博越/H6/CS75/GS4對比 多維度助你選車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦】近期太平洋汽車網(wǎng)推出了全新欄目《選車晚九點(diǎn)》，這是由資深編輯在線實(shí)時回復(fù)網(wǎng)友選車問題的一檔欄目。在運(yùn)行幾期后，發(fā)現(xiàn)有不少網(wǎng)友都在詢問10萬左右自主SUV的選車問題，這其中，博越、哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4的露出非常之高，所以我覺得有必要拿出一篇完整的文章為大家分析一下4款SUV的不同。

　　準(zhǔn)確來說，今天這篇文章不算海選導(dǎo)購，也不是一篇常規(guī)的對比導(dǎo)購，我將力求通過新的一種方式對4款炙手可熱的SUV進(jìn)行一番對比，讓你對每款車型都能有一個比較直觀的印象，并結(jié)合自己的需求進(jìn)行選擇。

● 為什么結(jié)論提前

　　這是導(dǎo)購頻道的一次嘗試，和以往的文章結(jié)構(gòu)有些不同。既然是幫你選車的一篇文章，我們認(rèn)為有必要把結(jié)論提前，節(jié)約你的閱讀時間。開篇就會把每款車的屬性和亮點(diǎn)梳理清晰，你覺得寫的對味，可以直接跳轉(zhuǎn)到車型當(dāng)頁。

- 看重空間選擇哈弗H6（點(diǎn)這里進(jìn)入哈弗H6簡析頁）

　　選擇SUV，除了外觀更加威武，更多還是內(nèi)部空間相比轎車有很大優(yōu)勢。而評價一款車是否足夠?qū)挸ǎ嚿頂?shù)據(jù)和軸距只是一種參考，只有坐進(jìn)車內(nèi)去感受方能下結(jié)論，哪怕是相同的數(shù)據(jù)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)和用料上的不同，給人的感觀也是不同的。下面是4款車的實(shí)測數(shù)據(jù)：

　　因?yàn)槎ㄎ煌?a target="_blank" class="cmsLink">級別，所以4臺車的車內(nèi)空間不會有質(zhì)的差距，可以看到數(shù)據(jù)間的差距也就在數(shù)厘米之間。就后排腿部空間這個硬指標(biāo)來看，長安CS75從數(shù)據(jù)上要大一些。好了，我們再來看看尾箱空間的數(shù)據(jù)如何：

　　可以說尾箱空間的差距相比車內(nèi)會有所增大，哈弗H6的絕對容積無疑是最大的，在4臺車中也是最能裝的。即使常規(guī)狀態(tài)下的容積也已經(jīng)去到808升，放倒后排座椅后可擴(kuò)展到2010升，堪比微型貨車的裝載力。

　　通過這一項(xiàng)的對比，我們已經(jīng)有了答案。如果你對空間尤其是尾箱空間有特別需求，那么哈弗H6無疑是你的絕佳選擇（點(diǎn)這里進(jìn)入哈弗H6簡析頁）。

- 看重配置選哈弗H6或博越（點(diǎn)擊這里進(jìn)入博越簡析頁）

　　既然要談配置，無疑要落到價格，這樣對比才有實(shí)際意義。為此，我分別選擇了10萬左右的低配（預(yù)算有限）和12萬左右（走量）的中配作為配置對比說明。

　　第一回合，10萬價位區(qū)間的車型，它們分別是博越2016款 2.0L 手動兩驅(qū)智悅型、哈弗H62016款 升級版 1.5T 手動兩驅(qū)都市型、長安CS75 2016款 2.0L 手動舒適型以及傳祺GS4 2015款 200T 手動舒適版。

　　10萬元左右的預(yù)算，除了哈弗H6是次低配以外，其余車型都只能買到最低配車型，所以就這一檔預(yù)算來看，哈弗H6無疑是配置最高的，從配置表上看，哈弗H6不僅是動力表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的，在安全配置和舒適型配置上也是相對較為齊全的。博越緊隨其后，動力參數(shù)稍弱，在配置上相比哈弗H6也少了無鑰匙進(jìn)入、上坡輔助、中控大屏以及實(shí)用的后座出風(fēng)口。而長安CS35和傳祺GS4在車身穩(wěn)定系統(tǒng)上的缺失無疑讓消費(fèi)者購買信心不足，而且其他一些配置也無法與博越和哈弗H6相抗衡。

