試駕體驗(yàn)全新大眾途觀L 軸距加長(zhǎng)更舒適

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】不得不承認(rèn)大眾在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度，其品牌下的SUV成為暢銷(xiāo)車(chē)型更像是理所當(dāng)然的事情。在過(guò)去，無(wú)論何時(shí)打開(kāi)銷(xiāo)量榜，途觀都是位于同級(jí)榜首的SUV車(chē)型，加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象也是隨處可見(jiàn)。消費(fèi)者認(rèn)為，沉穩(wěn)低調(diào)的外形、扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪悼诒�等，都是幫助它穩(wěn)固銷(xiāo)量地位的重要因素。而于昨天發(fā)布的加長(zhǎng)軸距版本的途觀L，更是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的一次升級(jí)。在其他方面，途觀L是否也懂得中國(guó)消費(fèi)者的內(nèi)心？

體驗(yàn)讀圖模式

● 國(guó)產(chǎn)版途觀L和進(jìn)口版Tiguan如何區(qū)分？

　　許多消費(fèi)者想知道，國(guó)產(chǎn)后的途觀L除了加長(zhǎng)還有什么和進(jìn)口Tiguan的不一樣的地方？而進(jìn)口Tiguan買(mǎi)家更關(guān)心的是，我多花錢(qián)買(mǎi)來(lái)的進(jìn)口版本，會(huì)不會(huì)和國(guó)產(chǎn)版一樣？下面給大家?guī)��?lái)答案。

● 除了軸距加長(zhǎng)，途觀L還有什么亮點(diǎn)？　

　　中國(guó)人買(mǎi)SUV無(wú)非幾種心態(tài)：1、缺乏安全感，要大車(chē)；2、熱愛(ài)生活，要裝得起（空間需求）；3、愛(ài)越野……大眾途觀L能否一一滿足？

● 跟對(duì)手相比，途觀L動(dòng)力有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

　　我們都知道途觀L暫時(shí)取消了1.4T車(chē)型，后期是否還會(huì)推出目前暫時(shí)未知。全系搭載第三代EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)的途觀L，推出1.8T和2.0T兩個(gè)版本，在對(duì)手面前，這兩個(gè)版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？

　　在低階動(dòng)力的對(duì)比中，大眾途觀L 1.8T版本的扭矩值是占盡優(yōu)勢(shì)的，而功率數(shù)值在對(duì)手的高階動(dòng)力大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)面前則顯得稍微遜色。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">奇駿和CR-V的低階動(dòng)力數(shù)值和途觀L的1.8T比較差距更大，因此只能選擇它們的2.5L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)作為比較。而昂科威的2.0T動(dòng)力輸出值我們認(rèn)為應(yīng)該和途觀L的高階動(dòng)力去比。

　　而途觀L在高階動(dòng)力數(shù)值上的優(yōu)勢(shì)十分有限，和競(jìng)品的2.0T相比在扭矩值和綜合油耗方面可以追平對(duì)手翼虎，而2.0T版本則完勝日產(chǎn)奇駿和本田CR-V的高階動(dòng)力。不過(guò)數(shù)值的對(duì)比只能作為參考，并不能因?yàn)橐粡埍砀窬驼f(shuō)明哪款車(chē)真的比對(duì)手好。

● 途觀L開(kāi)起來(lái)怎么樣？

　　在品鑒會(huì)結(jié)束后，主辦方還進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的體驗(yàn)試駕環(huán)節(jié)。途觀L加長(zhǎng)后駕駛質(zhì)感是提升了還是有所下降？若想急切了解，可點(diǎn)擊進(jìn)入>>試駕體驗(yàn)<<頁(yè)面看看我的觀點(diǎn)；若想循序漸進(jìn)細(xì)品本文，可點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)。

● 外觀體驗(yàn)：新家族化設(shè)計(jì)更有男人味

● 內(nèi)飾配置

● 空間體驗(yàn)

● 動(dòng)力

　　我在現(xiàn)場(chǎng)主要體驗(yàn)380TSI車(chē)型，當(dāng)然搭載1.8T+DQ380 7速DSG的330TSI我也有感受過(guò)。后者已是大家熟悉的老搭檔便不多介紹了，而380TSI的動(dòng)力總成已經(jīng)成為大眾的高端動(dòng)力組合。

