自主品牌值得關(guān)注 SUV車型乘坐空間體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】2017年第十七屆上海國際車展將近尾聲，而這一屆的車展也在一定程度上呈現(xiàn)了近些年中國汽車市場的消費傾向——SUV車型倍受追捧，毫無疑問，入場觀眾更多的是去體驗展臺上的SUV車型。本文正是向大家展現(xiàn)幾款關(guān)注度較高的SUV車型的空間體驗，從小型到中大型，有5座亦有7座。猜猜都有哪些車型？（注：個別重磅車型并未開放體驗內(nèi)飾和空間，如本田CR-V等。）

體驗讀圖模式

　　本文分為兩部分，第一部分是合資和進口SUV，有熱度很高的上汽大眾-途昂，也有來自陌生的老朋友的阿爾法羅密歐-Stelvio。第二部分為自主品牌SUV，當然不能少了全新哈弗H6，亦有廣汽傳祺GS8的5座版——傳祺GS7。

● 上汽大眾 途昂
官方指導價：30.89-51.89萬元

　　比途觀L大幾圈，車身尺寸甚至趕上了奧迪Q7，途昂是大眾旗下到現(xiàn)在為止最大的SUV車型，標配7座，可選6座版本。這樣的一個“巨無霸”車內(nèi)空間會有怎樣的表現(xiàn)？我們用圖片進行說明。

　　車型點評：不愧為大七座車型，第三排座椅不再是“雞肋式應急”，加上后備廂客觀的容積，途昂敢加價銷售也不是沒有道理的。同時，在四五十萬這個價格區(qū)間，不再是只能選擇福特探險者等。

● 阿爾法羅密歐 Stelvio
官方指導價：暫無信息

　　阿爾法羅密歐旗下首款SUV車型，Stelvio的高性能版本打破了紐北最快SUV紀錄。盡管車身尺寸不落后于對手，但由于車頭較長壓縮了部分車內(nèi)空間，實際體驗下來后排空間為夠用的程度。

　　車型點評：雖然Stelvio更加著重強調(diào)性能或者操控性，但空間表現(xiàn)方面也沒有讓人失望，乘坐空間不算充裕但仍然夠用；后備廂的空間表現(xiàn)不俗，后排座椅支持4/2/4比例放倒使得后備廂有更好的靈活性和實用性。

● 上汽大眾斯柯達 柯迪亞克
官方指導價：18.98-26.98萬元

　　柯迪亞克是斯柯達旗下首款中型SUV，鑒于斯柯達旗下的另一款產(chǎn)品——Yeti由于空間比途觀小而造成銷量不如途觀，所以柯迪亞克在空間方面有明顯的提升，這次體驗的是柯迪亞克的7座版本，第三排的表現(xiàn)會怎樣？

　　車型點評：從體驗的實際情況來看，柯迪亞克的乘坐空間有點尷尬，以7座版本來說，第二排座椅移到最前后第三排才能有較大空間，座椅正常打開時，后備廂空間不算理想；好在座椅能夠完全放平。

● 東風標致 標致5008
官方指導價：暫無信息

　　同為7座SUV，標致5008在空間方面與柯迪亞克會有哪些不同呢？與眾不同的是，標致5008的第三排座椅可以拆卸，方便戶外釣魚和野餐等情況。第二第三排座椅放倒后并不能得到全平的狀態(tài)。

　　車型點評：座椅在正常打開的情況下，后備廂就沒有多少空間來放置行李，放到第三排座椅后就有比較大的后備廂空間。值得一提的是，第二排座調(diào)到最后時，腿部空間非常充裕，但此狀態(tài)下第三排若要坐一個成年人的話就非常困難了。

● 馬自達(進口) 馬自達CX-3
官方指導價：暫無信息

　　馬自達CX-3是從馬自達2 Demio的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一款小型SUV，雖然是SUV車型，但整車的設計使得其也有“跑味兒”。想必都知道馬自達從來都是更在乎操控性，而車內(nèi)空間則不如同級的對手，接下來我們一起看看馬自達引入中國的首款小型SUV的空間表現(xiàn)吧。

　　車型點評：從體驗的實際情況來說，CX-3空間也確實只是夠用的狀態(tài)，若后排乘客比較魁梧的話，想必讓他長途乘坐的話，會比較難受的。后備廂空間亦同樣道理，不出彩，出遠門的話能夠應付兩三個人的行李。

