)”的大旗,可見三者的實力。它們適合既講究實際又追求潮流的多數人。
上海通用利用通用汽車全球資源打造的一款中級轎車,外形、配置以及車內空間方面,均刷新了中級轎車的標準。它的最大賣點是“面面俱到”,沒有明顯的硬傷。盡管現在暫時沒有明顯的價格優勢,但凱越憑借品牌知名度和美譽度、外形及齊全的配置,今年上半年始終排在中級車銷量的前三名之列。
■記者點評:
中級車里外形最吸引人也最大氣,性能可靠,配置齊全,競爭力強,操控一般。
車主評車
●凱越是一輛不錯的車,尤其空間簡直verygood。離合很好放,非常輕,有時太輕了,反而讓人有點不適應;變速器也不錯,就是三擋比較難入;有些車主說凱越的倒后鏡不好用,但我個人感覺凱越倒后鏡視野開闊,很好適應。
●凱越的提速應該可以打80分,感覺三擋提速最快,動力不錯,一些較大的坡路用一擋不加油也能起步。還有一個優點就是高速比較穩,雖然是中級車,但車身一點不會發飄。
●凱越油耗不同人用的數據差別比較大。我開的1.8L自動擋油耗平均一百公里11升-12升。
參考價格
1.6AT-LE13.78萬元
1.6MT-LE12.78萬元
1.6MT-LX11.78萬元
1.8AT-LS頂級版15.68萬元
1.8LE舒適版15.98萬元
令北京現代“后來居上”的關鍵;北京現代進軍中級車市場的重點車型。2004年憑借高性價比、寬敞空間、時尚外形在中級車市場受到關注。價格仍然是伊蘭特的最大賣點,其最低配置的價位不到11萬元,同時操控性能也非常不錯,而對動力的追求當屬同級別車中的佼佼者,這使得伊蘭特成為今年上半年中級車市場的銷售冠軍。
■記者點評:
中國消費者心目中理想的中級家庭轎車,無論外形還是空間都完全滿足消費者的需求。面對賽拉圖等新車的壓力,伊蘭特仍以性價比優勢繼續領先中級車市場。
車主評車
●伊蘭特好開,操控自如,方向靈敏(有點沉)準確,好像沒有一點間隙似的,開起來很穩,且越快越穩,很踏實,120公里/時也沒有飄的感覺;油門輕靈,給點就有,一竄一竄的,動力很強勁,加速性能很好。
但剎車制動距離略長,另外如果提速比較猛,發動機會出現比較大的聲音。前5000公里的平均油耗是平均8.7個,算可以了。
●伊蘭特外形令人滿意,內飾也比較精致,基本上需要用到的配置它都有。空調很靈敏,溫度好控制,音響也不錯,功能很多。
參考價格
1.6L手動標準型11.28萬元
1.6L手動豪華型12.38萬元
1.6L自動標準型12.28萬元
1.6L自動豪華型13.58萬元
1.6自動舒適型12.48萬元
1.8手動豪華型14.18萬元
1.8自動豪華型15.18萬元
海南馬自達推出的中級車,也是國內中級車市場的開拓者之一。操控性能不錯。但隨著近年來競爭對手的增多,福美來不再是這一市場的主角,銷售開始走向平穩。
■記者點評:
外形大方,操控性能突出,價格有競爭力。但個性化不突出,在新車層出不窮的年代,顯得有些保守,適合溫和派。
車主評車
●動力強,故障率低,軸距大使后排寬敞,相對省油,操控性好。
●福美來的懸掛和減震偏硬,尤其在不平路段反應強烈;車速超130KM/H時風噪和胎噪較大;車身單薄,速度超140KM/H時車體發飄,后排震動明顯。
●原車未安裝防盜系統;儀表盤無擋位顯示;個別內飾做工較粗,比如車門玻璃下部位很松。
參考價格
1.6自動豪華型13.86萬元
1.6自動舒適型12.76萬元
1.6手動豪華型12.86萬元
1.6手動舒適型11.36萬元
精三樣
在新車爆炸的時代,“新三樣”對車市的統治時間已經大大縮短。豐田花冠和標致307的先后登場,吸引了眾多的目光,加上放棄價格戰而走上精致化路線的大眾寶來,“精三樣”脫穎而出。
和這一區間的眾多車型相比,三者在中國市場無論從車型技術、品牌認知乃至價格角度,都具有競爭力。它們開拓了傳統中級車和中高檔車之間的市場空間,和2.0檔車相比,它們是精致的中級車;和傳統中級車相比,它們是精致的貴族。