　　第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)不陌生了，在大眾系許多車(chē)型上已經(jīng)有搭載，包括速派、凌渡GTS等，該引擎擁有包括氣缸蓋成排氣岐管、進(jìn)排氣可變正時(shí)+排氣可變生程、雙噴射系統(tǒng)等技術(shù)，并采用全新渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不僅更加緊湊，而且渦輪介入更早，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放更少，整體改進(jìn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加高效。官方數(shù)據(jù)顯示，途觀L 380TSI旗艦版四驅(qū)型的0-100km/h加速為7.5秒，而百公里綜合油耗僅為8.2L。

　　同時(shí)大家更關(guān)心的燒機(jī)油情況大眾也得以優(yōu)化，采用波浪狀的活塞油環(huán)以達(dá)成更好的運(yùn)油效果，可以幫助減少進(jìn)入燃料室的機(jī)油量。也就是說(shuō)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在燒機(jī)油的問(wèn)題上會(huì)有所改善。

　　DQ500濕式雙離合變速箱基于DQ250變速箱升級(jí)，體積更小是關(guān)鍵所在，通過(guò)離合器部件和齒輪箱的整體調(diào)整，DQ500變速箱總成比有著相近結(jié)構(gòu)的DQ2506速雙離合變速箱還要短8mm。曾經(jīng)在試駕蔚攬四驅(qū)旅行車(chē)上，2.0T+DQ500 7速DSG的總成在松油門(mén)會(huì)有較明顯的頓挫，體驗(yàn)并不好，在途觀L上這個(gè)問(wèn)題會(huì)不會(huì)有所改進(jìn)？

● 場(chǎng)地試駕感受

　　試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)有五項(xiàng)，包括：蛇形繞樁、直線加速+急剎車(chē)、高速過(guò)彎、緊急避讓和過(guò)減速帶。上述項(xiàng)目基本上可以感受到一款車(chē)最起碼的表現(xiàn)。我開(kāi)過(guò)印象較深的MQB平臺(tái)車(chē)型是大眾的一款旅行車(chē)蔚攬，原汁原味的歐洲調(diào)教讓擁有大尾巴的旅行車(chē)開(kāi)起來(lái)可以如轎車(chē)般靈敏和穩(wěn)健，這讓我更期待駕駛途觀L，一款來(lái)自MQB平臺(tái)的SUV是否也可以很好開(kāi)？

　　蛇形繞樁項(xiàng)目其實(shí)基本考驗(yàn)不了途觀L，拿SUV去繞樁其實(shí)并不是不可以，只是過(guò)去很少品牌會(huì)這樣做，如今各個(gè)廠家都意識(shí)到操控的重要性，大眾也有這份自信。輕盈的轉(zhuǎn)向讓途觀L很快通過(guò)繞樁項(xiàng)目的考驗(yàn)，我把時(shí)速控制在40km/h左右，這款SUV重心并不低，懸掛還是可以拉得住車(chē)身側(cè)傾。后來(lái)我也試過(guò)在后排體驗(yàn)繞樁時(shí)的乘坐感受，良好的座椅包裹性和安全帶的緊致，車(chē)身擺動(dòng)下即使在后排也沒(méi)有太多不適。

　　來(lái)到直線加速的環(huán)節(jié)，兩款動(dòng)力我都體驗(yàn)過(guò)。如果說(shuō)380TSI車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一鍋紅油火鍋的話，那么330TSI的1.8T動(dòng)力則像雙色火鍋，可以提供清湯讓人感受到溫和的食物口感，也有麻辣區(qū)間瞬間刺激神經(jīng)。330TSI在D擋的加速比較溫柔，前2000rpm轉(zhuǎn)動(dòng)力線形緩慢地輸出，直到3500-4000rpm轉(zhuǎn)左右渦輪明細(xì)介入，但場(chǎng)地有限已經(jīng)需要及時(shí)急剎。

