絕地大反攻　福克斯對(duì)決寶來(lái)標(biāo)致307花冠

　　前言：近來(lái)，福克斯可謂是萬(wàn)眾矚目、人氣飆升，中國(guó)的年輕消費(fèi)者太需要一款像樣的新生代緊湊型車(chē)了。標(biāo)致307的屁股讓人失望了，花冠的價(jià)格讓人失望了，Tiida的造型讓人失望了，依蘭特和凱越的品味讓人失望，寶來(lái)在國(guó)外已經(jīng)換代，所以福克斯自然變成了05年下半年關(guān)注度最高的車(chē)系。

　　如此人氣是否代表實(shí)力超群？和寶來(lái)、標(biāo)致307、花冠相比，福克斯是否在各方面都具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)？我們不妨通過(guò)編輯的對(duì)比來(lái)看看。

外觀豐滿，協(xié)調(diào)（福克斯歐洲也有三箱，三箱不是亞洲的獨(dú)家）

大氣、穩(wěn)重是寶來(lái)外形的特色

車(chē)頭比誰(shuí)都好看，加上屁股比誰(shuí)都難看

中庸，你就假裝沒(méi)有看見(jiàn)吧……

　　先說(shuō)外形，雖然這個(gè)個(gè)人主觀看法項(xiàng)目不在編輯正式對(duì)比的行列。最漂亮的我想大部分人會(huì)認(rèn)為是寶來(lái)和福克斯，最丑的是多了個(gè)屁股的標(biāo)致307，花冠則把中庸演義的非常好。

　　（一）配置對(duì)比

　　福克斯的配置相當(dāng)豐富。ABS＋EBD，雙氣囊，遙控中控則是標(biāo)準(zhǔn)配置；雙開(kāi)啟方式電動(dòng)天窗，全功能旅行電腦，核桃木，電動(dòng)真皮座椅則是中等的配置；而運(yùn)動(dòng)性方面，裝備了16寸輕量化鋁圈，全車(chē)身空氣力學(xué)大包圍與金屬裝飾體現(xiàn)獨(dú)特個(gè)性；在高級(jí)配置方面，內(nèi)置六碟式CD與方向盤(pán)音響控制等都在配置清單內(nèi)，頂級(jí)版還有DVD＋液晶屏幕，而左右獨(dú)立恒溫空調(diào)和后座出風(fēng)口，只有高檔中級(jí)車(chē)才開(kāi)始配置，作為國(guó)產(chǎn)緊湊型車(chē)則是獨(dú)家。

　　唯一遺憾的是，歐洲標(biāo)配的ESP將被長(zhǎng)安福特取消掉。

    寶來(lái)的配置差強(qiáng)人意。安全配置方面雙安全氣囊，ABS＋EBD，電子防盜，中控門(mén)鎖是標(biāo)配；自動(dòng)恒溫空調(diào)，行車(chē)電腦，遙控鑰匙則是中等配置；高級(jí)版本多了真皮加熱座椅和最重要的ESP功能。寶來(lái)在安全的配置方面是做的最到位的。因?yàn)閷殎?lái)上市時(shí)間比較長(zhǎng)，不斷的小換代還減去了一些配置，所以寶來(lái)在舒適配置方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　標(biāo)致307的配置比寶來(lái)要好很多，標(biāo)配方面也是ABS＋EBD、電子防盜、遙控中控門(mén)鎖；大型電動(dòng)天窗，電動(dòng)真皮座椅，高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)，自動(dòng)頭燈，大燈清洗等配置很豐富，雖然有很多華而不實(shí)的配置。標(biāo)致307同樣沒(méi)有歐洲已經(jīng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的ESP。

　　花冠引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后，配置略有縮減（TCS和ESP系統(tǒng)），但仍然是同級(jí)車(chē)?yán)锉容^好的，ABS＋EBD，雙安全氣囊是標(biāo)配。中檔配置方面，電動(dòng)天窗，真皮座椅，前排座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)這些都是標(biāo)配；高檔還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，中控臺(tái)液晶屏，手動(dòng)后遮陽(yáng)簾，倒車(chē)輔助系統(tǒng)這些實(shí)用的小配置也比較齊全；花冠還有安裝了大包圍的運(yùn)動(dòng)版本。只不過(guò)不能理解的是，花冠的方向盤(pán)居然不能調(diào)節(jié)前后距離，座椅不能調(diào)節(jié)高低。

　　總的來(lái)說(shuō)，福克斯作為2004年歐洲的新車(chē)，在配置和功能上明顯領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　編輯排名：1、福克斯 2、花冠 3、標(biāo)致307 4、寶來(lái)  

　　福克斯內(nèi)部空間出色，橫向寬度非常好，門(mén)板扶手高度適中，但前座中央扶手略短，并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的功能。可調(diào)式的頭枕設(shè)計(jì)非常出色，腰部支撐也不錯(cuò)。總體來(lái)說(shuō)福克斯的乘坐寬度、坐姿，可調(diào)式頭枕以及腰部支撐是其亮點(diǎn)，整體乘坐舒適性和空間感很不錯(cuò)。

　　寶來(lái)的空間舒適性是最大的敗筆，前座座椅設(shè)計(jì)完全不符合中國(guó)人的身材，駕駛久了腰酸背痛；后坐空間更是出了名的局促，超過(guò)180cm的人坐在后面前頂腿，上頂頭，長(zhǎng)途乘坐可以用受罪來(lái)形容。

