實拍全新奔馳E級運動轎車版 不同的定位

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】北京奔馳新一代E級長軸距版終于將要在國內上市了（標準軸距預計在年內推出），新車依舊提供兩種不同風格的前臉設計，分為轎車版和運動轎車版，品牌LOGO搭配傳統的三叉星立標和三叉星在前格柵處。兩種不同的外觀套件，搭配著不同款式的輪圈，營造出運動或商務兩種不同的造型風格。之前我們對轎車版進行了詳細實拍，這次我們一起看看運動轎車版的區別到底在哪里。 

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　　此前我們已經對全新奔馳E級轎車版進行了詳細實拍圖解，想要了解的朋友可以點擊下方圖片進行閱讀。

● 外觀：像大號版的C級 充滿運動感

　　新車前臉基本保持現款奔馳E級運動轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區分。目前國內C級都已經標配全LED大燈了，預計在新一代E級上全LED大燈也是標配。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內部。

　　新車的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增長142mm，軸距增長140mm。尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。在最新的奔馳家族式設計預言下，大大縮小了奔馳C級/E級與S級的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過這樣的設計是否顯得過于套娃，目前還有眾多討論。當然在細心觀察之下，設計還是與S級或C級有不一樣的地方。 

● 內飾：大量參考S級設計 盡顯奢華

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內飾同樣大量參考了S級的設計，由大量真皮、木質、金屬材料組成的環抱造型中控臺延續了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統。

　　不過S級上復古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調出風口、和一些按鍵細節上，E級也是經過了重新設計。

　　新一代E級的座椅和現售的E級已經不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學上也有進一步提升。配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統（通過智能手機實現遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統，這項系統包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統可實現在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。

● 動力/空間：搭載2.0T發動機 空間很充足

　　在變速箱方面，E300L采用的是9AT自動變速箱，擋桿設計依舊是我們所熟悉的懷擋。與之匹配的發動機是2.0T高功率發動機，最大功率180kW（245PS）/5500rpm，峰值扭矩達到了370N·m，且峰值扭矩轉速區間非常大，介于1300-4000rpm之間。

● 總結：

　　BBA的中大型豪華車一直是處于白熱化的競爭狀態，如今寶馬5系和奧迪A6L占據了大部分的市場份額。這次奔馳新E級搶先迎來了換代，給中國提供了特供加長版，很好的迎合了國人對大空間的需求和青睞，所以這次新E級的推出勢必對這寶馬和奧迪這兩大陣營帶來非常大的沖擊。先期推出的六款車型預售區間為45萬-55萬，價格并不低，但是鑒于奔馳品牌的價值，內飾的奢華已經得到不少消費者的認同，所以還是具備很大的產品競爭力。可以說，這次全新奔馳E級是有備而來的，待上市后再看看消費者的反應究竟如何。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 趙瑯莉）