生命誠可貴 最新10萬級五星碰撞車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在6月29日，2015年第二批C-NCAP碰撞安全測試成績公布，參與測試的車型全部拿到了5星及超5星的成績，而在今年測試的數十輛車型中，也僅有一款車未達到5星成績，在我國汽車工業蓬勃發展的今天，這是一個好現象。下面我們就從本批參試的5星安全車型中選出價格在10萬左右的車型介紹給大家，相對價格更高的車型，如今10萬左右的車型也紛紛拿到碰撞測試高分成績是更讓人欣慰的，而除了常見的兩/三廂轎車，此次還出現了一款五星MPV車型，不得不說是個亮點。

　　此次成績核算是2012版測試規則下的最后一批，我們還是來溫習下3年前頒布的這項規則具體分值情況（點擊查看2012版新規詳細解讀）。

　　雖說我們希望越來越多的車能拿到5星，但顯然在2012版規則下，后期能拿到5星的車型過于多了些，可以說各車企都有點太熟悉試卷了，題目不變人人都成了優等生，這逐漸與實際情況有了些偏差，所以從今年7月1日開始，新的2015版測試規則開始執行，如下圖所示，新規從評分標準到評分內容等做了改進升級，新標準更難拿到5星成績，這樣的改變也將促使車企進一步提升所產車輛的安全性能。

　　在本批次公布成績的車型中，有7款參試車是售價在10萬左右的，有3款是合資，4款是自主，其中只有晶銳是兩廂小型車，能做到和高一級的緊湊型車相當的安全水平，值得首肯；而有合資背景的寶駿730是碰撞測試中少見的能拿5星成績的MPV車型，更何況其售價還很便宜，可見通用五菱是真用了心。

● 上海大眾斯柯達 全新晶銳
官方指導售價：6.99~10.99萬元
測試車型：1.6L自動智行版，10.99萬
C-NCAP測試成績：五星

　　全新晶銳是4月底上市，在價格方面也是本次碰撞里面起步價格最低的合資車型，它也延續了其上一代車型的五星安全標準，在測試中展現出了應有的實力。雖然參試車型為頂配，加分項有3分，ESP在次頂配的運動版上已有裝配，而副駕駛安全帶未系提示也是從中配的創行版就有了，其余兩項則為全系標配，安全配置不錯。

-晶銳基本情況介紹

　　全新晶銳前臉采用最新的家族式設計，由銀色鍍鉻飾條包邊，高配車型的直瀑條有鍍鉻裝飾，而運動版車型整個中網則為全黑，浮雕式logo居于引擎蓋上也更顯精致美觀。大燈的線條更硬朗且與中網相連，霧燈和下進氣口也采用貫穿式設計，使整個前臉看起來更具張力。

　　如果此前了解過斯柯達家族車型的朋友，不會對“水晶切割”這個詞感到陌生，像昕銳、明銳都采用了這樣的設計風格，而全新晶銳上我們也看到了相似的硬朗、犀利線條，這一點在車身側面表現最為突出。平直貫穿的腰線、銳利折角的C柱，層次分明，看上去更顯硬朗和動感。

　　內飾也是經過重新設計，設計上當然也是更為年輕和潮流，相比起老款，新款顯然已經是新時代的產物。設計感之下，全新晶銳的內飾檔次也有了一定的提升。

　　動力方面是全新晶銳的核心變化，新一代EA211系列發動機已經搭載到家族其余使用1.4L和1.6L兩款自然吸氣發動機的車型，晶銳算是完成了最后一塊拼圖，與之搭配的依然是5速手動和6速自動變速箱，不過全新晶銳的6速自動變速箱只有S擋，沒有手動模式。1.4L發動機最大功率為66kW（90PS）/5500rpm，最大扭矩132N·m/3800rpm；而1.6L發動機最大功率為81kW(110PS)/5800rpm，最大扭矩155N.m/3800rpm，這都與大眾POLO上的調校相同，官方油耗則都在6L左右。

　　底盤同樣是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，調校得不錯，很好得兼顧了舒適與穩定性。在連續通過起伏不平路面時，懸掛的收縮很干脆，表現平穩，而對于路面細碎震動過濾也很到位。在些大的坑洼路面底盤表現也足夠厚實，并沒有松散的感覺。只是在快速過彎時，懸掛的側傾會明顯一些。

　　點評：全新晶銳保持了不錯的安全性能，再加上更為帥氣的設計和新的發動機，其整體性價比在小型車中依然是很出色的，是年輕朋友的好選擇。

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 ● 長安福特 福睿斯
官方指導售價：9.68~11.98萬元
測試車型：1.5L自動時尚型，11.98萬
C-NCAP測試成績：五星

　　福睿斯趕在2014年末上市，而如今半年過去了，它也順利的賣出了10萬輛，這樣的表現對于一款新車來說相當不錯。而在本批次公布成績的車型中，它也是合資緊湊車型中分數最高的，其中側面碰撞拿到了滿分成績是個亮點。