　　標(biāo)致307的內(nèi)部空間很不錯(cuò)，無(wú)論是前排還是后排都不會(huì)讓人有壓抑感。后座略高，視野非常寬闊，但后排座椅靠背有些直，坐起來(lái)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有些不舒服。

　　花冠的軸距長(zhǎng)2.6m，內(nèi)部空間令人滿意，前排腿部空間非常充足，座椅高度設(shè)計(jì)考慮到人體工程學(xué)原理，離地高度提升到570mm，這樣司機(jī)在上下車(chē)時(shí)會(huì)更方便省力。作為代步工具，花冠是非常合格的。   

　　空間和舒適性，福克斯作為新車(chē)，也是具備領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)的。

　　空間和舒適性對(duì)比：福克斯勝出！

　　編輯排名：1、福克斯 2、標(biāo)致307 3、花冠 4、寶來(lái)

　　（三）用料做工對(duì)比

　　福克斯的內(nèi)飾做工和布局比上一代已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，車(chē)身的工藝也進(jìn)步了很多，不過(guò)比起德國(guó)的對(duì)手，它還是差一個(gè)檔次。

　　寶來(lái)雖然車(chē)型已老，但是無(wú)論是車(chē)身還是內(nèi)飾，工藝和用料仍然是最優(yōu)秀的。

　　標(biāo)致307在工藝和用料上，繼續(xù)延續(xù)著法國(guó)人特有的“粗糙”，你很難在法國(guó)車(chē)上找到“精細(xì)”。

　　花冠的整體做工精細(xì)，但是精細(xì)的背后是低檔的用料，這個(gè)早已變成了眾人皆知的秘密了。

　　用料做工對(duì)比：寶來(lái)勝出！

　　編輯排名：1、寶來(lái) 2、福克斯 3、標(biāo)致307 4、花冠

　　（四）動(dòng)力性能對(duì)比

    國(guó)產(chǎn)福克斯搭載的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，基本的技術(shù)含量和蒙迪歐2.0相近，運(yùn)動(dòng)性一般。

　　寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較豐富，但是最值的推薦的還是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6和1.8的20V低轉(zhuǎn)速性能太差，并且油耗也非常高。

　　標(biāo)致307的1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)性能都還不錯(cuò)，只不過(guò)2.0的共振問(wèn)題讓人不太愉快。

　　花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是也沒(méi)有任何缺點(diǎn)，油耗方面非常經(jīng)濟(jì)。

　　動(dòng)力性能對(duì)比：寶來(lái)（1.8T）勝出

　　編輯排名：1、寶來(lái) 2、花冠 3、福克斯 4、標(biāo)致307

　　（五）操控樂(lè)趣對(duì)比

　　福克斯在時(shí)速低于70km/h時(shí)，切換車(chē)道相當(dāng)穩(wěn)定，側(cè)傾抑制出色，方向盤(pán)帶來(lái)的路感也很明確，車(chē)身動(dòng)態(tài)容易掌握。加速至80km/h時(shí)，在第一換道點(diǎn)尚能精準(zhǔn)切入，到了第二換道點(diǎn)，因重心劇烈轉(zhuǎn)移，使得后輪偏移略微加大，不過(guò)測(cè)試過(guò)程中并無(wú)令駕駛者不安或驚恐之處。

　　 從寶來(lái)清晰的路感能體會(huì)到它的底盤(pán)和懸架非常扎實(shí)和硬朗，它被稱為“駕駛者之車(chē)”就是因?yàn)樵谌粘ｑ{駛中表現(xiàn)出的良好操控性，寶來(lái)的優(yōu)勢(shì)在于直道，高速巡航是它的優(yōu)勢(shì)。

　　花冠的低速操控還不錯(cuò)，油門(mén)非常靈敏，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確。但由于輕量化的設(shè)計(jì)，使得在出現(xiàn)緊急情況駕駛者不自覺(jué)的加大力量控制時(shí)容易出現(xiàn)操控過(guò)度的情況。在急速穿樁和瞬間變道的測(cè)試中，轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向，且側(cè)向甩力也很難控制。

　　標(biāo)致307在同級(jí)車(chē)中被稱為“操控之王”，雖然多了一個(gè)屁股，但是并沒(méi)有影響它的操控性能和樂(lè)趣，它的十八米饒樁成績(jī)?cè)谕��?jí)車(chē)中也是最好的。

　　操控樂(lè)趣對(duì)比：標(biāo)致307勝出

　　編輯排名：1、標(biāo)致307 2、福克斯 3、寶來(lái) 4、花冠

　　不考慮價(jià)格因素的編輯總排名：1、福克斯  2、標(biāo)致307  3、寶來(lái)  4、花冠

　　作為一款04年全球發(fā)布，05年登陸中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)，獲得這樣的領(lǐng)先也是預(yù)料之中的事情。福特福克斯的綜合素質(zhì)已經(jīng)得到了肯定，成敗的關(guān)鍵則在于它的定價(jià)了，希望長(zhǎng)安福特的價(jià)格可以一次到位，不要像大姑娘一樣扭扭捏捏。如果定價(jià)合理，那么今年最受關(guān)注的福克斯，也將變成賣(mài)的最好的福克斯，否則和高爾夫一樣叫好不叫座就是福克斯的最終下場(chǎng)。