　　第二回合，我們把預(yù)算放在走量的中配車型上，預(yù)算提升到12萬左右再次挑選四款價格接近的車型完成以下配置對比：

 　　當(dāng)價位提高到12萬左右的中配車型，從配置豐富程度看，哈弗H6依舊是最高的，而且貫穿前后的頭部氣簾對消費(fèi)者來說也是很有說服力的，感官上會覺得更加安全。不過博越上面裝配的全景天窗是其他3款車型沒有的，單就這一項(xiàng)配置來說也是很有吸引力的，所以這一項(xiàng)對比，我認(rèn)為博越和哈弗H6不相上下，但長安CS75和傳祺GS4依舊在配置上相比顯得沒有誠意，性價比落后。

　　綜合了以上車型配置，我得出的結(jié)論是哈弗H6和博越性價比最高，在意配置的網(wǎng)友可以選擇它們。（點(diǎn)這里進(jìn)入哈弗H6簡析頁）、（點(diǎn)擊這里進(jìn)入博越簡析頁）

- 看重四驅(qū)？可以選擇長安CS75（點(diǎn)擊這里進(jìn)入長安CS75簡析頁）

　　盡管都不是專業(yè)級的硬派SUV，但依舊有很大一批消費(fèi)者會為四驅(qū)買單，不過關(guān)于這一項(xiàng)的對比，傳祺GS4因?yàn)檫€不具備四驅(qū)車型無緣參與。通過資料查詢，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那就是余下的三臺車裝配的四驅(qū)系統(tǒng)都是來自博格華納的NexTrac方案。這是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以要談3臺車的越野性能有質(zhì)的差異并不現(xiàn)實(shí)，不過要說區(qū)別還是有的，那就是長安CS75和博越增加了四驅(qū)手動鎖止模式，可以在需要時手動開啟四驅(qū)系統(tǒng)。

【長安CS75的手動四驅(qū)鎖止按鈕】

　　NexTrac技術(shù)是一種以前置前驅(qū)車型為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。其核心是一套獨(dú)特的電磁控制的多片式離合器。當(dāng)需要四輪驅(qū)動的時候，電磁控制多片離合器結(jié)合，把動力傳遞到后軸；而在正常行駛的情況下，電磁控制多篇離合器分離，車輛采用前輪驅(qū)動。這種主動控制、分配前后橋扭矩的技術(shù)能夠提升車輛的通過性、安全性以及起步性能。

　　在結(jié)構(gòu)上，NexTrac耦合器安裝在后差速器前方。由于耦合器結(jié)構(gòu)緊湊并采用了輕量化設(shè)計(jì)，并不會對車重產(chǎn)生太大的影響。NexTrac耦合器內(nèi)部有兩組離合片，它們分別為初級離合片組以及次級離合片組。當(dāng)需要切換到四驅(qū)狀態(tài)時，電磁線圈驅(qū)動初級離合片組結(jié)合，初級離合片組帶動壓盤使次級離合片組結(jié)合從而把動力傳遞到后軸。和采用電機(jī)控制相比，電磁控制得速度更快。而由于電磁線圈獨(dú)立于離合片組，所以NexTrac耦合器的密封性更好，也提高了其耐用性和可靠性。

　　好了，三款車型所搭載的NexTrac方案原理也解釋清楚了，他們的硬件幾乎完全相同，而軟件上也就是長安CS75和博越增加了一個手動鎖止功能而已，所以這一項(xiàng)的對比選擇幾乎沒有太多意義。而關(guān)于四驅(qū)車型的配置，編輯觀察了一番，價位在14.5萬左右的三款車重，博越的配置略高，哈弗H5其次，有興趣的消費(fèi)者可以點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)配置差異。 

　　最后是購買推薦，對四驅(qū)充滿興趣的網(wǎng)友不妨選擇開啟四驅(qū)比較便捷的長安CS75（點(diǎn)擊這里進(jìn)入長安CS75簡析頁）或博越。（點(diǎn)擊這里進(jìn)入博越簡析頁）