● 長城汽車 哈弗H6
官方指導價：8.88-14.68萬元

　　哈弗H6也迎來了一次全新的改款，正所謂：厲害的人不可怕，可怕的是厲害的人比你還努力。而哈弗H6也正好印證了這一點，全新哈弗H6空間上也有不小的進步，后排的腿部空間尤為可觀，后排座椅放倒后雖然不能得到全平的狀態(tài)，但整體比較規(guī)整，空間利用率較高。

　　車型點評：全新哈弗H6的改款盡管顯得有所保留，但也讓大家看到了提升之處，就空間表現(xiàn)而言，全新哈弗H6可以說是同級領(lǐng)先甚至是標桿。以圖示體驗者的身材在后排乘坐，腿部空間還是相當充裕，全新哈弗H6表現(xiàn)出不俗的競爭力。

● 上汽集團 榮威eRX5
官方指導價：26.59-28.59萬元

　　榮威RX5延伸出兩款新能源車型——插電混動版eRX5和純電版ERX5，而我們這次體驗的是插電混動的eRX5，空間方面的情況與哈弗H6有點相似，屬于同級領(lǐng)先水準。據(jù)了解，在平臺設計之初，上汽集團就為電池等占用大空間的零部件做好了預留方案。

　　車型點評：空間表現(xiàn)媲美哈弗H6，榮威eRX5總體空間表現(xiàn)讓人滿意，后排座椅稍高，造成頭部空間余量減少。值得一提的是，榮威eRX5后排座椅放倒后能得到一個全平的后備廂空間，這一點是做得比哈弗H6要好的。

● 長城汽車 WEY VV7
官方指導價：16.78-18.88萬元

　　為了迎合高端市場的需求，長城汽車推出了“WEY”魏派這一品牌，科幻前衛(wèi)的設計博得不少人的注視，作為高端品牌的緊湊型SUV，它的空間會是怎樣呢？會否因為造型等因素而影響到乘坐空間呢？

　　車型點評：VV7的造型感比較強，B柱往后車頂開始下沉，營造Coupe的氣息，而因此第二排的頭部空間也因此受到一定的影響，體驗者第二排乘坐時產(chǎn)生一定壓抑感，但腿部空間卻又不錯的表現(xiàn)。

● 領(lǐng)克 領(lǐng)克01
官方指導價：暫無信息

　　領(lǐng)克是一個新品牌，由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的一個豪華品牌，領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌的首款SUV車型，與長城WAY品牌如出一轍，兩個新品牌的共性除了都是走高端路線外，還不約而同地選擇以SUV作為最先投放的產(chǎn)品。

　　車型點評：空間上，領(lǐng)克01并不算出彩，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。后備廂空間較大，而且相當規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，可得到接近全平的狀態(tài)，也是一款值得期待的SUV車型。

● 陸風汽車 陸風X2
官方指導價：暫無信息

　　陸風汽車以一款陸風X2殺入了如今如火如荼的小型SUV市場，但這款小型SUV的空間可不能小瞧，可以夸張的說比某些緊湊型SUV的空間還要好，后備廂默認空間也比較理想。

　　車型點評：可以說，陸風X2的空間給了我們不小的驚喜，就圖示的體驗情況而言，第二排的腿部空間相當充裕，具有很強的競爭力。后排座椅支持4/6比例放倒，遺憾的是未能得到全平的狀態(tài)。

● 廣汽乘用車 傳祺GS7
官方預售價：15.58-22.98萬

　　傳祺GS7可以看作是傳祺GS8的5座版，但GS7的長度和軸距都要比GS8短80mm，由于少了第三排座椅，后備廂的空間表現(xiàn)可以說是意料之外的大，而第二排座椅的空間則是中規(guī)中矩。

　　車型點評：傳祺GS7在空間方面的表現(xiàn)達到了中型SUV應有的水準，其后排座椅支持4/6比例放倒，能得到接近全平的狀態(tài)；常規(guī)情況下，GS7的后備廂空間已經(jīng)非常大了。

● 上汽大通MAXUS 上汽大通D90
官方指導價：暫無信息

　　有一臺自主7座SUV面世了，上汽大通D90車長超過5米，軸距也達到了2950mm，這兩個參數(shù)足以把同級的對手拋之腦后了。接近3米的軸距讓它的第三排實用性得到提高，即使是成年人長途乘坐也沒有問題，接下來一起看看它的空間表現(xiàn)吧。

　　車型點評：上汽大通D90第二排座椅支持前后移動，而且幅度不小，如圖示體驗者的腿部空間可知，調(diào)節(jié)的幅度是一掌的距離，支持調(diào)節(jié)的另一個好處是為第三排提供更多的乘坐空間。第二第三排座椅能夠全放倒，也支持4/6比例，放倒后能得到非常大而且全平的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘、黃志宏）