兼顧安全 4款極富操控樂趣緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網 海選導購】對于大部分緊湊車型來說，乘坐感要足夠舒適寬敞，滿足家人出行，外觀看起來還要有一定檔次感，讓車主感覺有面子。當然除了這些，還有一部分緊湊型車則更加強化運動感的營造，對于富有操控樂趣的緊湊型車，年輕消費者往往是沒有免疫力的。今天編輯就推薦4款這類強化運動感的緊湊型車，它們在國內的C-NCAP安全測試中獲得5星及以上安全認定，充分保障車主的安全出行。

● 觀致3
官方指導價：10.09~15.19萬元
C-NCAP認定：★★★★★☆（60.5分）

　　觀致3近期調低了官方指導價，讓其性價比得到空前的提升。除此之外，這也是一臺設計及品質都達到國際水準的緊湊型車。通過實際駕駛，你會發現觀致3的配置很高，底盤行駛質感扎實、穩重，很有歐系車的調校特性。

- 推薦觀致的其它理由一：歐系范的設計

　　觀致3緊湊型車目前有三廂以及兩廂兩個版本，兩種車款的設計理念都很成熟，畢竟設計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車都是同一平臺打造，均擁有觀致家族的DNA，但不同的車型設計，給消費者更多選擇，滿足其不同的訴求。

　　無論是三廂還是五門版，內飾的設計都是一個格調，整齊的布局并沒有任何華而不實的元素所在，一切都以實用為最高基準。這點和大眾的理念其實是高度相似的，而大眾的熱賣，也可以說明這種布局其實更能獲得消費者的芳心。

　　在視覺上得到滿足之后，你也許還會很在意用料問題并在車里敲敲打打檢驗用料的材質以及拼合位的吻合度，還好，觀致3在這方面做得非常到位。而且在材料的選用上，觀致3全部選用環保、安全材質，從源頭上杜絕了毒氣產生。這樣一個舒心、精致、豪華的環境，既滿足視覺還能滿足面子需求。

- 推薦觀致的其它理由二： 空間需求跟上主流水平

　　實用性方面咱還得說說空間（五門與三廂版都一樣），體驗者175cm，前排調好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示，這樣的表現已經非常不錯了，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個人完全無壓力。

　　尾箱方面無論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。

- 推薦觀致的其它理由三：動力匹配成熟穩定

　　觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發動機。1.6L自然吸氣發動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m；1.6T渦輪增壓發動機的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。

　　值得一提的是，觀致3提供了6速雙離合變速箱，這套變速箱換擋平順，手動模式換擋效率明顯要好于D擋。除此，觀致3還提供兩款6MT手動擋作為入門車型。

　　觀致3在駕駛方面極力營造出厚重、輕松而富有質感的駕駛和乘坐感受，算得的上在同級別車型中的第一陣型。另外一個亮點是就是隔音方面，無論是胎噪、路噪還是發動機的噪音都控制得非常出色，即使車速超過了100km/h，車內依然比較安靜。

　　車型點評：觀致目前的唯一問題還是沒有拓展出新的品牌道路，所以在銷量上有點掙扎，但不可否認觀致3本身是一款相當優秀的家用轎車，它在各方面的實力并不比主流合計緊湊級轎車差不說，在配置方面也更有優勢。值得一提的是觀致3配備了觀致逸云車聯網系統，隨時隨地互聯，給與了車主更多的便利性和實用性。當然了，前提是你得先認可這個值得被重視的觀致品牌。

● 長安馬自達昂克賽拉
官方指導價：11.49~15.99萬元
C-NCAP認定：★★★★★（55.1分）

　　有著日系“寶馬”美譽的馬自達無論在賽車技術或賽事戰績方面都有著獨到的成就，像是性能強悍的轉子發動機以及勒芒24h耐力賽冠軍等，只是低調的馬自達并沒有作過多的宣傳。而“人馬合一”更是馬自達秉承的造車理念，甚至為了追求絲滑暢快的駕駛感受，不惜犧牲乘坐空間與舒適性。

- 推薦理由一：“人馬合一”的駕駛感受

　　武俠小說常說“人劍合一”是練劍的最高境界，而馬自達認為，車子操控性最佳狀態也應做到“人車合一”。并不是說動力需要多么強，像昂克賽拉提供的1.5L/2.0L自然吸氣發動機，賬面數據并不突出，但憑借創馳藍天技術的運用，直噴發動機配上響應積極的6AT自動變速箱，車輛仿佛清楚知道你每踩一次油門對應該輸出多少動力，默契程度之高堪比紅顏知己。

- 推薦理由二：“魂動”設計理念造型驚艷

　　如果一款車長得并不怎么好看，這著實很難讓人有繼續去了解其內在的欲望，馬自達3昂克賽拉則是這個級別車型中比較少有內外都兼修的一款車。“魂動”的設計理念真的很適合它，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現了“豹”力美學的特點。

- 推薦理由三：內飾做工提升明顯 簡潔運動符合年輕人口味

　　昂克賽拉在內飾設計上真的很討好年輕人，整個中控臺的設計都非常簡潔，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質感。而馬自達也是眾多日系品牌中比較執著于運動風格，對豪華和質感追求甚少的那位。雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華，但實話實說昂克賽拉的內飾工藝水平比起老一代車型確實有了很大的提升。