- 看重用車成本可以選傳祺GS4（點(diǎn)擊這里進(jìn)入傳祺GS4簡析頁）

　　汽車的用車成本是多方面的，除了保險、洗車、過路費(fèi)這些不可控的因素外，主要的消費(fèi)有保養(yǎng)和油費(fèi)支出。我們的對比以6萬公里里程為坐標(biāo)，得出以下數(shù)據(jù)：

　　在保養(yǎng)方面，哈弗H6可以享受4次免費(fèi)保養(yǎng)所以費(fèi)用相比其他車型有著很大優(yōu)勢，長安CS75則采用變速箱油終身免費(fèi)更換的保養(yǎng)政策也為車主省下一筆，而博越由于保養(yǎng)費(fèi)用最高，在這方面沒有優(yōu)勢。油耗方面，傳祺GS4是最為省油的，無論是1.3T還是1.5T在4臺車中都是最為經(jīng)濟(jì)的。綜合來看，在意用車成本的消費(fèi)者可以選擇傳祺GS4。（點(diǎn)擊這里進(jìn)入傳祺GS4簡析頁）

● 配置高：吉利博越
官方指導(dǎo)售價：9.88-15.78萬

　　博越是近期剛剛上市一款的自主SUV，還記得上市初期推出的購置稅補(bǔ)貼玩出了上市的新花樣。這一項(xiàng)福利政策按不同車型，補(bǔ)貼額度從4千-6千不等，可以算是一種“變相讓利”。

　　吉利博越在外觀造型設(shè)計(jì)上利用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，參考了獵豹奔跑時的姿態(tài)，流暢立體的線條設(shè)計(jì)動感十足，原創(chuàng)的外觀有家族式的水漣漪中網(wǎng)，還有如意式的吉祥笑臉造型，搭配在一起是非常的自然，滿滿地都是中國風(fēng)。

　　博越的內(nèi)飾看起來很簡潔舒服，延續(xù)了博瑞的平底式三幅方向盤以及大面積銀色飾板以及黑棕雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但在中控布局上更強(qiáng)調(diào)SUV的動感特性，通過柔美的亮銀飾條，回紋細(xì)節(jié)裝飾加入了更多的中國風(fēng)元素。

　　動力方面，博越搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為：135kW(184PS)，最大扭矩為：285N·m，按照吉利的說法，博越上的已經(jīng)是第二代的1.8T增壓發(fā)動機(jī)，在參數(shù)上相比于博瑞有著不同程度的增長，并且在NVH等方面也進(jìn)行了升級，與之匹配的是6速自動變速箱和6速手動變速箱。

　　車型點(diǎn)評：在博越之前，博瑞已經(jīng)為吉利贏得了最佳自主中級轎車的美譽(yù)，所以博越的推出也獲得了更多的關(guān)注和美譽(yù)。從設(shè)計(jì)上看，這是一款很注重中國傳統(tǒng)文化的車型，上面的多種設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了中國元素。加上澎湃的動力輸出，相信可以獲得不少銷量。

● 空間大人氣旺：哈弗H6
官方指導(dǎo)售價：8.88-16.28萬

　　哈弗H6可以說是自主品牌SUV的模范車型，賣這么火自然有它的道理，國際化主流的外觀設(shè)計(jì)、扎實(shí)的做工和較高的配置都為它能享有良好口碑而打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　哈弗H6在設(shè)計(jì)上很好地把握了國人心理，圓潤的車頭線條讓它顯得敦厚沉穩(wěn)，細(xì)致的鍍鉻亮條又讓它顯得精致、上檔次。運(yùn)動版、升級版、普通版三款不同的外觀造型也能滿足更多人的口味。

　　內(nèi)飾造型上很規(guī)整，鷗翼造型經(jīng)典耐看，細(xì)膩線條的勾勒讓整個中控很有層次感，視覺感受上更加接近于德系車型，做工質(zhì)感都很出色。車內(nèi)的配置也非常豐富，中控大屏幕、雙區(qū)自動空調(diào)、ESP、前后泊車?yán)走_(dá)，都讓哈弗H6有種超越同級的實(shí)惠感覺。

　　充裕的乘坐空間也是H6的優(yōu)勢所在，而且車內(nèi)的儲物格數(shù)量也相當(dāng)多，尤其是前門及后門門板上的儲物格，尺寸除了能容納一般水瓶外，還可以放置其他雜物。而后排座椅也支持4/6分別放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂的空間，令放置大件的行李也不成問題。