-福睿斯基本情況介紹

　　各大汽車品牌如今都推崇家族化設計，簡單的來說就是各級別車型有著統一的設計語言，而當家族化處理得不好的時候就會出現“大眾臉”那樣的坊間笑談，但如果像福特設計師這般處理家族化設計語言，那我相信絕大多數人還是會喜歡福睿斯這樣大氣穩重有吸引力的外觀設計，10萬的車有了幾十萬車的霸氣有沒有！

　　側面的線條造型比較穩重規矩，但立體感還是挺強的，上沿的線條優美流暢，比起福克斯和嘉年華更多了一份高級感。福睿斯的車身長度和軸距比起經典福克斯都更有優勢，但車身比例依然協調，還把優雅和諧牢牢地安置在福睿斯身上，這可不是件容易的事。

　　福睿斯的內飾設計也不會浮夸，線條編排相對比較簡單，不過在用料和造工方面還是展現出了福特這個新平臺的一些優勢。

　　福睿斯擁有著標準的緊湊級家轎身材，而在車內乘坐空間方面，它也拿出了同級優秀的表現，對于常規身材的人來說，它是屬于寬大舒適那一類的。

　　福睿斯采用1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113PS，最大扭矩142N·m，輸出參數方面甚至已經優于部分1.6L發動機，再加上主流的6速手自一體變速器，讓它整套動力系統在同價位車型中毫不遜色于任何對手，特別是百公里綜合油耗6.8L的表現讓它有了家用車之實，其帶有S擋和手動模式，也能滿足你偶爾迸發的駕駛激情。

　　福特的底盤調校一向是其優勢所在，而福睿斯作為一款純家轎，它的懸掛的表現還是挺舒適的，在面對一些坑洼的時候，懸掛的反應不會太過激烈，讓人感覺比較沉穩，發揮了福特在底盤調校上的優勢，充分滿足國人對家用轎車的需求。

　　點評：上市即熱銷的福睿斯讓同級競品感覺到了壓力，從半年破10萬的銷量可以看出消費者對于它的首肯，而高分碰撞成績無疑又多給了大家一個買它的理由。

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● 長安鈴木 啟悅
官方指導售價：8.79~12.19萬元
測試車型：1.6自動樂享版，11.09萬
C-NCAP測試成績：五星

　　啟悅是長安鈴木最新推出的一款緊湊型家用轎車，它有著鈴木家用車一貫的價低好開的傳統，但同時在整車的品質、全車配置方面有了更好的提升，如今五星安全碰撞成績就是一個很好的證明。啟悅所參加測試的中配樂享版就已經拿到了4分的全額加分，而樂享版的手動擋車型售價還低于10萬，這也展現出了啟悅不錯的性價比。

-啟悅基本情況介紹

　　啟悅的外觀源自其概念車Concept ALIVIO，其設計理念以“Sporty&Noble（動感與優雅）”主題，外觀動感之余還滿足亞洲用戶對大氣時尚的喜好，而令人欣喜的是國產后的啟悅原滋原味的保留了概念車的設計，動感前衛的外觀足夠亮眼。尺寸方面，啟悅作為緊湊級家轎，屬于同級別主流水平，并且在視覺上頗顯大氣。

　　內飾也是走簡潔居家的風格，配色主要為家居風格的上深下淺，營造了舒適溫馨的氛圍，不過為了滿足更多年輕消費者，啟悅也提供了全黑內飾供選裝。布局上采用了T型布局，功能區分布清晰明確，材質上加入了仿木紋面板裝飾條，并輔以大量的鍍鉻裝飾，簡潔之余又不乏精致優雅。

　　而在空間表現上，啟悅的后排讓人欣喜，腿部空間非常充沛，在緊湊級家轎中這個表現是一流水準。

　　啟悅采用了與鋒馭相同的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發動機，也許在數據上并不顯眼，但對于這個級別的家用車來說可靠且燃油經濟好才是重點。得益于良好的匹配，它的自動擋（6AT）車型綜合油耗5.6L/km，而手動擋（5MT）車型更是低至5.3L/100km，這樣的表現也讓啟悅進入了3000元節能減排補貼名單中。

　　點評：啟悅省油好開空間大，如今再有五星碰撞成績加身，整個一副10萬級精品家轎的做派，也許對大家來說，糾結的最大問題就是鈴木品牌的影響力了。

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● 上汽通用五菱 寶駿730
官方指導售價：6.98~8.98萬元
測試車型：1.5L手動舒適ESP版，7.58萬
C-NCAP測試成績：五星

　　MPV車型對于我國民眾來說還是一個比較新的概念，因為如今的家用MPV和傳統觀念中的面包車還是有著較大區別的，而這個區別首先就體現在了對于安全性的考慮上，像寶駿730這般能在碰撞測試中拿到高分的MPV至少在我們國內還是鳳毛麟角的，可以說它改變了MPV“不太安全”這樣的固有觀念。