　　車型點評：馬自達是日系品牌中少有固執的運動分子，即便昂科塞拉的軸距加長至2700mm，但后排乘坐空間仍不理想，看得出來并沒有為乘坐空間作出妥協。雖然做工、質量以及品牌知名度比不上日系三巨頭，但那驚艷的“魂動”造型，僅次于福克斯的操控感受，都足以吸引到年輕消費者的目光。

● 長安福特-福克斯
官方指導價：11.38~16.58萬
C-NCAP認定：★★★★★（54.9分）

　　福克斯在中國市場的影響力是不必多言了，而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變，在動力系統方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發動機取消2.0L自吸發動機，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風格的中網，繼續年輕化的路線，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。

- 推薦理由一：底盤操控有質感

　　這一代福克斯在底盤懸掛的調校上已經有向舒適性靠攏的跡象，在通過減速帶時表現比速騰還要淡定，但后多連桿懸掛形式有著先天的優勢，對于操控性的影響并不大，即便是過彎時也不會發現明顯的側傾現象，底盤的功力還是十分扎實的。

　　轉向系統依舊保留著操控的樂趣，精準的轉向使得駕駛起來格外靈活，比速騰、科魯茲要更好一些，但沒有馬自達3那么細膩，主要原因還是來自于底盤懸掛調校的影響，但作為家用車型這樣的表現已經足夠讓它在運動車型中排名前列了。

- 推薦理由二：強勁又平順的動力輸出

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數據十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數據對比同級別的競爭對手有著不少的優勢。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側邊+/-擋的反人類設計，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。

　　起步時，加速G值迅速超過0.6，達到的峰值數據，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋，G值波動明顯，動力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時表現有點不盡人意之外，整體表現出色，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。

● 推薦理由三：增添潮流科技配置

　　福克斯在1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統，該系統得到了進一步優化，語音識別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調節以及空調系統的溫度調節，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導航和倒車影像功能屬于選裝。

　　全新福克斯上啟停系統的表現相對同級車型而言表現不錯，發動機的啟停震動可以接受，啟停的邏輯也很適合市區堵車路況，在剎停大約1秒后才會熄滅發動機，而松開剎車的瞬間并馬上啟動，有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現象。

　　車型小結：全新福克斯盡管只是中期改款車型，但是動力系統革新、外觀也做了變化，使用體驗方面也會有很大的改觀，所以大家確實可以把它當作“全新”車型來看待，更重要的是1.5T車型的動力表現十分出色，很對得起運動車型的稱謂了。

● 上海通用雪佛蘭 科魯茲
官方指導價：10.99~16.99萬元
C-NCAP認定：★★★★★（47.2分：老款車型供參考，新款未測）

　　新科魯茲的換代是相當的徹底，新一代除了螺絲釘等細碎零件與老款共用外，其它99%的包括設計語言還有核心技術都翻了個新。而新的動力系統讓它絕對在同級車型中算得上好動分子，新加入的1.4T直噴渦輪增壓發動機不僅不僅動力更加強勁，而且還有手動擋車型可選，這樣的搭配使它更加地暢快好玩。

- 推薦理由一：1.4T直噴發動機兼顧動力油耗

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發動機，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創酷身上那臺嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內直噴技術，參數方面可要更優于創酷那臺。而且這臺發動機的燃油經濟性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。

- 推薦理由二：全新內外造型設計 更時尚前衛

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網友的兩端對話，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數。不過新科魯茲并不走“加大加長”的尋常路，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm，擔心空間表現的話我們繼續往下看。

　　新科魯茲為頂配車型的內飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨特動感，而自動精英版標配的灰黑色內飾和手動精英版的全黑內飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設計，控制面板方面做了簡化，看上去更加簡潔。此外在材質方面，新車也有所調整不僅使用了皮革質地的包裹并且也適當的選用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設計，在成本控制以及視覺觀感上達到了一定的平衡。

- 推薦理由三：空間表現有所提升

　　新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會不會受到影響？答案并不會，新一代在內部做了更多的優化，實際體驗相當不錯，我們請上182cm的御用模特，前排空間非常不錯，不過轉移到后排后，頭部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款來說，表現還算可圈可點。

　　行李箱空間常規容量與新卡羅拉差不多，為430L，同樣支持后排放倒以擴展空間，但還是一樣的問題，隆起的座椅損失了部分實用性，但整體還算平整。

　　車型小結：新科魯茲外形動感、內飾設計個性化程度高，而1.4T車型的動力配上偏運動化的底盤調校，簡直能讓每一個居家好男人都變身賽車手，當然更實惠的就是目前科魯茲優惠補貼完后實際上1.5L的車型售價已經是在12W內，性價比十分不錯，而且也是缸內直噴的發動機，動力表現也不會差，如果你需要一輛動力較強、操控又要好的家用車，應該考慮科魯茲。

　　編輯總結：今天推薦的4款車型共性是在操控方面保留很多駕駛樂趣，但從綜合實力來看，觀致3還是很全面的。它既有寬敞的空間，在用料和配置方面也是下足了工夫，而且它的指導價在近期有所下調，性價比更高，喜歡操控又不想放棄實用性的消費者不妨考慮一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）