　　想提一下330TSI的S擋運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)，我感覺(jué)倒不如直接評(píng)價(jià)“紅油火鍋”2.0T動(dòng)力的火辣。這款動(dòng)力和蔚攬的頂配相同，我一開(kāi)始有點(diǎn)怕，因?yàn)槲禂?.0T和DQ500 7速DSG相組合，松油門(mén)的頓挫我記憶猶新，途觀L也會(huì)這樣嗎？答案讓我喜出望外，無(wú)論急踩油門(mén)還是瞬間提腳松油門(mén)，都沒(méi)有任何明顯的頓挫傳入，看來(lái)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得以改善，從同事對(duì)進(jìn)口Tiguan的試駕感受已經(jīng)略知一二。　

　　D擋下的380TSI車(chē)型在直線加速表現(xiàn)已經(jīng)讓人直呼爽快，2500rpm轉(zhuǎn)左右感受到渦輪介入，右側(cè)時(shí)速表很快就到達(dá)70km/h的數(shù)值，沒(méi)得再高了，因?yàn)橛值搅藙x車(chē)區(qū)間。而S擋下動(dòng)力輸出相當(dāng)迅猛，換擋有所抑制，轉(zhuǎn)速很快上升到5-6000rpm轉(zhuǎn)，很短時(shí)間內(nèi)時(shí)速高達(dá)80km/h，即便到了剎車(chē)區(qū)間，也不舍得松開(kāi)腳下的油門(mén)踏板，剎停后仍對(duì)剛才的提速意猶未盡。

　　來(lái)到高速過(guò)彎區(qū)，樁筒擺出4個(gè)模擬發(fā)夾彎，教練提醒我高速通過(guò)。起初我有點(diǎn)懷疑，SUV高速通過(guò)發(fā)夾彎，行嗎？事實(shí)證明，我的懷疑也是有點(diǎn)道理。當(dāng)駕駛著380TSI的途觀L挑戰(zhàn)發(fā)夾彎時(shí)，底盤(pán)的確可以表現(xiàn)出相當(dāng)扎實(shí)的控制能力，懸掛和底盤(pán)性能讓駕駛員越玩越有自信。隨著車(chē)速加快，SUV重心高的劣勢(shì)開(kāi)始表現(xiàn)出來(lái)，明顯的側(cè)傾讓我不得不點(diǎn)下剎車(chē)和調(diào)整方向救回；如果車(chē)速控制得當(dāng)，途觀L的底盤(pán)表現(xiàn)和其他MQB平臺(tái)的車(chē)一樣支撐性足夠且穩(wěn)健放心，但不要輕易挑戰(zhàn)它的極限。

　　完成發(fā)夾彎，來(lái)到緊急避讓區(qū)，對(duì)于途觀L來(lái)說(shuō)精準(zhǔn)的方向盤(pán)指向緊急避讓輕而易舉。隨后進(jìn)入減速帶區(qū)域，濾震并不硬，但也說(shuō)不上軟，即使高速通過(guò)減速帶，車(chē)廂內(nèi)感受到的震動(dòng)彈跳并不會(huì)讓人感覺(jué)不適，屬于合理的水準(zhǔn)。

● 總結(jié)

　　將來(lái)上汽大眾的產(chǎn)品布局將走三SUV計(jì)劃：緊湊型市場(chǎng)交給現(xiàn)款途觀絲綢之路版、中型SUV是途觀L、大型SUV是Teramont負(fù)責(zé)。因此途觀L是定位中型SUV，結(jié)合配置的升級(jí)，預(yù)計(jì)售價(jià)也會(huì)比現(xiàn)款途觀要高，個(gè)人預(yù)計(jì)是23萬(wàn)元起售。途觀L外形亮眼、配置充足、動(dòng)力也不差，駕駛質(zhì)感也十分不錯(cuò)，并且針對(duì)女性推出桑巴橙顏色，更注重時(shí)尚表達(dá)，雖然我認(rèn)為橙色會(huì)是男人選擇比較多，再結(jié)合大眾品牌在國(guó)內(nèi)的熱度，途觀L可能成為中型SUV市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張捷操）