-寶駿730基本情況介紹

　　雖然尺寸不大，但是寶駿730外形的檔次感還是挺高的，第一眼的感覺就已經相當精致，在細節上有不少美妙絕倫的點綴，與微面完全是兩種感覺。輪廓方正分明，線條簡潔干凈，雖然車身造型在設計上有意地刻畫得比較飽滿，但比較緊湊的比例還是欠缺了MPV造型該有的流暢。

　　內飾的設計主要以實用為主，造型清晰簡潔，讓人看著比較舒服。在材質和視覺效果上都比較用心，帶來不錯的檔次感，在這一級別當中已經算是非常出彩。

　　盡管寶駿730的車身尺寸大約跟普通緊湊級轎車類似（長寬高分別為4685/1785/1745mm，軸距2750mm），但得益于合理的設計布局，它擁有著相當出色的空間表現，尤其是在乘坐方面可輕松裝下7個成年人。從寶駿推出該車型的定位來看，寶駿730就是以滿足一家老幼三代共同出行的用車需求而設計，這一點對于家庭成員比較多的國人來說相當實用。

　　動力總成方面，寶駿有1.5L和1.8L兩款發動機可選，而變速箱方面就只有5速手動的選擇了，當然，寶駿對于730手動擋的調校是很不錯的，離合接入點較寬泛，對于新手來說很容易上手。而這臺1.5L發動機的表現比較常規，在五菱宏光S上它也有使用，應付7人滿載的情況不會顯得很吃力。

　　寶駿730采用了前置前驅，后座更平坦、噪音也相對更小，后懸掛采用了扭力梁設計，因此整體的乘坐感受與主流的轎車、MPV都很接近，相對于微面來說有很大提升。

　　點評：慢慢的，身邊的朋友中已有人開始購買20、30萬的MPV作為家用車，大家對于MPV的需求和看法都在改變，而像寶駿730這類低價家用MPV也展現出了同價位轎車無法比擬的優勢，并且它還拿出了高標準的碰撞安全表現，很適合家庭成員較多的工薪階層擁有。

● 東風風行 景逸S50
官方指導售價：6.99~10.29萬元
測試車型：1.6CVT旗艦版，10.29萬
C-NCAP測試成績：五星

　　景逸S50是一款軸距達到了2700mm的大號緊湊級家用車，作為東風風行景逸品牌下的首款轎車，設計成熟配置豐富。而在此次的碰撞測試中，它也交出了五星的成績單，側面碰撞的表現很不錯，而加分項也拿到了滿分，達到了同級別的主流水準，且ESP是全系標配的，很值得點贊。

-景逸S50基本情況介紹

　　景逸S50整車設計相當成熟，你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側身線條也很干脆利落，長頭短尾也是目前年輕化設計的主要路子，整體看著相當協調。

　　景逸S50的內飾設計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內飾的風格偏穩重，對于定位二三線城市的車型來說，成熟、大氣的風格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體水準還是令人滿意的。

　　后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

　　景逸S50具有1.5L和1.6L兩個排量的發動機，最大功率(扭矩)分別為88kW(143N.m)和90kW(151N.m)。與之匹配的有5速手動與6速模擬的CVT變速箱。

　　點評：第一款轎車就展現出了主流水準的綜合實力，這也是景逸深耕家用車市場積累到豐富經驗所致，在10萬級這個價位，S50也是值得你去關注的一款自主家轎。 

 ● 東風風神L60
官方指導售價：8.97~12.97萬元
測試車型：1.8L手動新享型，9.77萬
C-NCAP測試成績：五星

　　風神L60是一款3月底才上市的新車，得益于背后有PSA集團的撐腰，它可謂是一款純正血統的合資家轎。在碰撞測試中，它也拿出了一個合格的表現，特別是這款參試的中配車型就已經拿下了全部4分的加分，可見其安全配置是比較充分的。

-風神L60基本情況介紹

　　風神L60的外觀設計是全新的，與風神的家族臉譜相比有很大區別，尤其是在尾部就可以感覺到它更符合法國人的設計，與旗下其他產品風格有明顯不同。全車線條都很簡潔，沒有什么特別出彩之處，卻也顯得很耐看，符合消費人群的審美。

　　進入車內，風神L60內飾給人的印象就是一臺合資產品，這絕對是在以往的產品中所不曾有過的。包括中控飾板以及點綴的鍍鉻裝飾等等這些小細節方面的處理，都嚴絲合縫沒有任何挑剔之處。

　　風神L60的軸距達到了2710毫米，與很多沒有超過2700毫米的競爭對手相比它的腿部空間十分優秀，此外，1820毫米的車身寬度與逸動相當，在橫向空間表現上可以輕松容納三位乘客，不過地板沒有采用平整化的設計，中間坐人比較痛苦。

　　風神L60搭載的這臺1.8L發動機最大功率達到了102千瓦，在3500轉可達到了172牛米的峰值扭矩，這臺發動機目前也使用在408上，

　　點評：實際上大家完全可以把風神的這款新車看作是換標的408，安全性能方面表現得一點不含糊，而如果你身邊有標致或者雪鐵龍車主，去問問他們的使用感受，那還會增加你購買的信心。