標致重返中國,307被委以重任。這是針對中國市場重新設計的一款車。在同等價位的中級車中,307的寬度和高度尺寸都在對手之上,寬敞程度當仁不讓地坐在頭把交椅上。配置也十分人性化且齊全。獨特的法國設計風格,自由奔放,讓喜歡的人更加喜歡,也因此被一部分人所拒絕。307是一位善跑的健將,它的2.0L發動機與賽納采用的是同一款,重新調校后最大功率比原來略有提高,底盤扎實。但車重拖了它不少的后腿。
■記者點評:
外觀鮮明的法國風格使其在中級車市場獨樹一幟。空間、配置都領先大部分對手,動力充沛。但在操控上缺乏“車隨心動”的感覺。
車主評車
●我的307現已行駛了13400多公里,電腦油耗顯示10.8。開著它,我70%左右行駛在城區,25%行駛在郊區,5%行駛高速(以上數據為個人估算)。安全性讓人放心,高速表現出色,手自一體變速箱很先進。但與發動機的匹配有待改進。車重讓人覺得駕駛過程有一點點不爽。
●起步有點慢,但手自一體的手動功能還是很有樂趣的。駕駛時,你對它越溫柔,它對你也越溫柔。駕駛中的頓挫感多發生在大腳給油和劇烈駕駛上,這與駕駛的方式有必然關系。
●307的音響適合于聽柔和輕快的音樂,不要用來聽DISCO。空調低速時可聽到“嗡嗡”響,有點煩人。但過很長一段時間(1小時以上)會消失。感覺油耗有點高,避震硬,過坎時“唝唝”作響。但很實,不是松散的感覺。
參考價格
XS1.6自動14.48萬元
XS1.6手動12.98萬元
XT2.0手動16.18萬元
XT2.0自動17.78萬元
一汽豐田推出的中級車,也是豐田汽車成就目前霸業的基石,全球銷量近3000萬輛,穩居世界單一品牌車型銷售冠軍寶座。車型成熟,性能穩定。
■記者點評:
性能穩定,外形大方,品牌優勢明顯,也許在這一區間考慮,買不到現車是它的最大缺點。
車主評車
●我的花冠GL-i開了9個月。花冠確實是輛好車,個人覺得它最大的優點是省油。我開車喜歡大油門高轉速,以前開POLO手擋時還要開到8個多油,現在開花冠在市區里最多10個油。而且是在常開空調的情形下。花冠的舒適性也很好,幾乎容納了所有想有的功能(惟一的遺憾是沒有電動座椅)。比較實用的有雷達和天窗。音響如果不發燒可以不用改裝。
●花冠性能穩定,開了2萬公里了,機器聲音和剛買時幾乎一樣,沒有雜音,它的高速性能也不像傳言中所說的“日本車跑快了會飄”。但轉向可能側傾比較大,這可能與懸掛有關,畢竟它不是駕駛者之車BORA。
●花冠也有不足,比如漆面太薄,經常能看到1毫米左右的掉漆。剎車有小問題,120KM以上時點剎車,方向盤抖得很厲害,長時間在100KM以上時點剎車情況就更明顯。
參考價格
GL-i手動型13.98萬元
GL-i自動型15.18萬元
GLX-i手動型15.78萬元
GLX-i自動型16.98萬元
Glx-i手動導航版17.28萬元
Glx-i自動導航版18.48萬元
一汽大眾推出的中級車,強調操控性,號稱“駕駛者之車”,上市之初相當火爆。但由于廠家在價格上采取保守策略,銷量受到影響。不過有一點值得稱道:它是國內市場這一區間唯一推出柴油版的車型,且明年將推出新一代車型。
■記者點評:
基本功扎實,但價格有點偏高。明年一汽大眾可能推出新一代寶來,外形可能擺脫已經延續幾年的“審美疲勞”。保養維修費用高,保修期只有一年
車主評車
●我的寶來1.8T手動擋開了才三個月,目前行駛里程是1500公里,使用97號汽油。1200公里時換了原廠機油機濾,打算到3200公里時換美孚一號0w-40。油耗情況是:高速8升/百公里;市區內行駛一般12升/百公里。
●操控很滿意,但韓泰輪胎太差;加速好,超車有快感。
參考價格
1.9TDI售價15.8萬元
1.6L5V手動基本型13.78萬元
