這些車比SUV舒適 20萬元左右中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】幾乎廣大群眾都對SUV都有一種追求之前，老實說SUV那種高大威猛的形象，確實吸引到不少人。但是，你們有沒有想過，你當前的購車需求真的只有SUV才適合嗎？拿同級別或者同排量的轎車和SUV相比，由于SUV坐姿較高，上下車的地臺也比較高，并且車身質量也比較大，無疑轎車在乘坐舒適性和燃油經濟性方面要有優勢。

　　今天小編推薦中級轎車轎車車型，他們都是20多萬里的主流車型，不僅擁有不錯的乘坐舒適感，而且在燃油經濟性方面，也表現不錯。甚至有些車型搭載小排量發動機，還能享受購置稅優惠政策。

　　作為別克的重頭產品，全新君越可以說又給了大家一個驚喜，更年輕更運動是這一代君越給我們最直觀的感受，從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。超過5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺，有著美式車一貫的風范。盡管從起售價來看君越要比其他車型都貴，但是這畢竟是一臺長度超過5米的車型，并且在配置方面也十分的給力，值得注意的是，君越新搭載1.5T渦輪增壓發動機發動機，能享受購置稅優惠政策。

　　君越一直定位于中大型車，但直到這代起，它才真正從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。別克全新一代的設計語言，在英朗、威朗上已經能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內飾設計繼續沿用“環抱式”座艙設計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學設計。這也是君越改進的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　全新君越的考慮也很周全，對座艙進行了優化，針對老款車型詬病較多的問題進行了改善。首先，座椅填充物變得柔軟了，對身體的支撐性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的問題徹底解決了，舒適性大幅提升，再加上更長的軸距，后排的乘坐感受脫胎換骨。

　　這一代全新君越新增1.5T渦輪增壓發動機，配備雙離合變速器，取代老款的2.4L自然吸氣發動，而另外一款發動機為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大扭矩都是350N·m，最大功率為192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速時間從7.8秒縮短到了7.4秒，工信部的綜合油耗從9.7升下降到了7.6升。

　　車型點評：全新君越的車身改用了更多的輕量化材料，這讓車身減重了200公斤， 28T的車重為1615公斤，這個重量已經達到了中級車的水準，它就是一臺A4L的重量。大幅的減重對駕駛靈活性、燃油經濟性和動力表現都是有幫助和改善的，更為重要的是全新君越帶給人的感覺提升近乎是顛覆的感受。

　　“源于大眾，高于大眾”這句話恰恰就說出了斯柯達品牌的產品定位，源于大眾說的是斯柯達車型均出自大眾平臺，而這里的“高”，并不是指定位高，而是指使用的平臺以及動力總成要比同級別大眾車型要更先進，斯柯達速派就是很好的例子。

　　全新速派設計風格基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高，概念車上的很多設計元素都得以保留。犀利的外形打破常規，菱角切線分明，就連一些接縫處都沒有忽略犀利觀感的特殊處理，加上光影的效果，看上去相當酷，全新速派也被身邊同事公認為最漂亮的斯柯達車型，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會被它打動。

　　斯柯達速派的內飾簡約又不失穩重，全面提升的硬件配置，如氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航等配置均為全系標配，高配車型像懸浮式頭燈、ACC自適應巡航、Pre-Crash預碰撞保護系統、感應后尾門等領先的科技配置亦一個不缺。

　　在乘用空間的表現上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗(前行版需選裝)，對于國內用戶是很有吸引力的。三溫區空調系統也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

　　看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發動機就以為動力總成沒有變化，其實三款發動機都有著不少的提升。其中1.4TSI發動機升級為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，變速箱則依舊是那臺7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級至第三代EA888系列發動機，該款發動機廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動力輸出更強，而且在質量方面也太多的后顧之憂。

　　新速派同樣具備MQB平臺的各種特性，重量方面也減輕了100多kg，整體的駕駛感受也是相當的輕快，改進是頗為讓人滿意。同時，上汽斯柯達針對部分車型推出購置稅補貼政策，購買速派1.4T車型可繼續享受購置稅優惠政策，整體性價比方面表現十分不錯。