　　市場上比較火熱的依舊是那款1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，動力充足且省油，才是這個價位段重點(diǎn)追求的。其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為210N·m。在2200轉(zhuǎn)渦輪介入后，有著十分不錯的動力表現(xiàn)，但在渦輪開啟前動力比較疲弱。

　　車型點(diǎn)評：車型異常豐富的選擇以及配置的優(yōu)越性是哈弗H6沖擊市場的有力武器，再加上扎實(shí)的做工，使得它的口碑傳播以及覆蓋非常迅速也相當(dāng)寬廣。如今H6不愁賣，高性價比和穩(wěn)定的銷量讓它成為了15萬元預(yù)算內(nèi)難以被忽視的一款SUV。

● 四驅(qū)開啟更便利：長安CS75
官方指導(dǎo)售價：9.28~15.78萬

　　CS75的出現(xiàn)為國內(nèi)自主SUV市場注入了新鮮血液，也終止了哈弗H6一家獨(dú)大的局面。雖然CS75并沒有在SUV市場中搶占到先機(jī)，但后來者的角色卻令其有著更出色的針對性，包括空間和做工，以及動力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。

　　不得不說現(xiàn)在自主品牌的設(shè)計(jì)越來越靠譜，這其中雖然少不了國外設(shè)計(jì)師的插手，但同樣值得表揚(yáng)，長安CS75與長安致尚XT一樣出自長安設(shè)在意大利的設(shè)計(jì)中心，整體感非常強(qiáng)，風(fēng)格硬朗又不失時尚風(fēng)范，細(xì)節(jié)之處也頗具個性。

　　長安CS75的內(nèi)飾布局采用了與低一級別的CS35類似的設(shè)計(jì)，但精致程度以及做工水準(zhǔn)要好上一些。飾板縫隙都很均勻，僅僅是硬質(zhì)的塑料會帶來些不好的體驗(yàn)，但結(jié)合售價來考慮，這也是無可厚非的事。

　　長安CS75的動力總成與睿騁一致，分別搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.8T發(fā)動機(jī)最大功率130kW(176PS)/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率116(158PS)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm。動力匹配和選擇在同級之中不落下風(fēng)。

　　車型點(diǎn)評：從1.8T車型的發(fā)布，到四驅(qū)版本的上市，長安CS75終于補(bǔ)齊最后一塊短板，而且每一次都是帶著誠意而來，可謂是乘勝追擊，也是眾望所歸。但綜合考慮，似乎2.0L手動版才是最具性價比的選擇。

● 用車成本低：廣汽傳祺GS4
官方指導(dǎo)售價：9.98-14.93萬

　　廣汽傳祺GS4是一款很與國際接軌的車型，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的操刀者都具備了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。價格方面，9.98萬元的起售價也讓它對得起“實(shí)惠”一詞，上市后勢頭一直很猛，一車難求的場面也屢見不鮮。

　　廣汽傳祺GS4的設(shè)計(jì)研發(fā)引入了大量國外設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上很具有國際化的風(fēng)范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極打的蛻變，整車風(fēng)格時尚大氣，細(xì)節(jié)的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型非常出彩。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上GS4同樣延續(xù)了外觀上的國際化風(fēng)格，清晰的功能分區(qū)容易上手，做工細(xì)膩排列整齊的實(shí)體按鈕，營造出了工整又極富質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。

　　傳祺GS4上的這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)101kW（137PS）/5500rpm，最大扭矩202N·m/1500-4200rpm，另一臺1.5T發(fā)動機(jī)運(yùn)用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術(shù)等，最大功率112kW（152PS）/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm，動力水平領(lǐng)先于國內(nèi)同級產(chǎn)品。變速箱方面全系每個版本車型均提供了6MT和7速雙離合車型。

　　車型點(diǎn)評：在外形設(shè)計(jì)上GS4總算是個像樣的國際范，對于那些目光前衛(wèi)的年輕人來說，國際范從來不用擔(dān)心會受冷落。廣汽有著豐富的合資車制造經(jīng)驗(yàn)，傳祺品牌的迅速崛起從中獲益不少，而傳祺GS4在用車成本上的優(yōu)勢也是不能忽略的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）