1.6L5V自動基本型15.02萬元
1.8L5V手動豪華型16.79萬元
1.8T手動舒適型17.57萬元
1.8T自動豪華型19.85萬元
1.8T自動尊貴型21.08萬元
寶來R 25.9萬元
超新三樣
汽車市場從來不缺乏新鮮的主角,對于已經厭倦了以前的車型的消費者來說,今年國慶又有新車可供選擇:7月份上市的東風日產騏達、8月份上市的東風悅達起亞賽拉圖以及9月份上市的長安福特福克斯,都是這個陣營的最新成員,三者構成了“超新三樣”的主力。它們的技術、品牌以及市場新鮮度,都無可挑剔。能否滿足潮流一族的胃口,就看閣下對它們的評判了。
賽拉圖
與伊蘭特屬于同一個平臺,但外形更時尚、新潮,偏向運動特色。內部設計簡潔而實用。突起的儀表臺操控方便,質感也不錯。舒適性和安全性的配置在同級車中具有一定的優勢。動力輸出順暢,中低轉速加速有力,但4速自動變速器的換擋不夠平順。風噪和發動機噪聲較低,但車身稍顯單薄,在顆粒柏油路面行駛時噪聲較大。1.6升已經上市,還將推出1.8升車型和“跑車”版本。
■記者點評:
東風悅達起亞的重量級新車,伊蘭特的同門師第,鮮明的韓國風格,偏向運動特色。
車主評車
●喜歡它的外形,有點像跑車,配置和內飾也讓我滿意。
●車已開了2260公里,總體感覺不錯。但倒車擋有時不好掛、動力欠點火候、1擋換2擋后油門跟不上或抬離合快了容易挫車。不過這些問題并不影響駕駛。整體來說,駕駛的感覺還是很好的,覺得外觀、空間、價格還是合理的。
市場參考價
1.6GL手動/自動10.78萬元/11.78萬元
1.6GLS手動/自動11.68萬元/13.18萬元
1.8GLS手動/自動13.28萬元/14.28萬元
1.8SPORTS手動/自動14.38萬元/15.38萬元
TIIDA
兩者的英文名都叫TIIDA,騏達事實上是頤達的兩廂版本。之所以取不同的名字,可能是廠家宣傳的原因,兩者的優勢都是外形時尚、寬空間大,目前市場銷售情況良好,其中騏達還要等車。
■記者點評:
由于TIIDA在日本國內也是兩廂車,因此騏達事實上比頤達更接近原版,外觀、空間和燃油經濟性是這兩款車的優勢所在。不過目前供給不足,騏達和頤達基本都得等車,指望國慶買到車的機會不大。
車主評車
●TIIDA的電子助力方向盤容易控制,低速走街串巷時,如果車前突然竄出一人,猛地一抖方向,既輕又快,可以輕松地避過那人。
●制動還算靈敏,尤其在BA的配合下,剎車速度稍快、力量稍大,很容易剎住車,開起車來比較有信心。
●頤達油耗百公里7.76升,很滿意。聽說首保后油耗還會下降,也就是說,以后在城市中正常使用油耗應該在7升左右,很省油啊!
●TIIDA空間超乎預期,尤其是后排,比高一級別車更寬。騏達的座椅變化讓我很吃驚。
參考價格
騏達1.6GMT11.98萬元
1.6GAT12.98萬元
1.6GE13.98萬元
1.6GS15.98萬元
福特旗下的經典小車,上市至今全球銷量已經達到400多萬輛,可見它的受歡迎程度。今天,長安福特將正式推出國產福克斯,新車樣車已抵廣州市場并接受預訂,目前部分經銷商訂單已排至年底。
■記者點評:
福克斯是款非常不錯的小車,成熟大方。現在的問題是我們無法確定它的具體價格,但它肯定是款值得等待的小車。
車友評車
●這不是一輛大房車,所以我不寄很多希望于內部空間。同樣的價位,索納塔一定比它好。但比同級車也絕不會小。
●這不是一輛重內飾和配置的車。因為福克斯是輛好車,如果真配置齊全的話,中國消費者愿意花錢買它的人恐怕就不多了。
●這是一輛福克斯打算翻身的車,因此精力會在如何取悅最廣大人民群眾上,發動機可能會調到最合國人習慣、最合國人的用油情況。國產福克斯將是一款在這個價格區間、這個級別中令人非常難舍的車。
參考價格
1.8手動12.98萬
1.8自動14.98萬
2.0自動17.58萬