　　說到最舒適好開又省心，相信很多人第一個想到型就是廣汽豐田凱美瑞，廣汽豐田凱美瑞自從2006年上市以來，已經在國內中級車市場主導了10個年頭，在國際上的銷量也達到了1000多萬臺。多年下來積累的口碑十分不錯，超大的空間，舒適的懸掛調教，極為平順的感覺都非常的棒，無疑是一臺可以把司機與乘客都能照顧的妥妥帖帖的車型。 

　　目前在售的凱美瑞是去年初上市的中期改款車型，新車采用了“Keen Look”家族設計理念，相比老款車型，新款凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設計，融入了豐田新的家族風格，并加以更多鍍鉻裝飾。整體上不僅提升了檔次感，而且一下子把凱美瑞的年齡拉低了五歲。而最新的凱美瑞十周年紀念版在原有車型基礎上，在前進氣格柵和后保險杠加入新的鍍鉻裝飾。

　　凱美瑞內飾依然是中庸風格，沒有太多花俏的元素。上深下淺的配合以及深色木紋裝飾都是走的穩重路線。

　　無論是乘坐空間還是儲物空間，凱美瑞都可以說是中型車里做得優秀的，凱美瑞各代車型也一直如此，這已經成為凱美瑞的一大特色。車內各處的儲物空間也不少，日常使用起來很順手，隨身物品多的朋友會很喜歡，而尾箱的空間也平整寬大，實用性比較高。

　　動力方面，廣汽豐田凱美瑞十周年紀念版還全系搭配了智能節油啟停系統，而該套起停系統不會導致空調供冷中斷，相比其他車型來說要更為科學。發動機方面，繼續配備2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，但是新車型油耗有所降低，2.5L的車型綜合油耗從百公里7.8L降低到7.0L，2.0L的車型從7.0L降低到6.7L，節油性非常不錯。

　　車型點評：作為全球銷量最好的中級車，廣汽豐田凱美瑞以好開舒適省心且溫馨家用的定位口碑良好，對于網約車來說的確是一個非常合適的選擇。另外凱美瑞還配備膝部安全氣囊等人性化的配置，進一步提升自身競爭力。最后值得一提的就是凱美瑞目前的優惠幅度很給力，價格很到位，非常值得推薦給大家考慮對比一番。

　　全新天籟的前臉變得更為年輕且富有激情，重點是在配置方面也有了極大的提升，再加上往上還有車長超過5米，軸距達到2900mm的公爵版本，天籟可以說覆蓋面非常廣。更為讓人覺得劃算的就是目前天籟全系還有著2萬元左右的現金優惠，而且2.0L的版本也全面替換成為了具備缸內直噴技術的新發動機，性價比大幅提升。

　　全新天籟的設計最大特點在于年輕化，日產這幾年開始了品牌年輕化的建設計劃，想要讓品牌形象更年輕，首先得車子看起來更年輕才行。因此，全新的V-motion家族設計被應用到了旗下眾多車型中，藍鳥、西瑪這些新推出的車型都充分展示這一設計風格，采用流暢的線條和更具攻擊性的前臉塑造出動感又富有力量感的車型外觀。

　　而內飾空間方面則變化不大，依然是原來的哪個樣子，舒適且寬敞，秉承了日產一貫以舒適為主的設計取向。

　　適某種程度上已經成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但競品的不斷升級讓彼此之間的差距進一步拉近，幸好在一些細節方面，天籟仍然有著足夠的話語權。

　　動力方面，全新天籟在動力上依舊配備2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機改用缸內直噴發動機，參數相比舊款略有提升。2.5L發動機則依舊沿用現款發動機，與之搭配的依舊是平順舒適的CVT無級變速箱。底盤方面，新引入英菲尼迪四輪精準循跡系統有助于車輛過彎時保證其車身穩定。

　　車型點評：新天籟可謂是有備而來，著重主動安全技術的功能一下子讓安全更為可靠，2.0L全新匹配直噴發動機也足以應對日常的應用，平順舒適好開依然是天籟的宗旨，2萬元的優惠幅度搭配上給力的配置，性價比頗為出色，能保證乘客安全的同時又能提供到極為舒適的感受，表現非常值得稱贊。

　　總結：推薦這四款車型，無論在乘坐舒適度上，還是燃油經濟性方面，都有自己獨特的一面，這兩方面硬指標都要比同價位SUV車型要表現更加。再看回這四款車型本身，無論是君越的美式豪華、速派的德系品質、凱美瑞的耐用口碑以及天籟舒適的沙發座椅，他們都有自身特點來滿足不同人群需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）